système de débrayage Z1000 cassé !

donnes moi une adresse( en france de preference)et je t envoi ca

bruno a écrit:

donnes moi une adresse( en france de preference)et je t envoi ca

BRUNO C EST LE SAINT BERNARD DES ALPES
IL LUI MANQUE PLUS QUE LE TONNEAU DE GNOLE POUR RESSUSCITER LE ALF DANS
SON PAYS CONGELATEUR
C EST PAS UNE PETITE BRICOLE DE RIEN QUI VA ARRETER UN VIEUX Z
SURTOUT QUE LA EN 10 MINUTES C EST SOLDE LE BAZAR

VRAIMENT RIEN DE COMPLIQUE A REMONTER
MEME PAS LE MOTEUR A DEPOSER

A+
YVES

@ chef : oui t'as ptêt raison, mais ce que je te disais était juste aussi : quand tu bricoles tu roules pas, et moi j'aime bien rouler...bref, je refais ça en espérant plus avoir de galères sur mes "vieilles", sinon on verra...

@ road eagle : je suis tombé en panne ya 3 semaines avec le Martin, plus de circuit de charge --> régul HS
et mon araignée est à nouveau cassée...

@ bruno : je te MP

@ Yves : c'est pas beau de se moquer (il a neigé chez moi !)
attend que j'arrive à tout sortir avant de parler de 10 minutes...

de toute façon, avec Yves:

-1: "c'est pas bien grave"
-2: "y'en a pas pour longtemps"
-3: "c'est tout de même pas ça qui va nous emmerder""
même quand faut débourailler le moteur!!!

et preuves (multiples!) à l'appui, je suis bien obligé de dire qu'il n'a pas tort et je peux même ajouter que quand il dit ça, ça va tout de suite mieux

Bon le Alf, comme d'hab : t'as mon adresse pour faire livrer si besoin

bon alors voilà les photos, je suis rentré tard et pour les dernières il faisait déjà nuit donc soyez indulgent avec mon portable

je démonte le cache d'ou est sorti l'écrou de blocage de la vis de réglage, d'ailleurs elle est bloquée dans le fond, impossible à dévisser


en sortant le cache on voit le tube perforé qui reste dans le trou


et sur l'axe une partie de l'escargot qui reste coincé dessus


avec la vis de réglage qui me paraît bien enfoncée (impossible à dévisser)


bon de l'autre côté c'est donc un embrayage de Z900/1000/MkII


l'intérieur du plateau de pression avec la trace de la soupape d'appui


la soupape qui dépasse


en tirant (très) fort dessus la pièce vient...je pensais l'avoir cassé mais du coup je sais pas ?!


normal ou pas ? en tous cas l'extrémité me semble louche...


récupérable ou pas ?


à l'autre bout il y a ça mais impossible à le sortir du côté gauche !


de l'autre côté c'est comme ça mais j'arrive pas à dégager la pièce !


bon ya pas 36 solutions si ça vient pas...faut sortir la disqueuse


et hop !


l'axe n'est pas centré, je disais qu'il avait un léger faux-rond...il se serait soudé dans l'escargot ?


on ébavure l'axe coupé à l'aveugle


on pousse avec un chasse-goupille....et hop !


la tige qui m'a fait chier


la tige côté soupape (donc là ou ya la bille si j'ai bien suivi)


je vous avais dit ça il fait nuit mais on voit bien que ya eu un blême






l'ensemble de débrayage (il manque l'autre partie de l'escargot fixée à l'intérieur du carter psb)


alors pour les pièces voici les mesures :

la tige sort d'1 cm (rentre de combien ?)


la tige qui traverse boite et embrayage


alors la tige fait 270 mm jusqu'à l'épaulement ou 275 mm avec


d'ailleurs cet épaulement ne serait-il pas la bille écrasée ?

