harris from far east

pour le rotor , la difficulté vient du fait que sur la suz d'origine , le stator est au centre , et le rotor autour ,

là c'est l'inverse , sur la photo , il manque l'entrainement de la roue libre, il n'y aura plus de place , puis pour fixer le stator , on reprend les moulures carter

donc il n'y avait que cette solution avec ce type de carter , cela simplifie le travail pour la concentricité .

On aurait pu trononner le carter d'origine et faire plus pro , mais lorsque tu ressoudes le carter , ça chauffe beaucoup

et le centrage aurait pu dévier... et là c'est le vietnam dans le carter ..... il y a très peu de jeu entre rotor et stator .




là tu vois bien la moulure que l'on conserve et les trois vis de fixation .

en ce moment je suis un peu seul , il faut être à deux pour bien fixer le carénage ...mais j'aurais bientot de l'aide .

en attendant , je paufine les détails ,

donc une plaque téflon pour la chaine


des trous trous , pour que la pièce fasse fusible en cas de chute ... et pas la culasse .



et le support de batterie ainsi qu'un petit support de relais de démarreur .

encore des petites pièces , les biellettes pas à gauche .
et la tige de frein un peu allègée.





en place cela donne .

Boulot magnifique...

Si je peux me permettre: pour te simplifier la vie, utilise de la barre hexagonale pour faire tes tirants...




Ce n' est qu' une suggestion qui n' enlève rien à la qualité de ton travail...

THIERRY67 a écrit:

encore des petites pièces , les biellettes pas à gauche .
et la tige de frein un peu allègée.





en place cela donne .

quelle est la nuance d'alu que tu as utilisé pour les biellettes et la barre de rappel, je ne trouve pas de 2050 comme me l'a conseillé Fly
l'AU4G ( 2017) n'est pas suffisant?

Les barres hex. Sont en 2030...

Le 2017 est plus costaud...
Le 7075 encore mieux...

Tout dépend de la section que tu utilise... Et surtout si la barre travaille en compression ou en traction!!!

THIERRY67 a écrit:

NOOOOOOOONNNNN TU N AS PAS ENVISAGE SERIEUSEMENT L OPTION BAC A GRAVIER
C EST TOUT A FAIT INTERDIT AVEC UNE SI BELLE MACHINE

ENFIN C EST CE QUE JE ME SUIS DIT AUSSI QUAND ON A PREPARE LES BIMOTA .....
LA SUITE A PROUVE LE CONTRAIRE ... ON EST JAMAIS TROP PRUDENT ...
MEME ROGER A ENCORE REPEINT LA SIENNE RECEMMENT AUSSI

JE NE VOUS LE SOUHAITE PAS

A+
YVES

Maintenant avec l'habitude, on prévoit des solutions qui ne pénalisent pas trop le temps de reprendre la piste

tu as raison Roger, au moins ça repart dans la foulée sans passage au stand

THIERRY67 a écrit:

et ben on voit que t as ete en Libye

c'est mes videurs de boite de nuit ..... ils filtrent les ceux-ce qui veulent rentrer et qui n'ont pas le droit ( gros gravillons et boulettes de gomme )

le rotor est définitivement en place avec la roue libre de démarreur .


j'attends bien sur le stator ... avant de démarrer .

alors, vous en êtes où?

bein justement , je viens de récupérer la pièce pour la fixation du stator , du super boulot .

mercredi ça va craquer .

avant je n'ai pas le temps .

plus tard si on a le temps on tronconnera le carter en biais.

belle pièce

c'est chouette !

ah ouais ca déchire ton alternateur

klass , ça c'est de la méca

Belle réalisation

ça y est . elle a craqué , quasiment du premier coup , tourne super rond , tiens le ralenti , mais au deuxième essai , la roue libre de démareur patine , trop de compression ....ça bloque ,
et après j'ai encore fais une grosse connerie ... mais je ne dirais pas quoi .

montage définitif et finition du porte batterie , tout fonctionne , même le compte tour .

Très belle réalisation !
A quand une vidéo de la moto, moteur tournant ?

ca va etre dur de filmer avec une main sur le camescope et dans l autre la cle de 17 pour faire tourner le moteur