Et celle là ... elle est intéressante?

http://www.leboncoin.fr/vi/90951205.htm

ASSUREMENT INTERESSANTE
RESTE A PRENDRE CONTACT POUR UN EVENTUEL ACHETEUR
ET VOIRE QUELS SONT SES PAPIERS POUR ROULER EN FRANCE
ET ECLAIRCIR L HISTORIQUE DE CETTE MOTO QUI SEMBLE CLAIRE DANS LE DESCRIPTIF
IL FAUT JUSTE QUE CELA SOIT PROUVE PAR DES DOCUMENTS TANGIBLES
ET LES PLAQUES DE CADRE QUI DOIVENT ETRE SPECIFIQUES SUR UNE YOSHIMURA LIMITED
IL ME SEMBLE

EN TOUS CAS TRES RARE MODELE EN FRANCE
ET LE PLUS INTERESSANT DES 2 VERSIONS DE LIMITED

LE PRIX EST CELUI D UNE TRES BELLE MOTO DE COLLECTION
CE QU ELLE SEMBLE ETRE

ATTENTION : CE N EST PAS NON PLUS UNE YOSHIMURA TORNADO BONNEVILLE 1200 CC
QUI ELLE EST UNE VERITABLE MOTO COMPETITION CLIENT
QUI COUTE 3 A 5 FOIS PLUS CHER

A+
YVES

C'est une première main ... en papier anglais ... il semblerait qu'il y en ait eu 50 de ce modèle en full option!!!...
je connais bien le vendeur ... il a encore deux ou trois de ces merveilles ...
une 1000R ELR qui est complètement d'origine et fait partie d'une petite série en 1100 cc (+/- 4500,00 €),
une OW01 ... prix à discuter ...

Bien malin être sur de son coup; les limited n'ont pas de type particulier, ni que je sache de n° de série répertoriés. Il semble qu'il s'agissait de modèles extraits de la chaîne de montage pour subir les modifications. Repérable seulement par quelques détails ; année 86, jantes, étrier et disques de 1100, fourche mix de 1100 et 750, faisceau électrique avec relais de commande de l'anti-plongé, pièces diverses alu (support échappement, ....) et bien sûr selle (avec feu de DR) et embrayage à sec (encore que celui-ci a souvent été remplacé par le bain d'huile par ceux qui roulaient vraiment avec leur machine).
Pour moi, ce modèle sur leboncoin est seulement la version japonaise de celle ci-dessous.

Sinon quelle sont les différences?

[img][/img]

Entre un Limited "Français" et un "Japonais", aucune différence à part la ligne, un double bosselage du réservoir (emplacement trappe), la jauge à essence (sur tous les modèles japonais de culs carrés), et la peinture.

Pas plus de Yosh dans le moteur d'un LIMITED rouge et noir que de BM en motoGP.

Ou alors c'est un compé-client mais faut des preuves.

D'accord. Enfin si c'est une vraie ça reste une belle moto.
Enfin caca en vend une idem la mienne pour 8000€. Alors???
Sinon je veux bien larguer la mienne pour moins cher car elle n'a plus l'embrayage....
PS: je connais un type en Allemagne qui peut refaire le cul de selle et la selle .

la seule dénomination pour l'année est la lettre G....quelques dizaines seulement pour la france...à l'époque la fédération internationale de motocyclisme exige la commercialisation de 1000 exemplaires....
petite enecdote..chaque limited était livré avec un petit sachet et une carte,le sachet contient un assortiment de numéros course,la carte-réponse est un bon de commande pour des lettres adhésives destinées à inscrire le nom du pilote sur le flanc de carénage...un petit plus à savoir lors de l'achat de cette machine,si le proprio les as,c'est du bonus...

moi j en ai une normal

10 fois moins cher

Quelques recherches ...
http://kr250.org/gsxr/GSXR750RG1_big.jpg
http://www.technosports.co.jp/yahoo/spec_sheet/0908270302GSXR750SP.jpg
Edition limitée fabriquée pour le JAPON ... 500 ex en blanc et bleu et 500 ex en rouge et noir ...

des photos de détails arrivent en fin de semaine ...

Pourquoi c'est toujours quand je suis fauché qu'il y a des trucs comme çà qui passe ?
Elle devrait pas être de 86 plutôt ?
Attendons les photos détaillé pour voir

Tout arrive pour qui sait attendre ...!

suite ...



et pour changer un peu ... une KAWA à vendre :

POUR LE LIMITED CELA SENT LA MOTO SUPERBEMENT ENTRETENUE PAR UN AMOUREUX DE
LA MARQUE


RARE

LE 1100 R NON IMPORTE EN FRANCE ... NORMALEMENT
QUELQUES MODELES PASSES PAR LA SUISSE OU LA BELGIQUE
OU PAR GG SE SONT RETROUVES EN FRANCE

BIEN VERIFIER LES PAPIERS FRANCAIS EN CAS D ACHAT
EN PARTICULIER LE TYPE ET LA PUISSANCE FISCALE
UN COPAIN EN AVAIT ACHETE UN AVEC UNE CARTE GRISE DE 1000 R

A+
YVES

Excusez moi d'avance de poser une question aussi nulle :

