un 6 ça a de la gueule !!!

ROAD RUNNER a écrit:

il est superbe ce Z13 es-tu capable d'énoncer ses modifs pcq a l'oeil s'est dificile d'évaluer le travail !

les artic cat son reconnu pour leurs suspenssions supérieur au autre marque , maintenant quand on parle d'artic cat , on parle du ZR900 (2cylindres 2temps) ou encore du ZRT 800 (3cylindres 2temps) celui-ci est terible , polaris j'aime pas trop je ne suis pas très attiré , je vien juste de débarquer de celui de mon voisin un XCR 600 (3 cylindres 2temps) , bon il ne roulle pas bien , probablement mauvais entretien ,parcontre je pourrai te donné un meilleur avis après avoir essayé celui d' un bon ami a moi , il viens d'acheté un XCR800 (3cylindres 2temps) je pourrai ten donné des nouvelle bientot , celui-ci devrai poussé fort (160ch)

ps:je peux te donné un lien pour motoneigiste du Québec si sa te dit!

La liste de la prépa est assez longue, à l'origine c'est une injection qui a une un petit travail de conduit d'admission afin de poser les frc, soupapes, arbres, kit piston, ligne complète en titane, preparation fourche, frein av et ar, renfort du bras oscillant, les ohlins, la jante ar élargit pour monter du 160 et puis un gars qui sait l'emmener......
Pour les motoneiges tu sais j'ai arrêter de bosser chez l'importateur en 1994, c'est du passé (malheureusement )mais j'ai un excellent souvenir des prépa moteur et chassis que l'on faisaient. J'en ai passé des heures sur les 700 artic cat bicylindres, et les 3 Cylindres injection et carbus Polaris. On fleurtait avec les 15O cheveaux, et ils poussaient dur les cochons.
Pour la petite histoire, j'en avais essayé un 700 préparé pour un client italien dans les champs derrière chez moi à chamonix de nuit, cela m'a valu 2 heures de "salon de thé" chez les gendarmes; Mais putain avec les pot PSI, Les carbu mikuni a guillotines,le travail sur les cylindres et culasse, les préparations variateur et embrayage, il envoyait très sévere, je regrette pas l'essai. Quand je remonte dans ma vallée, les vieux m'en parlent encore
allez bisous aux grizzly

FAF a écrit:

KK production a écrit:

jimstinger a écrit:

super sympa le Z13!! sauf peut être l'étrier 4 pistons à l'arrière qui fait vraiment too much!!

pis vu la couleur du disque ça freine

oui mais il freine pas souvent !!! p'tain, GT dans la meme série que lui le dimanche à SPA l'année dernière ... bin il fait de l'air quand il double !!!
il ma pri un tour à chaque session mais ca faisait bisare de se faire passer par CA !!!

oups ..

Elle est préparée par GG je crois .. il a dit qu'il roulait plus sur route ouverte avec ... TROP DE WATT !!

Tu avais quel numéro et quel moto à Spa....Parce que j'étais avec mon pote du Z
rv

il y a 6 FCR ???

Pierre a écrit:

il y a 6 FCR ???

tout est par 6

let there be race a écrit:

Dis donc la numéro 429, elle me dit vaguement quelque chose......

petit Cachotier.....

Cachotier ?
Je recherche une photo 429 et je ne trouve que ma première sortie en 2007 J'avais rien trouvé de mieux que Paul comme lièvre ...

let there be race a écrit:

Tu avais quel numéro et quel moto à Spa....Parce que j'étais avec mon pote du Z
rv

Un pote qui devait impérativement partir le Samedi soir m'a laissé sa moto pour les 2 séances du dimanche :
Un bol d'or 900 noir, n°417 ... avec un pb d'alumage à 7000trs .. une putain de bougie qui déconait, on a tout essayé sauf ca pdt le WE .. elles étaient neuves !

J'ai pas de photos de moi mais une sympa que j'ai faite du proprio de la moto :


Une moto sans prétention, stock ou presque .. mais perso pour un bapteme de circuirt j'aurai pu tomber plus mal !!!

Si kunkun à une photo de cette moto le dimanche, je suis preneur ..

Ouais, Patrick, il envoie du gros gaz avec son 13

c'est bien de celle-ci qui a le coeur ouvert ?

oui

Pierre a écrit:

oui

miam

et voila ma belle grosse, a ses jolis pistons en 1370 de monté, réalésage fait par Gonin moteur (merci Francois pour ton etrenel professionnalisme), elle hérite d'un axe de pompe a eau mené resouder et rectifier, avec une beau joint mécanique neuf et spi (merci Mr Agazzini) et voila, c'est remonté, calé, fermé, je la finirai dans la semaine, car son feulement me manque...






J'ai remis en route ma petite Z1R, j'ai fini les modifs de mon harris (coudes supplémentaires et soudure pour passer avec le bras de ZRX) y a rien a faire!!!!!, le son du Z c'est vraiment inimitable!!!!!!!. Bon pour courroner ma journée, j'enfourche ma Z est je commence a descendre la cour, arrivé au portail je tombe nez a nez avec une dizaine de motards de la gendarmerie qui ouvraient la route pour une course cycliste pas glop, les 5 premiers me regardent avec circonspection, et un des 5 derniers me fait un signe avec le pouce, un peu dans ce genre.... (y en a qui sont connaisseur ) bon j'ai reculé et puis après une autre dizaine + bagnoles+ bref la brigade complète.....
J'avais oublié le passage de cette put1 de course cycliste....Bref ma petite Z1R n'aura pas divulguer son son mélodieux à travers la campagne....BOUH je suis triste.......BOUH, vivement le 4 mai pour aller rouler au Mans

RAAAAAAAHHHHHHHH LOVELY

ma que bella mecanica

mets nous des photos, pleins de photos

de la balle

COSMIK ROGER a écrit:

ma que bella mecanica

mets nous des photos, pleins de photos

ouai un ptit tuto sur ton Z1R

j'avais bien fait de mettre ce sujet en surveillance, vraiment super taff bravo , vivement d'autre photo du 6

j'adore aussi la petite info sur le Z1R comme çà l'air de rien
comme "maverick59287" si tu pouvais nous faire un petit sujet dessus vraiment une bête super interressante celle-ci aussi
comme le 6 plus on détaille plus on voit du matôsse vraiment je suis fan de ce genre "prépa/restau/up" ... le bras de zrx lui comme un gant

Et voilà, mon bestiau etait finie avant Spa, mais je n'ai fini les détails qu'aujourd'hui.
La pose de la tête de fourche et j'avais depuis un moment un problème a chaud, lors de la chute des gazs vers 1500 trs le moteur qui restait 1 à 2 secondes en palier.
Après moultes démontage, réglage, j'ai enfin trouvé le problème. Dans les tiges de commandes de papillons, il y a un ressort de pression. Un des trois n'était pas d'origine,tassé avec le temps créant un leger jeu sur ma biellette qui ne permettait pas les papillons du carbu 1 de bien se fermer.
et voilà
On fini le rodage, et après j'essaye de faire une petite vidéo sympa, avec le micro près des pots.

Sacré engin

road eagle a écrit:

Sacré engin

oui meme chose pour moi

@+PM