STOK en alsace

36mm et des poussieres pour des arbres de z

regarde plutot le temps d'ouverture ,croisement ,diagrame quoi
c'est pas utile d'avoir des arbres de drag sur une meule d'endurance ;
ça peut aussi ètre des act retaillés ?
alain

je ne sais plus a qui tu l acheté !

tu me le diras dimanche au salon de barr ..
j y amènerais la stok tz

pas cool les pastilles !!
bien fait d'ouvrir !!
bonne continuation...pense aux tofs !

et ca continu

allumage j'ai retrouvé un bout d'alu mais je sais pas ou il va , pas trouvé de bout manquant



donc c'est un allumage qui doit provenir de la gpz b1/b2 , c'est commun a d'autres ?



faut que j'etudie un peu la rmt car j'ai l'impression qu'il manque une piece ( rondelle ou qqe chose ) pour centrer ( et retenir ) les masselottes

ce que vous voyez sur la photo c'est tt ce qu'il y a , vous en pensez quoi , notament la tige ( axe ) qui rentre dans le tube/came , le bout a l'air abimé ( mon petit bout de piece peut venir de la ? )

a pi si, y a autre chose : les aimants sont cassés



et la tige qui sort du vilo est passablement rayé



bon on met de coté l'allumage et on continu

et la c'est autre chose , ca m'etonnerait que les carters aient deja etes ouvert par l'ancien proprio , pas de pate a joint qui deborde , ca a l'air d'etre nickel, tant mieux

ouverture carter d'huile , premiere observation , une piece , genre de " charniere " a été posée pour eviter le degeaugage :



au fond de l'emplacement du filtre a huile , une bague a été soudée , avec a l'interieure qqe chose qui pourrait etre une sorte de clapet ( quand on appui dessus on sent un ressort), je verrais mieux quand j'aurai ouvert les carters , mais deja c'est un travail a prevoir sur les carters de remplacements , vous avez une idee de ce truc ?

y'a plein de trucs tout plein interessant dans ton moulin

Le clapet serait bien mis là pour éviter que l'huile redescende dans le carter lors de l'arret du moteur.
A la remise en route pas besoin d'attendre qu'elle remonte pour graisser le haut moteur.
C'est dans les premiers tours qu'il y a plus de film d'huile que les piéces tournent a sec.
Sur les voitures avec les filtre a huile de derniere génération,en plus du clapet de décharge,si il y a un colmatage du filtre,
il y a ce petit clapet qui empêche le volume d'huile de redescendre et qui le fait bien voir quand on fait la vidange-filtre.
On en fout partout dans les nervures et sur le carter inférieur.

stephanedu14 a écrit:

Le clapet serait bien mis là pour éviter que l'huile redescende dans le carter lors de l'arret du moteur.
A la remise en route pas besoin d'attendre qu'elle remonte pour graisser le haut moteur.
C'est dans les premiers tours qu'il y a plus de film d'huile que les piéces tournent a sec.
Sur les voitures avec les filtre a huile de derniere génération,en plus du clapet de décharge,si il y a un colmatage du filtre,
il y a ce petit clapet qui empêche le volume d'huile de redescendre et qui le fait bien voir quand on fait la vidange-filtre.
On en fout partout dans les nervures et sur le carter inférieur.

je ne pense pas car ce n est pas l endroit de la rampe de graissage qui va au haut moteur. l huile qui va au haut moteur passe par le centre de la cloche la ou il y a le gros trou ou l on met la vis du couvercle de filtre a huile.
a+ luiggi

alors la je vois pas je passe mon tour et j'attends les pros.

c'est bien un clapet il arrive dans le vide juste au dessus : ca doit etre un clapet de decharge en cas de pression trop elévé , j'attend les "pros"
le voila



pas de durite , pas de canalisations branché dessus ;

sinon le reste du moteur :

la boite de vitesse :



le vilo : c'est beau



et enfin le palier de vilo cassé :





bon les pros du Z , comme c'est un palier sur roulements je suppose qu'il n'est pas appairé donc je peux remplacer cette piece par une autre sans probleme ??

comment d'apres vous ca a pu arriver ? pas respecter le serrage ( ordre des vis ) , probleme possible du vilo ?
j'arrete pour ce soir une casse a chaque etage

attends .... ya p'tet une bonne nouvelle
compte moi voir le nombre de dents du pignon de boite FIXE sur l'arbre (celui qui est usiné avec)
j'attends !
ya un truc qui me surprend, mais qui me plait bien dans ta boite !!! .....
a suivre

le vilo est beau aussi

vi !

franck : trouve moi autre chose que douze dents !

