Godets de ZX

Sur la LAWSON, les godets ont un trou sur le dessus...et il m' a été dit que les godets Yosh en avaient plusieurs

Chez APE, les godets restent normaux, non percés ......Que cela apporte t il vraiment de les percer ???

est ce utile pour le moteur ZX d'origine ??

MERKI

pour un moteur d origine, laisse tomber. les trous servent a alleger les godets et donc repousser l affollement de soupapes plus loin dans les tours. ca revient a la meme chose que si tu mettais des coupelles en titane au dessus des soupapes sur un moteur de j.
a+ luiggi

Comme il n'y a qu'1 petit trou sur chaque godet de soupape de la Lawson, je pensais que cela favorisait le graissage ou avait une autre incidence....pour le godet yosh , par contre je ne sais pas où ce trouvent les trous

sur les godets yosh, les trous sont tout autour, sur la jupe. pour la lawson, je ne sais pas.
a+ luiggi

Pierre a écrit:

Comme il n'y a qu'1 petit trou sur chaque godet de soupape de la Lawson, je pensais que cela favorisait le graissage ou avait une autre incidence....pour le godet yosh , par contre je ne sais pas où ce trouvent les trous

MINUSCULE TROU SUR LE COTE DU GODET EN HAUT EN BIAIS
A PEINE VISIBLE A L OEUIL NU
SERT A EVITER L EFFET DE POMPAGE QUI A TENDANCE A FORCER L HUILE DANS LE GUIDE DE SOUPAPE LORSQU IL EST MONTE SANS JOINT
ET A FAIRE CONSOMMER DE L HUILE
UNIQUEMENT POUR LES PREPARATION ULTIMES

A+
YVES

STOK51 a écrit:

Pierre a écrit:

Comme il n'y a qu'1 petit trou sur chaque godet de soupape de la Lawson, je pensais que cela favorisait le graissage ou avait une autre incidence....pour le godet yosh , par contre je ne sais pas où ce trouvent les trous

MINUSCULE TROU SUR LE COTE DU GODET EN HAUT EN BIAIS
A PEINE VISIBLE A L OEUIL NU
SERT A EVITER L EFFET DE POMPAGE QUI A TENDANCE A FORCER L HUILE DANS LE GUIDE DE SOUPAPE LORSQU IL EST MONTE SANS JOINT
ET A FAIRE CONSOMMER DE L HUILE
UNIQUEMENT POUR LES PREPARATION ULTIMES

A+
YVES

ss2r a écrit:

sur les godets yosh, les trous sont tout autour, sur la jupe. pour la lawson, je ne sais pas.
a+ luiggi

OUI LUIGGI

GROS TROUS TOUT LE TOUR POUR ALLEGER LE GODET POUR LES HAUTS REGIMES

MAIS PIERRE PARLAIT DU TOUT PETIT TROU AU DESSUS

A+
YVES

STOK51 a écrit:

Pierre a écrit:

Comme il n'y a qu'1 petit trou sur chaque godet de soupape de la Lawson, je pensais que cela favorisait le graissage ou avait une autre incidence....pour le godet yosh , par contre je ne sais pas où ce trouvent les trous

MINUSCULE TROU SUR LE COTE DU GODET EN HAUT EN BIAIS
A PEINE VISIBLE A L OEUIL NU
SERT A EVITER L EFFET DE POMPAGE QUI A TENDANCE A FORCER L HUILE DANS LE GUIDE DE SOUPAPE LORSQU IL EST MONTE SANS JOINT
ET A FAIRE CONSOMMER DE L HUILE
UNIQUEMENT POUR LES PREPARATION ULTIMES

A+
YVES

il est bien evident que nous on en a et qu'on va pas se priver de les mettre
et pis en plus c'est vrai
achetés à prix d'or comme d'hab (c'est à dire trouvé dans une caisse fourbi négociée au prix du kilo de pieces kawa)
yves , c'est chez toi dans la boite en carton verte avec l'embrage de zx et la boite yosh

TU CROYAIS QUE JE LES AVAIS OUBLIES

C ETAIT DANS LE MEME CARTON QUE ...





A+
YVES

ah ben ça y est il nous sort les bijoux.....y suffit de titiller un peu et ZOU ....y a le reste qui suit

ça va chier, ça va chier ............si les joints nous fouttent la paix

POUR CEUSSES QUI N EN ONT JAMAIS VU ....



A+
YVES

Ah oui quand même....pas des ''petits" trous....c'est la chasse aux grammes

STOK51 a écrit:

POUR CEUSSES QUI N EN ONT JAMAIS VU ....


A+
YVES

et on gagne combien par rapport a l'origine ?

les bords des percages sont brut ou biseauté ?

