mon 900 bol en cafra ... ou presque

j'me suis deja devoilé dans la rubrique restau, mais voila... ma place est par ici.
j'vais vous faire un topo de ma transfo
donc de l'achat a aujourd'hui en passant par le vol .

mai 2009 apres voyage de "noce" je reviens chercher la bete a 130km de chez moi du coté de bourg en bresse; apres avoir bataillé ferme pour que le concessionnaire me la laisse.

Ça c'est vraiment une moto d'origine , attention à démonter le carter inférieur et nettoyer la crépine d'huile car en 30 ans , de la boue se forme et vient obstruer celle ci

apres roulage l'été dernier, j'ai eu le plaisir de me lever un samedi matin avant de partir au bol a magny court,et, de me rendre compte que ma brele n'etait plus dans le garage...
resultat...
alors que j'etais en train de racheter une autre brele, les flics m'ont telephoné ... elle etait retrouvée.



plus d'autre connerie sur le faisceau, l'alim d'essence, des rayures
rien de vraiment grave mais du boulot.

comme les coincidences n'existent pas, j'me suis dit que je devais en faire une machine qui me plaise vraiment et, j'suis mis au boulot grace a une idée de géni (donc pas de moi) qui était de rehausser le reservoir pour changer radicalement la ligne de la machine.
(l'idée vient de deferacer sur forum fatclub)

en bref...
pas une tune, plein d'idée, et, pour couronner le tout je suis une bille en mecanique.

comme vous le constatez c'est du rudimentaire
en pliant le reservoir est apparu une fuite (normal)

j'ai du tout remonter sur silenblocs, refais le robinet d'essence completement ( 95€ chez honda)

voila pour le reservoir (je croyais)

ensuite je me suis attelé a la selle...

j'ai choisi du bois, de la mousse, et du skaïe

je ne connaissais pas la fibre de verre et la resine.



j'ai un fond de selle en bois intégré au cadre et un autre posé sur le cadre.Le tout fixé ensemble.

2 fois 18mm, c'est solide mais il n'y a plus beaucoup de place pour la mousse ... c'est douloureux

j'ai fais mon gabarit en mousse polyurethane pour definir la forme qui allais le mieu, je l'ai finie au scotch


comme vous pouvez le constater la forme des caches batterie n'était pas definie...


puis fais decouper cher un vendeur de matelas qui fait de la decoupe de mousse et de la restau de meuble (polymousse à talant)
et qui m'a egalement agraffer le skaïe dessus.



c'est ce qui esthetiquement a été le plus difficile a mettre en oeuvre

la suite c'est du porte monnaie..

pattes de fixation de phare, cligno et feu arriere

en gros et dans l'ordre

15€, 16€, 25€

petit detail sympa auquel je n'avais pas pensé, la protection de la batterie vue que j'ai retirer tout les garde boues qui était sous la selle et que ne peu plus les remettre car les fixations n'y sont plus ???

resultat
un garde boue avant de nouveau vmax cassé chez yam a 20€ fixé avec des glissieres de tiroir qui trainaient chez moi feront l'affaire
le tout fixé sur le porte batterie

j'ai continuer l'aventure en fabriquant un support de feu et de plaque en alu

plié dans un étau avec une pince car (petite precision) je n'ai pas d'etabli , le tout poli

(j'ai du le refaire 2 foi car je l'ai arracher en roulant comme un ane avec des membres du bol d'or club du coté de besac)



j'ai du également reprendre tout le faisceau qui fonctionnait je ne sais toujours pas comment
un grand moment de solitude

la suite du reservoir

car pour rejoindre le cadre et la selle il me fallais de la matiere
j'ai decouvers le mastique, le papier de verre puis le mastique, le papier de ve ...................






et enfin le choix de la couleur a été aussi relativement compliqué
je partais sur un rouge candy et ma femme me certifiait que les jolies chose sont souvent les plus sobres.
apres discution ce sera noir (pas mat) et ivoir pour reprendre l'esprit honda de l'epoque.

les caches latéraux seront eux , aussi simple que possible
donc taillé dans un vieu par choc de camion chez iveco
pour lesquelle j'ai une nouvelle foi du me servir du porte batteire pour créer une nouvelle fixation



comme vous le constater le faisceau c'est n'importe quoi

Pour les commandes et le tabeau de bord, j'ai virer pas mal de trucs
klaxxon, compteurs avec leurs fixations

j'en ai commander chez george martin prod et voilou





ça a été réaligné apres mais j'ai pas refait de photo sous cet angle

apres tout ça nettoyage et polissage en regle des parties qui pouvaient l'etre

aujourd'hui elle roule et pas trop mal,

je suis en train de lui fabriquer une coque arriere en resine histoire le lui affiner un peu l'arriere



meme methode que pour la selle

j'ai fais un moule en scotch et je coulerai à l'intérieur

quelques photos du resultat a ce jour ( donc sans la coque arriere )

allez y lachez vous

j'attend vos critiques, vos suggestions et pourquoi pas, vos compliments

j apprecie ton tuto
car je suis dans la memes situation pour le moment
j ai j uste le cul
qui me pose problemes pour le moment
vas bien falloir que je me mette a la resine

sacrées modifications , tu pouvais partir d'une moto qui n'était pas d'origine

pour mettre plusieurs photos à la suite , tu fais prévisualiser et le lien est de nouveau libre

voila un tuto qui me correspond du bien fait avec 'skon trouve'et sans trop de budjet féloche mec

Vire la boite a air et mets des cornets!!!!

@+PM

maverick59287 a écrit:

voila un tuto qui me correspond du bien fait avec 'skon trouve'et sans trop de budjet féloche mec

Vire la boite a air et mets des cornets!!!!

@+PM

PAS UNE BONNE IDEE DE VIRER LA BOITE A AIR ...
LE REGLAGE DES CARBUS A DEPRESSION DEVIENT PROBLEMATIQUE AVEC L ACCORD D ECHAPPEMENT
LA SOUPLESSE DU MOTEUR S EN RESSENT ET SA DUREE DE VIE AUSSI
POUR UNE UTILISATION CONFORTABLE ET FIABLE
C EST BEAUCOUP MIEUX
LE REDEMARRAGE APRES UNE NUIT DE CAMPING FRAICHE ET HUMIDE
EST UNE FORMALITE AVEC LA BOITE A AIR

AVEC DES CORNETS HULIDES C EST PLUS DELICAT

C EST SUR QUE C EST MOINS ROOTS ...MAIS C EST SOUVENT CHER PAYE

A+
YVES

sympa ta tondeuse!

OUAAAAAA la BO !!!


c'est vraiment une meule formidable cette bol d'or , je vais en acheter 3 !

poil au doigts

@+PM