Restauration de ma 360 CB G de 1975

Merci Gregor, d'ailleurs tu as pu reconnaître ton Carbtune dans la vidéo.

Pour le Gros Brice, ouai, la prochaine fois, on le fait sans lunette.


Prépare toi pour la prochaine vidéo, elle est bien différente de cette ci

C'est fait, mon dernier film est enfin en ligne :


>>>CLIC ICI : CAFE GOUTTE <<<


Bonne séance

BRAVO POUR TA VIDEO
MAIS SOI QUAND MEME PRUDENT
ON SENT BIEN QUE TU A LA BANANE ET QUE TU TE FAIT PLAISR
QUE CE PLAISIR DUR LONGTEMPS
dominick

Excellent Si ça c est pas l amour ..

Angeben.(un gars bien élevé et prop su lui ).
J'ai passé un bon moment sur ton littoral et dans l'arrière pays.
En plus d'un restauration sans reproche, ton montage vidéo est génial (les chants locaux ).
Bonne route à ta belle et à toi.
Léon.

Merci les gars

DOMINICK a écrit:

MAIS SOI QUAND MEME PRUDENT
ON SENT BIEN QUE TU A LA BANANE ET QUE TU TE FAIT PLAISR
QUE CE PLAISIR DUR LONGTEMPS
dominick

T'inquiéte, je suis plutot prudent, j'ai une autre moto 2 fois plus puissante que mon 360 CB (un SV carbu qui envoie), il est vrai que le CB ne tient pas aussi bien la route mais je fais gaffe. Les excès sont toujours là mais moins important

Merci tout de même pour tes conseils.

Petite nouveauté sur la 360 CB.

Pour économiser l'alternateur et rouler toujours les feux allumés, j'ai changer les voyants de compteurs, l'ampoule arrière et la veilleuse avant par des équivalent à LED.




Par contre pas possible de mettre le témoin de clignotant à LED, car les LED ne sont passantes que dans un seul sans (c'est une diode quoi), donc le voyant clignote seulement quand on tourne à gauche

super ta resto!! bon le moteur de ta pétoite j'hésite entre la tondeuse et le groupe électrogène mais on ne peut pas tout avoir!!

jimstinger a écrit:

super ta resto!! bon le moteur de ta pétoite j'hésite entre la tondeuse et le groupe électrogène mais on ne peut pas tout avoir!!

Merci

Sinon pour le bruit, c'est parce que tu n'as pas entendu le vrai son du moteur, sur la vidéo, le rendu est aigu et "ferraille", en réalité, c'est sourd et vraiment envoutant, rien avoir avec une moto en plastoque quoi

je veux bien te croire!

Bon, il y a eu de l'évolution, attention la mise à jour va faire mal...





Pour en revenir au LED, voici les tests que j'ai fait sur mon alimentation stabilisée à 12V :

Ampoules incandescente d'origine :

Voyant BA9S 3.4W
puissance indiquée sur l'ampoule 3.4W
intensité mesurée 12V stab : I=216mA
Puissance réelle consommée : P=2.6W

Voyant BA9S 4W
puissance indiquée sur l'ampoule 4W
intensité mesurée 12V stab : I=282mA
Puissance réelle consommée : P=3.4W

Ampoule feu arrière BAY15D 21/5 W
Filament 5W:
puissance indiquée sur l'ampoule 5W
intensité mesurée 12V stab : I=423mA
Puissance réelle consommée : P=5W
Filament 21W:
puissance indiquée sur l'ampoule 21W
intensité mesurée 12V stab : I=1700mA
Puissance réelle consommée : P=20.4W

Veilleuse avant navette 5W
puissance indiquée sur l'ampoule 5W
intensité mesurée 12V stab : I=357mA
Puissance réelle consommée : P=4.3W


Ampoules à LED :

Voyant LED en remplacement de BA9S
intensité mesurée 12V stab : I=51mA
Puissance réelle consommée : P=0.612W

On divise la conso de 4 à 5 fois pour chaque voyant si on utilise un voyant 3.4W ou 4W...

Ampoule LED feu arrière en remplacement de BAY15D 21/5 W
circuit éclairage :
intensité mesurée 12V stab : I=40mA
Puissance réelle consommée : P=0.48W
circuit feu STOP :
intensité mesurée 12V stab : I=85mA
Puissance réelle consommée : P=1.02W

Les 2 circuits allumé en même temps (feu allumé freinage)
intensité mesurée 12V stab : I=106mA
Puissance réelle consommée : P=1.27W


Veilleuse LED en remplacement du tube navette avant 5W
intensité mesurée 12V stab : I=21mA
Puissance réelle consommée : P=0.252W



Bilan actuel économisé :

En permanence, il y a 4 voyants de tableau de bord veilleuse navette avant feu arrière allumés :

L'ampoule CE de phare étant restée d'origine, elle ne rentre pas dans les calculs.