et la "soupape" fait environ 42 mm


voilà vous savez tout
alors qu'est-ce qui vous parait bizarre, hormis le fait que je n'ai pas de bille et que la tige s'est soudé à l'escargot à gauche...?
la "soupape" est-elle bonne ou pas ? l'axe me semble maté au bout tout de même

on dirait que la bille c est desintegre
jamais vu ca

y avait pas de bille tout court, c pour ça que tout es tgrippé, ça arrive parfoisd'oublier , , les ptites pieces la, tout le monde en a plein, et y a meme en neuf, te bile pas!

megamax a écrit:

y avait pas de bille tout court, c pour ça que tout es tgrippé, ça arrive parfoisd'oublier , , les ptites pieces la, tout le monde en a plein, et y a meme en neuf, te bile pas!

j'ai quand meme fait 400 bornes sans soucis avec...
donc je pense pas

megamax a écrit:

y avait pas de bille tout court, c pour ça que tout es tgrippé, ça arrive parfoisd'oublier , , les ptites pieces la, tout le monde en a plein, et y a meme en neuf, te bile pas!

vi ca arrive c est sur mais rien qu en reglant la garde au carter on s en rend compte parceque ca va en butee direct

pas d'autres avis ?
la soupape est elle correcte et récupérable ?
j'ai ptêt trouvé un escargot sur ebay, si la tige et la bille se trouvent encore en neuf chez Kawa...
mais je trouve pas les réfs sur le site parts Kawa trop vieux je pense
bruno t'as pas trouvé ?

POUR LES REFERENCES DES PIECES
SUR LE PART LIST QUE JE T AI PASSE LES REFERENCES SONT LES BONNES
AU VU DES DEGATS IL N Y A RIEN D AFFOLANT

AUCUN DOMAGE AUX PIECES PRINCIPALES ARBRE DE BOITE CARTERS OU EMBRAYAGE

POUR FAIRE LA TOTALE IL FAUT QUE TU RETROUVES LES PIECES SUIVANTES

UN ESCARGOT POUR LE CARTER DE GAUCHE COMPLET AVEC SA VIS
UNE TIGE DE POUSSEE REF 13116-021
UNE BILLE 3/8 REF 600A1200
UNE "SOUPAPE" REF 13116-022

BIEN REGARDER QU IL NE RESTE PAS UN BOUT DE METAL A L INTERIEUR DE L ARBRE DE BOITE
ET REMONTER LA BILLE A LA GRAISSE CUIVRE HT

POUR CES PIECES EN METTANT UNE PETIT MOT SUR LE SITE DE WEB Z
TU DEVRAIS TROUVER CELA D OCCASION SANS TROP DE PROBLEME

LE TOUT DANS UNE ENVELOPPE NE PESE PAS GRAND CHOSE
PAR LA POSTE C EST PLUS FACILE QU UN VILO ....

POUR LES PIECES NEUVES CHEZ KAWA C EST SANS DOUTE PAS TRES EVIDENT
A PART PEUT ETRE LA BILLE 3/8 QUI DOIT ETRE ENCORE DISPO

TU PEUX DEMANDER DIRECTEMENT CHEZ KAWA AVEC LES REFERENCES QUE JE T AI DONNE
COMME CELA EN PLUS TU AURRAS LES PRIX

POUR L ESCARGOT COMPLET IL EST BIEN POSSIBLE QU UN CARTER COMPLET EQUIPE DE L ESCARGOT SUR LE BON COIN OU E BAY TE COUTE MOINS CHER QUE LA PIECE SEULE...

ET TU REFOURGUES LE CARTER BIEN ASTIQUE
UNE FOIS AMPUTE DE LA PIECE QUI T INTERESSES

BON COURAGE ALF
C EST MOINS CHANT QU UNE CLAVICULE ET CELA FAIT MOINS MAL
C EST QUE DES BOUTS DE FER

A+
YVES

bon je dois tout avoir sauf peut etre la bille

donnes moi la longueur de la tige

@ Yves : merci
j'ai voulu appeler chez Kawa mais c'ets férié en France

@ bruno : bah regarde mes dernières tofs pour la longueur
vu que ya une partie coincée dans l'escargot je sais pas trop te dire mais avec ce que tu as tu devrais voir si ça correspond non ?

