Z1R RACING

bah la culasse c est pas grave,mon moteur est 100% stock et ca suffira bien

et voila,la nouvelle mouture est prete a courir,elle a fait ses premiers kilometres ce matin et malgré la transmission hyper longue du z1000(18x42) ca deboite grave

ALLEZ ENCORE UNE PETITE MODIF MADE IN RUIZ POUR AMELIORER LA FOURCHE

ET C EST DU 39

ce ne sera pas du luxe de la remonter, vu que tu mettais tout par terre

tu m etonnes

heureusement que roger a des bonnes idées

j etais parti sur un bouchon a reglage de dureté de ressort et je me retrouve avec en prime une rallonge et le reglage

beau boulot Roger

en espérant que cela te permette de progresser , car c'est bien nécessaire

sur!!!!

j attend avec impatience de te voir sur un circuit pour te faire voir comme je m ameliore

Mais c'est une excellente idée ces rallonges avec le reglage de la contrainte

Bravo Roger

On peut voir le profil de la vis "plongeuse" qui vient appuyer sur l'entretoise du ressort ?

Les vis d'origine que j'ai mises à la côte et ensuite refiletées à 10 X 100 ,

voila la fautive,ecrasée au milieu mais pas au bout

elle a tourné ds le pot ou quoi ?

Si c'était vraiment silencieux, il y a sans doute un brevet à poser

Je ne connaissais pas ce "DB KILLER"

salut bruno

impressionnant !

ça devait être cool la visite du circuit avec un tel échappement !

sportivement

bachelor

bachelor a écrit:

salut bruno

impressionnant !

ça devait être cool la visite du circuit avec un tel échappement !

sportivement

bachelor

tu m etonnes que j avancais pas un caramel avec ca
heureusement que je connaissais bien le circuit

enfin je donnerai cher pour savoir ce qui a pu causer ca

quelqu'un qui t'en voulait !

faut chercher dans ce sens ?

BACHELOR

pour emmancher le pot , ça devait être dur et il a fallu le tourner en "vissant" ce qui fait que la chicane s'est bloquée sur le tube et s'est vrillée au montage

la chicane coulissée bien dans les manchons, apres démontage de l'autre pot qui à fait Mettet ....chicane Ø 35 mm, elle a les memes symptomes en moins prononcé. elle est aussi vrillée par le milieu.

La tôle perforée alu en 10/10 .....c'est trop fragile....dommage question poids c'était top. Je vais repartir sur du plus traditionnel

la chaleur?

Je remarque que la tôle perforée utilisée est trouée par des trous carrés. Or un carré présente des angles vifs dans tous les coins . Ces coins sont donc des endroits où il y a une très forte concentration de contraintes. (Des trous ronds ont pour avantage de bien répartir les contraintes et justement éviter les amorces de ruptures ) c'est pourquoi on recommande de percer une bulle au bout d'une fissure pour éviter qu'elle ne se propage ... et ça marche !

Si on tente de lister les contraintes auquelles chaque coin de carré peut être soumise : il se peut que les contraintes résiduelles issues du poinçonnage de la tôle lors de sa fabrication (poinçonnage car il n'existe pas encore de forêts pour trous carrés ), puis quelques contraintes rajoutées lors du roulage de cette tôle perforée, puis encore quelques contraintes lors de l'emboitement dans le corps du silencieux, puis quelques vibrations lors du roulage, puis quelques contraintes lors des coups de gaz d'échappement.../... ça peut déjà faire beaucoup.../... presque en limite de tenue du métal : alu? ou acier?

puis des gaz chauds (facilement 250 à 300 °C à cet endroit) ont globalement eu raison de l'alu (qui fond à 420°C, mais qui commence à recristalliser dès 300°C). Si recristallisé alors encore plus cassant dans les coins....

et une fois qu'un ou deux carrés flanchent, il se peut que le reste suive très facilement.

Mais tout ceci n'engage que moi.

Suggestion pour la prochaine version : tôle perforée en trous ronds, en inox, même fine pour ne pas peser autant qu'une enclume . Tous les silencieux que j'ai ouvert sont fabriqués avec des tôle perforées à trous ronds...

Mais on n'en a pas toujours sous la main le jour où on se lance dans une telle fabrication .

Bon courage pour la suite

Bruno

Ben si ...........y a des forêts à trous carré.....................

https://www.youtube.com/watch?v=M0J9jLopuhE

très jolie vidéo -

allez c est reparti pour un new moteur
pour le moment la seule modif d importance c est un mix de boite de 1000j et de zx
distrib complete neuve et goujons ape