Z1R RACING

encore une base de J /R

alain

ben oui,avec le reglement 2012 le z a kick c est fini.

et ca me coute moins cher surtout

moteur de secours fini
version endurance pas trop poussée

base 1000j
1135
distrib integralement neuve
arbres 1100zx
pastilles en dessous
boite 1100zx sans verouillage de seconde
pas d alternateur mais demarreur present

pas d'alternateur ...
ce que tu gagnes en poids tu le reperds largement ds les stands ..

?? ah bon tu m'expliques, j'ai la même monte

en endurance : avec utilisation du demarreur + lumiere tu tiens pas 1 h , donc tu t'arretes plus souvent au stands , de plus pour t'arreter aux stands c 1 minute de perdu puis changement de batterie encore 1 minute , et je parie que vous avez fait installer un reservoir de 24 l ? soit pour 1 heure de consommation ?

avec le peu d'experience qu'on a , les places a l'arrivée se gagnent aux stands si pas de soucis mecaniques

pour rappel l'annee ou on a fini 4 a SPA , on tournait environ 10 sec moins vite au tour que le plus rapide , mais nous on s'arreter pas et on eté regul ...

d'accord avec toi pour des courses de 4 h, mais sur les courses 2x2 h de jour cela le fait . D"autant si tu as pas loin de 24l c'est le top

2x2 h de jour c pas de l'endurance

c'est du mou de veau

et même pour 4 heures DE JOUR one shoot ça tient avec une batterie

Bien sur pour la partie nocturne : alterno obligatoire...déporté

je viendrais vous encourager a spa meme de jour qd vous serez en train de changer la batterie

au fait pour changer la batterie faut rentrer ds les stands non? pas possible de faire ca sur la pit lane ...

franck a écrit:

je viendrais vous encourager a spa meme de jour qd vous serez en train de changer la batterie

au fait pour changer la batterie faut rentrer ds les stands non? pas possible de faire ca sur la pit lane ...

A Spa, nous n'aurons pas à changer la batterie car nous aurons un alternateur déporté

pour mettet ca ne pose aucun probleme,la batterie tient tres largement les deux heures

et pour spa j aurai une machine avec alternateur donc no probleme

ah donc faut changer le titre !! c'est un moteur special Mettet alors !

pourquoi changer le titre

l alternateur déporté tu ne connais pas?

Et VRAAAC , franck s'est fait mouché , sans l'alternateur et avec le beau carter bisoté pas de risque de frottes et de gamelles aussi.
Fred

fred a écrit:

Et VRAAAC , franck s'est fait mouché , sans l'alternateur et avec le beau carter bisoté pas de risque de frottes et de gamelles aussi.
Fred

c est d ailleurs l unique raison qui me fait enlever l alternateur car il n y a aucun gain de puissance a virer le rotor

voila,plus qu a le mettre sur la moto d essai

j'espère que ça va ronfler cette affaire , hein !

putain , une kawa , bon faudra bien que j'essaye un de ces jours ...

je l'ai entendue hier, elle ronfle et tourne rond sans bruit
et moteur numéro2 est sur la bonne "voix"
faudrait en effet que t'essayes un de ces 4

NON, Thierry!!!! Ne vas pas du coté obscure de la force...

doucement , j'ai pas dis que je vais en acheter une ....il y a de la marge , essayer .... hein ....

t inquiete camarade,on va se faire de la suz a fond a mettet

parce qu en plus t as une moto d essai , pire que chez les top teams