Pourquoi le compteur en km/h n'est gradué que jusqu'à 180

POUR LE LIMITED CELA SENT LA MOTO SUPERBEMENT ENTRETENUE PAR UN AMOUREUX DE
LA MARQUE

RARE

LE 1100 R NON IMPORTE EN FRANCE ... NORMALEMENT
QUELQUES MODELES PASSES PAR LA SUISSE OU LA BELGIQUE
OU PAR GG SE SONT RETROUVES EN FRANCE

BIEN VERIFIER LES PAPIERS FRANCAIS EN CAS D ACHAT
EN PARTICULIER LE TYPE ET LA PUISSANCE FISCALE
UN COPAIN EN AVAIT ACHETE UN AVEC UNE CARTE GRISE DE 1000 R

A+
YVES

Il est surtout amoureux des motos qui "poussent" et a la chance d'avoir habiter en GB pendant longtemps ... et comme il est plutôt du genre soigneux ... je lui pose les questions ... papiers, compteur cette semaine ...

Bonjour,
Pour le compteur, c'est normal! Il est en KM/H car au Japon c'est l'unité de mesure !!! mais il a deux particularités
1/ Il est gradué jusqu'à 180 mais la limitation est souvent de 90 KM/H donc pas de nécessité d'être gradué plus haut que 180
2/ Au dessus de 90, une petite lumière se met à clignoter sur le compteur ...
La moto a un carton GB ...
Concernant la KAWA, elle a une CGN avec comme particularité d'être en 1100 sur la CG!! alors que les autres sont en 1000 ...

POUR LA 1100 R

IL FAUT DEMANDER A DIMBLE CE QU IL A SUR LA CARTE GRISE
DU SIEN
9CV OU PLUS ...

A+
YVES

La mienne a ete homologue dans l'isere avec une fiche barre rouge de 1000R donc 9cv, il y a une plaque sur le cadre KZT00R mais le cadre est grave KZT10R.....

dimble a écrit:

La mienne a ete homologue dans l'isere avec une fiche barre rouge de 1000R donc 9cv, il y a une plaque sur le cadre KZT00R mais le cadre est grave KZT10R.....

C EST EXACTEMENT LA MEME CHOSE POUR MON COPAIN
ET QUAND JE LUI AI DIT QU IL AVAIT UNE CARTE GRISE FRANCAISE DE TYPE 1000 R
IL NE M A PAS CRU
APRES IL S EST BIEN RENDU A L EVIDENCE
EN PLUS LA SIENNE A ETE LIVREE AVEC LE 4/1 KERKER

UN 1089 CC NE PEUT PAS ETRE UN 9CV ....
ET LE MODELE CONSTRUCTEUR EST KZT10R -000001
SORTIE UNIQUEMENT EN 1984
ET BIEN SUR PAS EN 83

A MON AVIS IL Y A EU ENFUME SUR LE MODELE AU NIVEAU DE LA DRIRE A L EPOQUE
ET LES QUELQUES Z 1100 R SONT PASSEES AVEC DES BARRES ROUGES DE 1000 R
NI VU NI CONNU .... JE T EMBROUILLE
POUR ECONOMISER UNE HOMOLOGATION PAR TYPE POUR UNE DIZAINE DE MACHINES
APRES ....QUI A FAIT LE TOUR DE PASSE PASSE
KMF OU UN CONCESSIONNAIRE MALIN
IL Y A PRESCRIPTION
EN TOUTE LOGIQUE ELLES DEVRAIENT AVOIR UNE RECEPTION A TITRE ISOLE
OU ORIGINAL ET ETRE EN 10 CV

A+
YVES

VUE HIER A LA BOURSE DE WIEZE ,PRETE POUR LE BOC

STOK51 a écrit:

POUR LA 1100 R

IL FAUT DEMANDER A DIMBLE CE QU IL A SUR LA CARTE GRISE
DU SIEN
9CV OU PLUS ...

A+
YVES

IDEM, 9 cv sur le carton, moto immatriculée par un concessionnaire Savoyard ou Haut Savoyard, 1ère immat le 02/05/1985 ... il en veut 5 000,00 € j'attends le kilométrage ....

le cadre d'une limited est different d'une normale grace a son support d'amorto de direction sur la colonne et a ses n° de chassis qui commencent par 200
Et effectivement la serie yoshimura est nomee yosh a tort car d'origine à part les couleurs il n'y a rien de chez yoshimura sur ces motos, c'est simplement le coloris de la version japonaise

matchless a écrit:

et pour changer un peu ... une KAWA à vendre :

... 48 000 km les belles photos arrivent ...

matchless a écrit:

matchless a écrit:

et pour changer un peu ... une KAWA à vendre :

Suite des pérégrinations ...
Un ami vend:

Kawasaki 1100 R Lawson ( pas une 1000R mais celle de la photo, une des rares importees dans le 74)
tres bon etat d origine, tourne comme une horloge. CGN
3500 euros

Yamaha 0w01
sort de revision chez Yam Caen
Peinture d'origine, bon état, tourne tres tres rond, manque valve exup. CGN
8000 euros

Suzuki GSXR Limited finition Yoshimura ( pot, calle pieds...)
Etat neuf, 18 000 km
100% origine ( bavette, cligons...)
CG UK
9000 euros.
Me contacter en MP pour le téléphone directe du vendeur ...