Gaswin a écrit:

STOK51 a écrit:

POUR CEUSSES QUI N EN ONT JAMAIS VU ....


A+
YVES

et on gagne combien par rapport a l'origine ?

les bords des percages sont brut ou biseauté ?

C EST PERCE AU LASER PAS SUR MA PERCEUSE D ETABLI ...
ET LES BORDS EXTERIEURS ONT UN CONGE POUR CREER UN FILM D HUILE PLUS FACILEMENT

SI TU VEUX PASSER LES 10 000 TR/MIN AVEC CES MOTEURS
SANS PRENDRE TOUT DANS LA TRONCHE C EST A CE PRIX

A+
YVES

sur qu'il faudrat passer les 10000 si vous esperer essayer de gratter du BO


et le gain de poids ? ca doit pas etre enorme si ?

10 000tr/mn???? lol mdr je prend 11 000 avec mon moulon sans soucis , et mes godets ont juste 2 petits trous sur la partie plane , pour eviter l effet de succions

STOK51 a écrit:

ET LES BORDS EXTERIEURS ONT UN CONGE POUR CREER UN FILM D HUILE PLUS FACILEMENT

j'ai pas bien compris là: cela veut dire que le Ø du godet est réduit sur une partie de sa longueur, il reste 2 (??) épaulements en haut et en bas ? c'est ça ?

je pense que c'est les trous

greenpower90 a écrit:

10 000tr/mn???? lol mdr je prend 11 000 avec mon moulon sans soucis , et mes godets ont juste 2 petits trous sur la partie plane , pour eviter l effet de succions

T AS QUOI COMME COMPTE TOUR ....
UN VRAI ELECTRONIQUE
OU L ESSUIE GLACE DE CHEZ KAWA

PEUT ETRE QU A 11000 TR/MIN PENDANT QUELQUES SECONDES TON MOULIN EST EN SURSIS

MAIS EN REGIME CONSTANT TU PRENDS TOUT DANS LA GUEULE EN COURSE
ET MEME LE VILO EN 2 MORCEAUX SI TU INSISTES

NOUS ON EST PAS PLUS FORT QUE ROSSET ET LES PIECES D USINE DE CHEZ KAWA PERFORMANCE
CELA SE SAURAIS

LIS BIEN L ARTICLE C EST PAS MOI QUI INVENTE


IL PARLE MEME DE 8500 TR/MIN
ET C ETAIT PAREIL CHEZ NATIONAL MOTO ET CHEZ PIPART

A+
YVES

D'après ma revue jap , la LAWSON délivrait 142 cv à 10 000 trs/mn...

Le moteur a les mêmes culasses s que les futures ZX soient demi-hémisphériques, , 11,3/1 de compression, 38 et 32 pour le dia des soupapes IN et EX , aac de 310°, IN : 10mm et Ex : 9,4mm, embiellage de chez Falicon

STOK51 a écrit:

greenpower90 a écrit:

10 000tr/mn???? lol mdr je prend 11 000 avec mon moulon sans soucis , et mes godets ont juste 2 petits trous sur la partie plane , pour eviter l effet de succions

T AS QUOI COMME COMPTE TOUR ....
UN VRAI ELECTRONIQUE
OU L ESSUIE GLACE DE CHEZ KAWA

PEUT ETRE QU A 11000 TR/MIN PENDANT QUELQUES SECONDES TON MOULIN EST EN SURSIS

MAIS EN REGIME CONSTANT TU PRENDS TOUT DANS LA GUEULE EN COURSE
ET MEME LE VILO EN 2 MORCEAUX SI TU INSISTES

NOUS ON EST PAS PLUS FORT QUE ROSSET ET LES PIECES D USINE DE CHEZ KAWA PERFORMANCE
CELA SE SAURAIS

LIS BIEN L ARTICLE C EST PAS MOI QUI INVENTE


IL PARLE MEME DE 8500 TR/MIN
ET C ETAIT PAREIL CHEZ NATIONAL MOTO ET CHEZ PIPART

A+
YVES

le blème des casses de vilo était connu sur base de Z900-Z1000A
poussées à TOC et qui cassaient au dessus de 120cv
pour contrer ce blème, en 78 Rosset utilise un bas de ST embiellage, mannetons plus gros diamètres (à la qualité d'usinage prêt meilleur qu'une moto de série bien sur...)

donc on parle pas des mêmes machines qui cassent au desus de 8500 non?
Vu que les machines concernées sont les Z900-Z1000A et que vous parlez de 1000R et 1100ZX

AAAHHHHHH merci chef, heureusement que tu es là, Yoda il beugue en ce moment

Tout à fait exact, le Pb des Z900/Z100 était le vilo et 120/130 était le max sans casser