Avec Ampoules incandescentes :
En roulant I=1644mA P=19.7W
En freinant I=3344mA P=40.7W


Avec Ampoules LED:
En roulant I=265mA P=3.18W
En freinant I=350mA P=4.2W



Économie de :
En roulant I=1379mA P=16.55W
En freinant I=2994mA P=35.93W


Soit une consommation réduite de 8 fois sur les élément changés...


J'espère que mon petit bilan vous à plus, j'ai pris le temps de faire les mesures sérieusement, donc ça peut servir de référence pour ceux qui veulent faire des économies.

Pour ce qui est du feu arrière, je compte améliorer l'éclairage en montant une seconde ampoule à LED qui s'allumera à 100% en freinant, là ça devrait être pas mal.


Encsuite, j'ai rechangé mon ampoule arrière, j'ai monter une ampoule à 63 LEDs, j'ai fait un comparatif photo. C'est net, l'ampoule incandescente 5/21W éclaire nettement plus en STOP...



Qu'en pensez vous ?


Sinon, j'ai monté les DB Killer les moins cher du marché, c'est des pieds de meuble ou ce que vous voulez qu'on trouve en magasin de bricolage à 2€ pièce environ.

Du coup je passe d'une sortie de 42mm à une sortie de 28mm pour chaque pot (diamètre interne). Pour info la soupape d'échappement fait 28 mm de diamètre.

Je fais moins de bruit, ça va être mieux, je n'ai pas encore fait d'essai routier mais déja je vois bien la différence dans le garage

Les photos passent de commentaires...

Le travail sur la moto n'est pas fini.

La scramblerisation commence.

D'abord j'ai acheté des soufflets de fourche de 250 CB G modèle armée.




Ensuite, une recherche pour monter des pneumatique type enduro, inutile de vous dire que la chose n'a pas été facile.

D'origine, les montages sont en pouces, soit du 3.50 X 18 pour l'arrière et du 3.00 X 18 pour l'avant.

Maintenant les dimensions sont donnée en mm pour la largeur et en poucentage pour la hauteur, il y a aussi la largeur des jantes qui limite le type de pneu à monter.

Il faut aussi prendre en compte qu'il faut des pneu TT (Tube Type), pour chambre à air quoi.

Bref, pour l'arrière en 18" c'est trouvable assez facilement, par contre pour l'avant c'est une autre paire de Cotentin (paire de manche pardon )

Donc j'ai trouver un fabriquant Allemand spécialisé dans le pneu moto et là j'ai trouvé mon bonheur, la marque est HEIDENAU.

Donc j'ai monté :

AVANT : 90/90/18 51 S TT
(vitesse max S=180 kms/h...)


ARRIERE : 110/80/18 58 S TT


L'arrière passe pile poil, pas de modifs à faire, j'ai eu peur, j'ai 3 mm de chaque coté avant que ça touche


Montage des pneus et des soufflets de fourche vendredi dernier en fin d'après midi.

Roue Avant






Roue arrière






Montage de la roue arrière, le pneu passe sans aucune modification, j'ai 3 mm de chaque coté, c'est nickel.






Montage de la roue avant, là je trouve le pneu limite un peu petit, j'aurai aimer qu'il soit un poil plus gros pour se rapprocher plus du garde boue. En diamètre la roue est poil plus petite qu'avec le 3", du coup mon compteur risque d'être un poil faussé, mais bon, d'origine, je ne crois pas que mon compteur soit très précis...





Au passage, montage des soufflets de fourche de 250 G armée...

Dimanche les premiers essais et surtout des photos en extérieur

Première averse de photos

Deuxième averse...




































Qu'en pensez vous

du tres beau travail
surtout le coup des pieds de tables
astucieux comme systeme
DOMINICK

SUPER
TRES BEAU TRAVAIL SUR LES LAMPES A LED
TU VIENS DE SAUVER UNE GENERATION D ALTERNATEURS D ANCIENNES AVEC LESQUELLES
JE N OSE JAMAIS ROULER EN CODE DE PEUR DE CRAMER A NOUVEAU LES ALTERNATEURS
CAR ILS N ONT PAS ETES CONCUS POUR ROULER TOUT LE TEMPS EN FEUX ALLUMES
ET PUIS CELA DONNE DES VRAIES VALEURS COMME JE LES AIMES
MESUREES ET TESTEES PAS UN VAGUE TRUC LU DANS UN CATALOGUE PUBLICITAIRE

POUR LA SCRAMBLERISATION TRES BIEN REUSSI
ET POUR ROULER SUR LES PETITES ROUTES DE CAMPAGNE C EST TOUT A FAIT ADAPTE
TES TUBES DE FOURCHE VONT APPRECIER LES SOUFFLETS
ET POUR LES ECHAPPEMENT ... T AS TOUT BON

LA DERNIERE ETAPE DE LA SCAMBLERISATION EST LE MONTAGE DE 2 SILENCIEUX SAUCISSON
EN POSITION HAUTE D UN SEUL COTE AVEC GRILLE CHROMEE A TROUS TROUS ..
TYPE 450 CL MAIS C EST UN BOULOT MONSTRE ...



