Godets de ZX

BEN C EST VOUS QU AVEZ PAS TOUT BIEN SUIVI

POUR REVENIR AUX FONDAMENTAUX

NOUS ON PREPARE DES MACHINES POUR LE BOL CLASSIC
DONC A BASE MOTEUR Z 900 /Z1000
AVEC LE KICK
LA NATIONAL MOTO DE 1978 C EST DE CETTE BASE DONT ELLE EST EQUIPEE

LE VILO QUI EST DEDANS EST UN 1000 MKII DONC BIEN IDENTIQUE AU 1000 ST
ET SA PRINCIPALE DIFFERENCE EST LE NOMBRE DE DENTS AU PIGNON DE DISTRIBUTION
16 AU LIEU DE 15 DENTS AVEC CHAINE DE DISTRIB A ROULEAU CLASSIQUES

POUR LA PREPARATION DE CULASSE ON EST AVEC DES GODETS A PASTILLE EN DESSOUS
YOSHIMURA COMME ONT ETES ENSUITE MONTES SUR LES 1100 GPZX ET LES 650 KAWA

DONC PAS REFAIRE L HISTOIRE A L ENVERS

NOUS ON TRAVAILLE SUR DES MACHINE D AVANT 1980 AVEC DES MOTEURS CORRESPONDANT
ET DES PREPARATIONS QUI EXISTAIENT A L EPOQUE
WALA

PAS DU 1000R DE 83 OU DU 1100 GPZX DE 84

A+
YVES

Juste que Greenpower parlait des on 1000 R et toi du Z1000....pas la même zone rouge

Pierre a écrit:

Juste que Greenpower parlait des on 1000 R et toi du Z1000....pas la même zone rouge

EFFECTIVEMENT


500 TR/MIN PLUS HAUT
MAIS ON EST ENCORE LOIN DES 11000 ...

A+
YVES

je ne sais pas si mon compte tour est juste mais je prends souvent 10000 sans problème.
Juste en tirant sur les rapports, pas en régime constant bien sur .................

KK production a écrit:

je ne sais pas si mon compte tour est juste mais je prends souvent 10000 sans problème.
Juste en tirant sur les rapports, pas en régime constant bien sur .................

JE TE RASSURES MOI AUSSI CELA M ARRIVE MOTEUR CHAUD ET EN CHARGE
MAIS C EST JUSTE DU TRANSITOIRE
MAIS LE PROBLEME C EST EN COURSE SUR CIRCUIT
EN LIGNE DROITE PRENDRE PLUS DE 10 000 TR/MIN MEME PENDANT SEULEMENT 4 HEURES
LES MOULIN DE CES ANNEES LA SOUFFRENT ENORMEMENT
ET LES BIELLES OU LES VILO MARQUENT SOUVENT LEUR DESAPROBATION VIOLEMMENT

ET A 11000 TR/MIN C EST LES SOUPAPES QUI COMMENCENT A S AFFOLER ET LA CHAINE DE DISTRIB N EST PAS A LA FETE

JE PARLE BIEN SUR DES VERSIONS 2 SOUPAPES A REFROIDISSEMENT PAR AIR DE CHEZ KAWA
ET SUZUKI

CHEZ HONDA PAR EXEMPLE C EST DIFFERENT
VU LA CONCEPTION DU MOTEUR A 4 SOUPAPES
SON UTILISATION A PLUS HAUT REGIME EST POSSIBLE
SUR LES 900 BO ET 1000 CBX

CE QUI N EMPECHE PAS DE CASSER AUSSI DES MOTEURS BIEN SUR QUAND ON EXAGERE ....

JE PARLES TOUJOURS DE MACHINES JUSQU A 1980 ENVIRON

APRES QUAND ON ARRIVE A 1984 AVEC LE 750 GEX AIR HUILE ON CHANGE DE PLANETE ....

A+
YVES

bon bah j'ai appris quelque chose
je croyais qu'un 1000R et 1100ZX prenaient plus de tours
merci Yves pour les détails

EUHHHHHHHHH
j'en fais quoi de mon beau boitier d'allumage YOSH tout neuf acheté en solde ( )
pourtant, je pensais que ça allait etre le bon modèle
c'est pour un 750 GEX liquide
ça coupe à .......................................................TREIZE MILLE CINQ


Yves; débrouille toi comme tu veux; hors de question qu'en plus du reste je regarde le compte tours
"je n' s'aurai faire "comme dirait PAUL

j-yves a écrit:

EUHHHHHHHHH
j'en fais quoi de mon beau boitier d'allumage YOSH tout neuf acheté en solde ( )
pourtant, je pensais que ça allait etre le bon modèle
c'est pour un 750 GEX liquide
ça coupe à .......................................................TREIZE MILLE CINQ


Yves; débrouille toi comme tu veux; hors de question qu'en plus du reste je regarde le compte tours
"je n' s'aurai faire "comme dirait PAUL

2 SOLUTIONS

ADAPTER LE PRODUIT A L ALLUMAGE
OU
ADAPTER L ALLUMAGE AU PRODUIT

JE TE MODIFIERAIS LE RUPTEUR D ALLUMAGE POUR QUE TU PUISSE RESTER CONCENTRE AVEC LES 2 YEUX SUR LA PISTE SANS QUE TU VOIE LES BIELLES TE DEPASSER UN COURT INSTANT

POUR LE BOITIER YOSH
SI JE ME SOUVIENS BIEN J AVAIS AJUSTE CELUI DE BRUNO A L EPOQUE
DANS L AUTRE SENS ..... SUR LE ZX 10 RR

A+
YVES

j-yves a écrit:

EUHHHHHHHHH
j'en fais quoi de mon beau boitier d'allumage YOSH tout neuf acheté en solde ( )
pourtant, je pensais que ça allait etre le bon modèle
c'est pour un 750 GEX liquide
ça coupe à .......................................................TREIZE MILLE CINQ


Yves; débrouille toi comme tu veux; hors de question qu'en plus du reste je regarde le compte tours
"je n' s'aurai faire "comme dirait PAUL

bon, ben ça va
ce qui est bien avec yves, c'est qu'on est jamais cata
j'en prends une valise, alors des boitiers ? j'ai trouvé un nid

un 1100zx c est 10000 maxi et coupure d injection a 11000 en cas de surregime

desole jean yves, veux pas mettre en doute mais oui coupure d allumage a 11000 tr/mn et je peux te dire que sur certaine cote j etais a fond de 5 (environ 210kmh vu mon braquet ) et que l aiguille de mon compte tours allait bien loin, , peut etre que t as pas eu de bol mais moi j ai jamais rien casser

vu chez les Japy des godets percés montés sur Z avec AAC Stage 3 :

y doivent pas lever grand chose tes stages 3

y a pas de passages usines dans la culasse

peut-être un simple montage à blanc, avant usinage

avec de l huile dessus

regardes ta culasse de zx

tu verras mieux les usinages pour que des arbres avec seulement 9.5 de levee passent

alors les stages 3 je te laisse imaginer ce qu il faut