Ah cela sent une adaptation J-Yves.

Pour la casse du palier cela sentirait le mauvais positionnement d'un roulement sur un pion de centrage a la sauvage.

j-yves a écrit:

attends .... ya p'tet une bonne nouvelle
compte moi voir le nombre de dents du pignon de boite FIXE sur l'arbre (celui qui est usiné avec)
j'attends !
ya un truc qui me surprend, mais qui me plait bien dans ta boite !!! .....
a suivre

16 dents

c'est un moteur qui vient direct de chez kawa perf ...

rien que de tourner le vilo a la main , c'est un plaisir

bon en attendant qui c qui me procure un palier ?

c est bien mon poulet,une bonne boite racing

pour le palier central j en ai et avec amelioration pour que la chaine ne puisse plus sauter

ben t'as d'ja' une boite YOSH, ma poule
pis un vilo "kivabien"
c'est la fëte du slip , NAN ?

avec un bon kit en 1200
dis voir un peu la levée des arbres ? (et surtout, touche pas au pignons qui sont dessus----trous oblongs ?)

j'en connais un sur une HARRIS qui va pleurer

euh les gars , en ce qui concerne le moulin , je savais de quoi il etait equipé
furstoss qd je l'avais vu debut d'annee il m'avait dit qu'il venait de chez Rosset

c'est qd meme une moto qu'a été championne de france de la montagne avec furling au guidon !


PS : furstoss m'a deja decalé le rendez vous qu'on devait avoir , reporté debut novembre ( j'espere avoir qqes infos suplementaire a ce moment la

BRUNO ===> MP

j-yves a écrit:

avec un bon kit en 1200
dis voir un peu la levée des arbres ? (et surtout, touche pas au pignons qui sont dessus----trous oblongs ?)

j'en connais un sur une HARRIS qui va pleurer

A qui tu penses

j-yves a écrit:

avec un bon kit en 1200
dis voir un peu la levée des arbres ? (et surtout, touche pas au pignons qui sont dessus----trous oblongs ?)

j'en connais un sur une HARRIS qui va pleurer

si thierry avait pris cette moto il y aurait mis un gsx dedans , arfff l'inculte ....

le palier central, ce n'est pas la pièce fragile qui cassait sur les Z en endurance?????

Pierre a écrit:

le palier central, ce n'est pas la pièce fragile qui cassait sur les Z en endurance?????

si c est l une des pieces qui cassait en cas d utilisation intensive. d ailleur ape vend un renfort que tu mets par dessus le demi palier pour le renforcer.
c est un peu dommage franck de vouloir remettre le demarreur car du coup tu vas etre oblige de changer de vilo et ton vilo a l air bien prepare donc tu vas perdre des watts. et le pire c est que tu vas perdre les derniers watts, ceux qui sont durs a gagner et qui coutent tres chers; car renseigne toi mais des vilos de z avec des bielles polies et probablement des masses allegees, il n y en a pas beaucoup et en general c etait ca qui faisait la difference entre la becane d un prive et une d usine.
a+ luiggi

ss2r a écrit:

Pierre a écrit:

le palier central, ce n'est pas la pièce fragile qui cassait sur les Z en endurance?????

si c est l une des pieces qui cassait en cas d utilisation intensive. d ailleur ape vend un renfort que tu mets par dessus le demi palier pour le renforcer.
c est un peu dommage franck de vouloir remettre le demarreur car du coup tu vas etre oblige de changer de vilo et ton vilo a l air bien prepare donc tu vas perdre des watts. et le pire c est que tu vas perdre les derniers watts, ceux qui sont durs a gagner et qui coutent tres chers; car renseigne toi mais des vilos de z avec des bielles polies et probablement des masses allegees, il n y en a pas beaucoup et en general c etait ca qui faisait la difference entre la becane d un prive et une d usine.
a+ luiggi

hors de question de changer le vilo je suis bien d'accord avec toi, mais pourquoi je devrais changer de vilo si je rajoute un demarreur ? ( regarde le vilo il n'est pas coupé )

As tu mis la photo côté alternateur/démarreur ??