problème culasse 1000J

mais moi je n'aurais retouché l'arbre à cames

rogerboldor a écrit:

mais moi je n'aurais retouché l'arbre à cames

MOI NON PLUS

MAIS LE PRINCIPAL ETANT LE RESULTAT FINAL SI IL TE CONVIENT C EST PARFAIT

A+
YVES

merci pour vos encouragements.

Pourquoi pensez-vous que la retouche de l'AAC était une mauvaise solution ?

Pour des raisons économiques ou pour des raisons de fiabilité ? ou les deux (!).

le traitement de l'arbre à cames est uniforme et lors d'un retaillage , qui fait varier les levées et durées , il n'est pas toujours aussi "dur" que d'origine . Donc fiabilité et performances différentes

kiapt a écrit:

merci pour vos encouragements.

Pourquoi pensez-vous que la retouche de l'AAC était une mauvaise solution ?

Pour des raisons économiques ou pour des raisons de fiabilité ? ou les deux (!).

C EST JUSTE QUE LA RETOUCHE D UN AAC
CELA FAIT UNE PIECE SPECIALE QUI DEMANDE UNE MACHINE HAUT DE GAMME
ET UN TRAITEMENT PARTICULIER POUR ETRE OPERATIONNEL
C EST DELICAT ET L AFFAIRE DE SPECIALISTES TRES BIEN EQUIPES

ET QUE SI TU AS UN SOUCIS DE LUBRIFICATION UN JOUR
CE QUE JE NE TE SOUHAITE PAS
IL FAUDRA TOUT REFAIRE
LE REMPLACEMENT PAS UN ARBRE STANDARD N EST PAS POSSIBLE

C EST TOUT
JE LE REDIS LE RESULTAT EST LA
TA MOTO FONCTIONNE
ET TU EN ES SATISFAIT ...
QUE DEMANDER DE PLUS

PROFITES

A+
YVES

et surtout risque de probleme et toujours quand y faut pas

merci pour vos retours.
La rectification a bien été faite par un spécialiste avec un outillage ad-hoc, et un traitement thermique a ensuite été appliqué sur l'AAC.
J'espère que la fiabilité ne sera pas altérée.
Pour le coût, c'est sur que rapporté à la valeur globale de la moto ce n'est pas raisonnable.
Mais bon, si on était raisonnables, on ne fréquenterait pas ce forum, n'est-ce pas ?