21 Evo

descendre le piston de 100 mm dans la chemise ............c'est un longue course .....



ok donc pour prendre en compte l'epaisseur du joint tu mesure l'epaisseur du joint ( pour le calcul de grand V) et ensuite tu retranches combien de cette epaisseur mesuré ( ecrasement du joint au serrage de culasse ) ?

franck a écrit:

descendre le piston de 100 mm dans la chemise ............c'est un longue course .....



ok donc pour prendre en compte l'epaisseur du joint tu mesure l'epaisseur du joint ( pour le calcul de grand V) et ensuite tu retranches combien de cette epaisseur mesuré ( ecrasement du joint au serrage de culasse ) ?

J'ai la tête dans le sac ce matin !!! 2 mm pour un 4 soupapes et 10 mm pour un 2 soupapes. On fait pas dans le diesel de poids lourds ici !!!
Pour le joint de culasse, on mesure sa "capacité" (Ø et épaisseur ecrasé) comme pour un calcul de cylindrée.
JM

je m'explique mieux :

et par experience justement tu estimes a combien l'ecrasement du joint ? 10% de l'epaisseur d'origine ?7

Comme de toute façon tu vas reposer la question, voilà la formule complète pour calculer un RV. Il y a quelques petites choses à prendre en considérations. Désolé je ne l'ai pas en français.
JM

franck a écrit:

je m'explique mieux :

et par experience justement tu estimes a combien l'ecrasement du joint ? 10% de l'epaisseur d'origine ?7

Ca dépend de la matière du joint !!! Je garde toujours de vieux joints de culasse et d'embase rien que pour ça.
JM

pour le calucl d'un volume ca va je sais faire (donc non je ne vais pas te reposer la question ), et en plus je calcul directement en cmc3 moi

en tous cas merci d'avoir repondu ( je me doutais bien que pour le joint c'etait une question d'experience )

quand j'ai mesuré le Rv sur mon moteur je l'ai fait moteur monté ( vu que tu dois te poser la question maintenant )

PIERRE

Tu n'oubliras pas de faire un VRAIE BON RODAGE ........maintenant !!!!!!!et surtout avec le travail qui a été fait sur ton joli moteur

A+
Team TZ
AMFP&M

kool, beau
Quels ont étés les blèmes du 1er montage?

pinaise *une formule pareille javais jamais vu !!!

et si tu freine plus tard , c'est pas pus efficace que de calculer dans la ligne droite ?

ou simplement un coca en moins ?


edit: trop de joints tu te mets du Bob Marlee tout le temps après

CR35









1ers tours de roues le 31 et 1er Avril (ce n'est pas un poisson ) à Lurcy Levis

salut pierre

c'est le 01 mai 2012, poisson d'avril !

tu en perds tes moyens ?

bachelor

y a quoi le 1er mai a lurcy?

comme au mois d aout?

le 31 mars et 1er avril il y a une séance de roulage organisé par la MC Annemasse à Lurcy

Pierre a écrit:

CR35









1ers tours de roues le 31 et 1er Avril (ce n'est pas un poisson ) à Lurcy Levis

voit pas la différence

a si il y as un bouchon de rempl huille de suz

@+
alain

Pierre a écrit:

le 31 mars et 1er avril il y a une séance de roulage organisé par la MC Annemasse à Lurcy

et du coup tu ne vas pas au stage

Extérieurement presque identique, mais pas à l'intérieur fait par Titane

j'ai remis un bouchon de Kawa de peur du rejet reste les jantes

bruno a écrit:

Pierre a écrit:

le 31 mars et 1er avril il y a une séance de roulage organisé par la MC Annemasse à Lurcy

et du coup tu ne vas pas au stage

Oui, je l'avais écrit, mais c'est pour d'autre raison

quelle belle machine ,

super content pour toi , moi j'attends ( à cause de toi ) mais c'est reculer pour mieux sauter .

Des UNI filters, cela évitera des mauvaises surprises

CE SONT LES PISTONS ET LES BOISSEAUX DE CARBUS QUI VONT ETRE CONTENTS

SURTOUT SI TU MONTES A ASSEN OU SI TU TE PAYES UN PELERINAGE A LAGUNA SECA

A+

YVES

t as laissé les cornets a l interieur?

bruno a écrit:

t as laissé les cornets a l interieur?

non, ils ont été démontés

Pour ceux qui veulent garder les cornets, il existe des filtres qui se clipsent à l'arrière, plus restrictifs que les "grillages" fin en métal

salut à tous

le 1 avril je suis au vigeant : un roulage avec o3z !

bachelor

dommage on aurait pu se voir sur le même circuit