Comme le suggérait Roger, voici quelques infos.....4 ans après..... à propos de ce problème. Pendant de nombreux mois, c'est resté en l'état. En effet je m'étais décidé à redémarrer ma T250 racing. Puis j'ai continué à re-re-re modifier le cafe racer 750KZB au niveau partie cycle, je sais, cest pas très sportif ( j'en vois quelques uns au fond qui ricanent) , mais bon. Bien plus tard, j'ai trouvé un bas moteur de 1000J, pour les carters. il avait été mal stocké ( eau au fond), mais il avait encore son rotor. Avec un outil adéquat pour le bloquer en rotation, une vis d'extraction sur laquelle j'avais fini par souder un fer en U de 60cm de long, j'ai eu beau forcer, chauffer, frapper en bout... rien à faire pour le faire venir. Après pas mal d'énervement, je l'ai eu à la meuleuse, en pas mal de morceaux. Quelques temps après, je me suis procuré un rotor d'occase venant d'une 1100GPZ. J'avais enfin tout pour bien remonter la bête. Mais mes obligationsprofessionnelles m'ont particulièrement accaparées, et rien n'a bougé. Il y a 18 mois, après avoir bazardé quelques vieilleries, j'ai acheté un 1000J à 30 bornes de la maison, en état correct. Et cet hiver je vais l'améliorer un peu au niveau freins en montant une paire de disques fonte de 300mm, avec des Brembo or. Voilà, salut à tous, à bientôt. Jacques.
27/12/2008, 19:24
encore un dieu de la mecanique pour faire un tel boulot, j ai connu en remontant un moteur un petit soucis de ce cote la, amusant, vu que ca c est bien terminé.Apres remontage complet j avais supprimer l alternateur et juste remonter la roue libre, je fais quelques essais et soudain ma roue arrière se bloque a 80km/h, belle glisse de la roue et juste le temps de sauter sur l embrayage.Etant en descente je continue en roue libre et redonne un coup d embrayage pour voir et reglisse, moteur bloqué.Sur le moment je pense avoir "serré" (un gros 4 temps ca serre?????). retour en poussant a mon garage demontage du carter d allumage et essai de tourner le moteur a la main, rien.Demontage des bougies pour essayer de voir quelques choses et toujours rien.Je decide donc de deposer le carter d alternateur, pour avoir plus de prise sur le vilo et impossible de tourner ce foutu moteur.La, je ne sais pas pourquoi je demonte le pignon relais entre le demarreur et le demarreur, et miracle ca tourne a la main, certes difficilement mais ca tourne.je depose le demarreur, BRULANT, et en le secouant j ai l impression d avoir un maracas en main.Je controle le fonctionnement de la roue libre , elle est dure comme du chien a tourner, donc je depose l ensemble roue libre et la miracle ca tourne nickel.Je remet le carter pousse la moto sur 3 metres et crac elle demarre impec.Morale de l histoire une rondelle damper trop epaisse qui coincait l ensemble et qui entrainait le demarreur en permanence.J imagine le nombre de tours que ce pauvre petit demarreur a du prendre.
idem Roger pas vu la date, donc tant pis pour les papillotes