j'ai trouvé à 1h de chez ouam un gars qui vend plein de pièces de Z1000, des moteurs complets...
je compte y passer demain
mais il m'a annoncé 100-150 chf pour les pièces que je réclame
v voir pour négocier un moteur complet de Z1000A il en a un de bloqué je crois, le problème c'est de savoir ce qui est récupérable (culasse ?)

les culasses sont toujnours cuites, c vraiment le point sensible des z, faut mettre un grooos billet pour avoir une impec, sinon la tige et la soupape sur roulrment aiguille coute 50 roros sur z1

megamax a écrit:

les culasses sont toujnours cuites, c vraiment le point sensible des z, faut mettre un grooos billet pour avoir une impec, sinon la tige et la soupape sur roulrment aiguille coute 50 roros sur z1

j'ai pas le droit d'avoir du cul sur le coup là ? ptet moteur bloqué mais culasse neuve

quoi ou ça le système en neuf pour 50€ ? je v voir sur le site de Z1
le roulement à aiguille il vient ou ? entre l'axe de boite et la noix non ? j'ai pas besoin moi

est-ce que c'est bien ça qu'il me faut :

http://www.z1enterprises.com/detail.aspx?ID=171


http://www.z1enterprises.com/detail.aspx?ID=257


c'est génial ce système sur roulement à aiguilles !
donc si je pige bien, plus besoin de la bille d'origine qui encaisse la "transmission" ?

avec un escargot OK, je fous ces 2 pièces au cul et c good ?
qqn a déjà testé ?

43 $ soit 32 € hors fdp
je vais en profiter pour commander le régul pour le Martin, des joints de carter...

en lisant la description du système de poussée de remplacement sur roulement...
"remplace le système de débrayage d'origine, élimine le risque de souder la tige de poussée sur la soupape d'appui lorsque vous débrayez à haute vitesse"
...il m'est venu à l'idée.....
...
...
que juste avant mon problème, je venais de me gourrer de sens avec le sélecteur (vitesses inversées )
c'était pas la première fois, mais là j'essayais de suivre le rythme de qqs furieux, et elle a du prendre des tours
donc je pense avoir l'explication à mon problème...
et je suis pas loin de trouver la solution...

maintenant j'hésitais à monter un kit piston hydraulique en remplacement de l'origine, ce qui entraine le montage d'une poignée avec maitre-cylindre...et un surcoût...
si ce système est avéré fonctionner j'achète !!

j'ai trouvé un escargot sur ebay.de pour 12€...
il me manquera juste la vis de réglage avec son contre-écrou, je sais pas si c'est du standard...

en attendant je pense prendre le système du Martin pour rouler avec le GG (et commander 2 systèmes chez Z1 )

trop fort le alf

tu les as nicke au moins

ben j avais quand meme raison ca c est soude ensemble

bon allez avoue!
tu roulais a donf pour essayer d emplattrer un R1

Non pas un R1, un 1100ZR

Ca va jouer le Alf, elle est chouette ta meule, pis elle marche très bien

ca y est on a la reponse

la meule a chef est a cote


bon et alors ca donne quoi ce GG
parceque moi je ne l ai pas essaye en grand

J'avais un truc bleu tout le temps dans mon rétro

Mais bon je conduis debout sur les cales pieds et je sors la jambe en courbe

belle photo côté revival

bruno a écrit:

ca y est on a la reponse

la meule a chef est a cote


bon et alors ca donne quoi ce GG
parceque moi je ne l ai pas essaye en grand

ça donne que ça marche pas mal (avec 4 bonnes bougies), mais qu'en tapant dedans ça consomme un peu d'huile (qui a dit normal ?), parait que ça fume bien bleu quand on me suit
maintenant comme j'ai viré le carénage ça donne parfois l'impression (trompeuse) de marcher plus fort avec "ze wind in ze tronche"
je m'en vais d'ailleurs compléter le post sur le GG avec cette histoire de tdf...

donc personne n'a essayé le système de substitution de Z1 ? bon OK je me dévoue pour faire le cobaye

Alf?
tu as passé ta commande?
J'ai aussi des joints à commander et on peut se grouper pour réduire les fdp, non?