NIVEAU DE CUVE CR

mes cours de mécanique on été sur le tas
et je me souviens très bien avoir percé un piston sur ma 3 cylindres triumph (4 temps) pour avoir juste un peu trop joué avec les gicleurs
en fait la calotte avait fondue d'où démontage complet du moteur !!

mauvais souvenir

ben c est deja pas tres fiable d origine ton 3 pattes,non

bon pour en revenir a mon z,depuis le temps que j en monte et que j en demonte,j en ai jamais casse un

quand a appauvrir,je sais parfaitement ou est la limite donc pas de soucis de casse de ce cote la

d ailleurs mon probleme ne vient pas du moteur mais du fonctionnent de la rampe CR

un moteur qui accepte la richesse est un moteur qui est puissant , plus tu es obligé d'appauvrir et moins bon est le rendement.
il est vrai qu'il faut être à la limite en deux temps mais en quatre temps , on peut avoir 10 points de plus sans que ça joue vraiment.
les carbus en 29 ont une vitesse de passage de gaz supérieure à des carbus plus gros donc les gicleurs , à taille égale ne donnent pas le même débit ce qui fait que tu es trop riche avec tes 115.
je commencerai par descendre les aiguilles à fond pour voir en roulant.
les CR n'ont jamais été prévus pour le tourisme , mauvaise émulsion à bas régime
il faut savoir que si tes gicleurs principaux sont trop gros , tu ne dépasseras pas les 6000 tr/mn car ça ratatouille sévère
si tu es trop pauvre , elle n'emmènera pas la 5 voili , voilou ........................

non roger avec les 115 je prend mes 9500 sans probleme

mon soucis c est de 1000 a 5000,ou on a toujours l impression de rouler avec le starter

bruno a écrit:

non roger avec les 115 je prend mes 9500 sans probleme

mon soucis c est de 1000 a 5000,ou on a toujours l impression de rouler avec le starter

et bien met le starter en plus si ça merde plus, tu peux appauvrir

mais si c'est un moteur pointu et que tu veux des reprises à 2500

donc avec ces infos supplémentaires , tu descends tes aiguilles à fond et sinon il en faut des plus grosses pour tes puits d'aiguilles qui laissent trop de débit à bas et moyens régimes.sinon , plus délicat , retailler la découpe ar des boisseaux

rogerboldor a écrit:

donc avec ces infos supplémentaires , tu descends tes aiguilles à fond et sinon il en faut des plus grosses pour tes puits d'aiguilles qui laissent trop de débit à bas et moyens régimes.sinon , plus délicat , retailler la découpe ar des boisseaux

exact, test déjà ça

mais la coupe des boisseaux faut être si tu en as pas d'avance

juste une dernière question con, tu est sur de l'étanchéité de ton circuit de starter ?

rogerboldor a écrit:

donc avec ces infos supplémentaires , tu descends tes aiguilles à fond et sinon il en faut des plus grosses pour tes puits d'aiguilles qui laissent trop de débit à bas et moyens régimes.sinon , plus délicat , retailler la découpe ar des boisseaux

c est aussi ce que yves m a dis tout a l heure,donc je vais essayer ca demain.

JE T ENVOIE DES DOCS SUR LES AIGUILLES
ET QUELQUES AUTRES DOCUMENTS DE REFERENCE
BONNE LECTURE
A+
YVES

je vais deja voir ce que ca donne avec deux crans et pis apres on verra bien