POUR LES RIVETS SUR LA SELLE ADIEU LA GALERE DU JONC CHROME

ET IL MANQUE LA BARRE A TON GUIDON



ET TREMPER LE BOUT DES LEVIERS DANS DU CAOUTCHOUC LIQUIDE NOIR
T AS PAS FINI

EN TOUS CAS BRAVO POUR LE BOULOT

A+
YVES

ET TREMPER LE BOUT DES LEVIERS DANS DU CAOUTCHOUC LIQUIDE NOIR [img]http://kawasaki-p
A+
YVES[/quote]

AVIS AUX AMATEURS:

Il y a quelques années, les embouts de guidon caoutchouc noir étaient détaillés chez Honda, j' en avais commandé vers 2000 pour une 750 Four K2, c' était dispo...

Je m' en suis coltiné un de rab' pendant des années que j' ai fini par donné a DD moto team...

Contact André, si vous ne trouvez pas...

POUR LE GARDE BOUE AVANT ET SA DISTANCE PAR RAPPORT AU PNEU C EST PARFAIT
AU CONTRAIRE CELA RENFORCE LE LOOK SCRAMBLER

IL FAUT AVOIR PLUS DE PLACE ENTRE LE PNEU ET LE GARDE BOUE POUR EVITER QUE LA BOUE
NE S Y ACCUMULE ET BLOQUE LA ROUE AVANT
SUR TOUS LES SCRAMBLERS A L ANCIENNE C ETAIT FAIT COMME CELA

ET AUSSI SUR L EX 400 KAWA DE BRUNO .....

A+
YVES

Merci les gars.

Effectivement, ma scramblerisation n'est pas terminée.

Il y a peu de chance que je change les échappements sauf si une occasion se présente. C'est surtout pour les collecteurs que cela me pose un problème...

Ce qui est prévu par la suite : changement de garde boue arrière, clignotants et une selle différente...

Mais on verra dans le temps suivant ce que je trouve, et je ne veux surtout pas casser la ligne de la moto en montant n'importe quoi...

TOUT A FAIT D ACCORD AVEC TOI SUR LE PRINCIPE

POUR LES ECHAPPEMENT C EST EFFECTIVEMENT TRES COMPLIQUE OU ETRE TRES CHER A FAIRE
A MOINS D ETE UN AS DE LA CINTREUSE OU DU FLAMBARD ...

POUR LE GARDE BOUE ARRIERE UN MODELE UN PEU MOINS "LOUIS XV" SERAIT UN PLUS
UNE RETOMBEE PLUS COURTE ET DROITE DEVRAIT SE TROUVER
GENRE 350 OU 500 FOUR PEUT ETRE .... VOIR LA LARGEUR

ENFIN ENCORE UN GRAND PLAISIR DE LA VOIR EVOLUER DOUCEMENT

A+
YVES

Bravo pour le boulot et un super bravo pour le photographe et le choix des décors !

PETITE QUESTION PRATIQUE SUR TON AMPOULE NAVETTE A LEDS
EQUIVALENT 5W

QUEL EST LE MODELE QUE TU AS UTILISE
COMBIEN DE LEDS ...
EST IL AUSSI PUISSANT QUE LE 5W A FILAMENT
ET OU L AS TU ACHETE ... EBAY OU AUTRE

C EST POUR MONTER DANS UN FEU ROUGE ARRIERE
ET JE VOUDRAIS EVITER D AVOIR UNE LUCIOLE
VISIBLE QU A 2 M ....

MERCI D AVANCE
YVES

Yves tu trouve cela chez NORAUTO , c'est des navettes de plafonniers avec 6 leds il me semble .

Moi j'ai commandé mes lampe à LED ici :

http://www.virtualvillage.fr/ampoules-auto-led


Il y a plusieurs modèle d'ampoule navette avec plus ou moins de LED

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Stock-exhaust-1972-Honda-CL450-Scrambler-Complete-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem3a59e6ea61QQitemZ250616408673QQptZMotorcyclesQ5fPartsQ5fAccessories