harris from far east

c'est partieeeeeeeee pour le montage, ou plutot dabord un peut de démontage

Hier matin nous vérifier que tous été monter et graisser sur toute la partie AR, suspension, cadre, bras,
ajustage des longeurs de visserie..

C'est la grande classe se matos tous est vraiment bien ajuster, en comparaison quand j'ai préparer ma r6 2010
il ma fallut une journer pour avoir l'équivalent en terme ajustement du train AR !!

..............

voila

Voila le moteur est dedans.

c'est virtuel pour l'instant , on voit pas les photos

laisse tpmber dimble....le pilote d usine fait de l intoxe

Voila, contant

Et je ne suis pas pilote d'usine je ne suis qu'un agent de maintenance dans l'usine, GT pas au courant pour mon avancement

sinon il vous plait mon moulin

C'est sûr que avec la chasse au poids que fait Thierry, fallait pas s'attendre à un moteur 4 cylindres !!!!!!!!
JM

merde quel radin

il va falloir refaire des fixations car il n'y a que l'arrière qui tient

BON au boulot maintenant .

on chauffe un peu le garage .

Fais gaffe Thierry, la semaine dernière l'eau ferrugineuse t'as déjà rendu tout hargneux, visiblement ce liquide n'est pas adéquat, laisse le pour les pov' gens !!!
JM

du simple démontage du bon embrayage .
par le chant Claude

comme les japonais , il travaille à même le sol ....

Titane a écrit:

Fais gaffe Thierry, la semaine dernière l'eau ferrugineuse t'as déjà rendu tout hargneux, visiblement ce liquide n'est pas adéquat, laisse le pour les pov' gens !!!
JM

OK je vais faire gaffe. et pas de gaffes .

ça continue , on prélève la culasse Bazin . pour la Harris bien sur .

et là , on se rend compte que le mélange 2 temps , était un peu riche ......

bon avec des pistons et segments usés . aussi , on a fait ce qu'on a pu , mais l'étancheité ...... ma fois ma bonne dame .

faut dire aussi qu'un peu de calamine , ça augmente la compression ..................

puis je passe à l'action , le perceur fou est de retour ....

un peu



beaucoup


passionnement

ces photos me font vachement plaisir !

ça fait bien 2 decennies que je n avais pas vu le jean glaude avec un outil a la main
mais c est vrai que ces derniers temps je le voyais surtout au glubhouse du foot !

les empreintes de trou , sans franchement gagner du poids , augmentent la surface de refroidissement et c'est un petit gain supplémentaire à condition d'être mieux réglé en carburation

eh thierry ton pot le mécano il a aussile style biknik hi hi hi lui aussi passera par le coup tif si tu fais podium (lol) pour y echapper,le champagne ou plutot une bonne de pinot noir tiens


alain qui ne veux que votre bien.

bon , eh bien ce sera Pinot Noir pour Toi

parce que j'ai me bien les cheveux longs , comme antoine ( le chanteur dont la mère lui a dit , va te faire )

et Antoine lui a répondu dans 20 ans si tu veux

rogerboldor a écrit:

et Antoine lui a répondu dans 20 ans si tu veux

ah merde .... oui ben là ça fait déjà 30 ans de plus .... héhéhéhé , non cela n'est pas négociable

la seule fois où j'ai eu les cheveux courts c'était à l'armée , et là ma tête , fait peur à voir ... un peu Oberstumpfführer totenkopf à éviter .

ça peut peut-être aider.....

http://classifieds.classic-motorrad.de/classifieds/detail.php?siteid=20103

la tige a écrit:

ça peut peut-être aider.....

[url=http://classifieds.classic-motorrad.de/classifieds/detail.php?siteid=20103

http://classifieds.classic-motorrad.de/classifieds/detail.php?siteid=20103[/quote[/url]]

C EST POUR UN CADRE MKII IL ME SEMBLE
COMME LES MACHINES DE PAUL

A+
YVES

NON , c'est pour un HARRIS MAGNUM , tout simplement , c'est marqué dessus .

et le Magnum , c'est le cadre pour les GSX R , en double tube , enfin , moi j'aime pas et c'est trop moderne .

les allemands en sont friant avec le cul qui remonte derrière , genre street moche .

c'est pour ce modèle