Motos des Membres du Forum

franck a écrit:

oh putain road ...t'as pas choisi la plus belle des bi

mais parait que ca marche bien ...

Ha les goûts; très subjectif ....

Pour marcher, oui, ça marche très très bien.

Du caractère à revendre.

Ça laisse pas mal de monde derrière.

C'est le première fois que l'expression coup de pied au cul prend toute sa mesure, le cale cul m'en file régulièrement des coups de pied au cul.

Pour ca que je ne peux envisager de me séparer de tite diva! Niveau moteur, le Bi Suz est du même qualibre que l'Aprilia, mais en chassis, l'Italienne est un peu devant. Mais après, je pense que c'est une histoire de gars qui est dessus!

Je ne connaissais pas, je pensais ça creux, mais l'essayer c'est l'adopter.

A mon avis dur de revenir sur du 4 par la suite.

Ça envoie en bas comme un mono et ça pousse en haut comme un 4.

Hello Phil,

Nikel la nouvelle,un peu de jaune dans ce monde de verte

cela ne peux pas faire de mal....

Ci dessous la derniere



A+ JP

rsvgaz a écrit:

Hô j'y crois pas!!! Road se met au gros BI.. Avec ma RSV1000 j'me sens moins seul. Heureusement que c'est pas une Guzzi, sinon Bruno te jetterait des cailloux

PS, elle est très belle et tu me raconteras ton ressenti au niveau des suspattes car parait-il qu'elle assez difficile à règler!

Un copain en a eu une juste lorsqu'elle est sortie. Apparemment l’amortisseur arrière était difficile à régler car il y avait transmission de chaleur de la part du moteur ou de l’échappement, d'ou modification de la visco de l'hydraulique. Je crois que par la suite, Suz à palié au problème notamment en changeant d'amorto

Sly

pour ma part, j'ai mis Janine au vestiaire...
Et j'ai pris une ptite jeune, une janine 3/4 de litre de 1996 pour aller au taf, faire de la route et peut être un peu de piste avec les potes qui roulent moderne :







Ju

c'est sympa cette pétoire
elle à chutée ? car elle as ses 2 béquilles

Superbe ton ZXR:drunken:

L'autre le sera tout autant avec peu de travail:cheers:

Et c'est comme ça que l'écurie s'agrandit , une belle de plus

chef a écrit:

pour ma part, j'ai mis Janine au vestiaire...
Et j'ai pris une ptite jeune, une janine 3/4 de litre de 1996 pour aller au taf, faire de la route et peut être un peu de piste avec les potes qui roulent moderne :







Ju

Superbe moto Julien

C'est encore une époque ou l'on pouvait encore reconnnaître les motos du premier coup

Moto magnifique

super JUJU

çà pousse hein et çà tient la route....

les gars
mais revenons à la moto de Paul qui est beaucoup intéressante
Ju

Oh oui,elle est verte

OOOUUUFFF pendant quelques temps j ai eu peur que tu aies peredu la raison quand tu nous parlait de beeuu mmeeeu wwweeeuuu, superbe petite moto,

Ja voue que la petite de paul me plais enormement

c'est sur que ça donne envie d'enrouler du cable

chef a écrit:

pour ma part, j'ai mis Janine au vestiaire...
Et j'ai pris une ptite jeune, une janine 3/4 de litre de 1996 pour aller au taf, faire de la route et peut être un peu de piste avec les potes qui roulent moderne :







Ju

superbe ce modèle, difficile a débrider mais une très belle bête. Un partie cycle qui a de quoi faire rire jaune des petites jeunes ... elle a l'air proche de l'origine.

pourquoi difficile à debrider???

tu peux nous eclairer?

dimble a écrit:

pourquoi difficile à debrider???
tu peux nous eclairer?

Parce que avant 98 il faut une paire d'AAC pour libérer la bête.
A la place de difficile faut comprendre couteux. Après c'est simplement au carbu

Ca y est je viens de terminer la révision, elle a retrouvé 4 cylindres et un pneu neuf car il était à la corde
je vais enfin pouvoir la rouler
elle a vraiment l'air d'avoir 15000 bornes et le couvre culasse a déjà été déposé, donc il y a des chances qu'elle soit full

Pour le bridage avant 98 c'est les arbres et le joint d'embase (influence minime), et on arrive à 125cv
en même temps, pour faire le pastillage, il faut tomber les arbres (ptites pastilles sous les godets)
et on trouve des arbres à 100€ FDP inclus en GB et en Allemagne
donc pas de gros soucis pour la remettre en config internationale

chef a écrit:

Ca y est je viens de terminer la révision, elle a retrouvé 4 cylindres et un pneu neuf car il était à la corde
je vais enfin pouvoir la rouler
elle a vraiment l'air d'avoir 15000 bornes et le couvre culasse a déjà été déposé, donc il y a des chances qu'elle soit full

Pour le bridage avant 98 c'est les arbres et le joint d'embase (influence minime), et on arrive à 125cv
en même temps, pour faire le pastillage, il faut tomber les arbres (ptites pastilles sous les godets)
et on trouve des arbres à 100€ FDP inclus en GB et en Allemagne
donc pas de gros soucis pour la remettre en config internationale

Influence minime du joint d'embase, pas sûr ! Il faudrait connaître la différence réelle d'épaisseur. Sur ce type de moteur, mettre un joint d'embase plus épais sert à décomprimer le moteur pour s'accorder avec des ACT moins agressifs. Laisser le RV d'origine avec des arbres "bridés" donnera un résultat calamiteux, l'inverse est également vrai. Mettre les ACT d'un modèle libre sans ajuster le RV à la valeur prévu c'est facilement dix chevaux de perdus et un comportement moteur chaotique. Trouver des ACT libres en Allemagne me semble bizarre car chez eux le bridage est encore plus sévère que chez nous (encore merci les Verts !). Les pays où les modèles sont les plus libres sont l'Italie et les USA hors Californie et la Grande Bretagne pour certains modèles.
JM

Bridage en Allemagne jamais entendu parler de ça, en Suisse peut etre mais en Allemagne, t'es sur Jean Mi ??

dimble a écrit:

Bridage en Allemagne jamais entendu parler de ça, en Suisse peut etre mais en Allemagne, t'es sur Jean Mi ??

Autant que je sache oui, mais comme il existe des exceptions sur tout peut-être que certaines machines ne le sont pas. A moins que les choses aient changé !!!
Je sais qu'à un moment les allemands venaient chercher des pièces en France car la méthode de calcul de la puissance limite chez eux était au vilebrequin et que chez nous c'était en sortie de boîte, enfin un truc comme ça. Enfin anecdotique tout ça !
JM

les seuls bridages en allemagne concerne les permis 34 cvs , que je connaisse .