embrayage 1000 J

voila,mon moteur de 1000 J est quasi remonté, j'ai suivi les conseils d'yves concernant le tiercage des segments (vu sur l'autre forum),j'espere que ca va fonctionner.

voila ma question : j'ai acheté un kit embrayage chez KLASMO reference :13088100T ,dedans il y a neuf disques garnies et un seul disque lisse et six ressorts (un en rabbe).Pourquoi un seul disque lisse ????

j'attends vos reponses pour poursuivre le remontage

anthony a écrit:

Pourquoi un seul disque lisse ????

j'attends vos reponses pour poursuivre le remontage

parcequ'il en manque

KK production a écrit:

anthony a écrit:

Pourquoi un seul disque lisse ????

j'attends vos reponses pour poursuivre le remontage

parcequ'il en manque

PAS MIEUX ...
A+
YVES

a mon avis tu t es fais fucke
il en manque 7

avez vous regardé la reference chez KLASMO que j'ai donné sur le post ,apparemment c'est normal qu'il y en ai qu'un .

j'ai empilé l'embrayage avec mes anciens disques lisses,et vu qu les nouveaux disques garnies sont moins epais que l'origine , ils filent un disque lisse de plus (pour avoir la meme cote que l'origine)

je l'met ou ???

Gare a celui qui me reponds " dans ton cul " !!!!

anthony a écrit:

Gare a celui qui me reponds " dans ton cul " !!!!

l empilage commence par un disque garnis attention il faut tremper tes disques garnis neuf dans de l huile moteur pour eviter tout fonctionnement a sec risque d echauffement anormal
gaffe aussi au sens de montage des disques garnis
donc 1 disque garnis puis 1 lisse ect
on fini donc par un garnis
mon avis je mettrai ton disque lisse de compensation apres un disque lisse dans le milieu du jeu

Voila mon avis

Mr Stok ???

j'ai l'impression qu'on est 2 a pas regarder le debat. j'ai bien lubrifié mes disques dans l'huile ,et il n'y a pas de sens de montage sur ces disques(les échancrures sont perpendiculaires au disques) et je pense que tu as raison en le plaçant dans le milieu .

merci pour ta reponse, s'il y a d'autres avis ,n'hesitez pas

dernierement j'ai regardé mes disques d'embrayage sur la mienne et ce qui m'étonne est que tu n'es qu'un seul disque lisse. Alors que tu dois avoir un disque lisse qui s'intercale à chaque fois entre des disques garnis
En les empilant, as-tu la meme hauteur que les vieux disque ???

Normalement un disque garni = 3 mm environ et disque lisse = 2.5 mm

je vais essayé d'air + clair : ils fournissent un seul disque lisse car les disques garnies sont moins epais que les origines (ils vendent ca comme des soit disant disques "racing") Donc en fait ,je dois réutiliser mes vieux disques lisses et rajouter celui fourni .

la question que je me posais etait : ou dois-je le mettre ,mais je pense qu'il n'y a pas d'importance

Ah ok pour l'explication

Pourquoi tu ne le mets pas en dernier vu que tu finis par un disque garnis

c'est pas un disque garni que j'ai en plus ,c'est un lisse

BON si quelqu un a une meilleur soluce que moi

KEKE ???? Bruno???

t inquiete on va bien y arriver non de non

anthony a écrit:

c'est pas un disque garni que j'ai en plus ,c'est un lisse

Eh bin justement met le en dernier

ON comence par un Garnis et On FINI par par un GARNIS

Bon demain , je compte combien j'ai de disk lisses et garnis et on reprends la discussion

comme on dit : la nuit porte conseille

question con mais ton disque lisse fourni ne viendrait il pas en remplacement d un d origine??

quelle epaisseur???

je te dis tout ca demain ,mais il me semble qu'il fait la meme epaisseur

ok Anthony

desole je regardais le debat

perso j ai jamais vu un montage comme ca mais a choisir je mettrais le disque lisse en premier au contact de la cloche

sacre casse tete

bruno a écrit:

desole je regardais le debat

perso j ai jamais vu un montage comme ca mais a choisir je mettrais le disque lisse en premier au contact de la cloche

C EST EFFECTIVEMENT CE QUE JE FERAIS
IL FAUT
1/ MESURER L EMPILAGE D ORIGINE TOTAL DES
9 ANCIENS DISQUES GARNIS + 8 LISSES

2/ MESURER L EMPILAGE TOTAL DES 9 NOUVEAUX DISQUES GARNIS + LES 8 ANCIENS DISQUES LISSES + LE DISQUE LISSE SUPPLEMENTAIRE

SI LES COTES SONT APPROCHANTES

IL SUFFIT DE COMMENCER L EMPILAGE PAR UN DISQUE GARNIS ET DE FINIR PAR UN DISQUE LISSE CELA N A PAS BEAUCOUP D IMPORTANCE CAR CELA EVITERA A LA PISTE DE LA NOIX D EMBRAYAGE MOBILE QUI EST EN ALU DE S USER

AUTRE MONTAGE POSSIBLE EFFECTIVEMENT AU MILIEU DU PAQUET DE METTRE 2 DISQUES LISSES ENSEMBLE CE QUI N A AUCUNE ESPECE D IMPORTANCE POUR LE FONCTIONNEMENT DE L EMBRAYAGE

C EST D AILLEURS UNE METHODE QUE J AI UTILISE A MAINTE REPRISE POUR RETARER UN EMBRAYAGE FATIGUE AU LIEU DE CHANGER LES RESSORTS PAR DES MODELES PLUS DURS QUE JE N AVAIS PAS SOUS LA MAIN IL ETAIT PLUS SIMPLE DE RAJOUTER UN DISQUE LISSE A L EMPILAGE CELA A LE MEME EFFET QUE DE CALLER LES RESSORTS ET CELA FONCTIONNE PAS MAL POUR UN COUT IMBATABLE
QUAND ON AVAIT PAS LES SOUS POUR SE PAYER UN EMBRAYAGE NEUF OU RACING FALLAIS AVOIR DES COMBINES A PAS CHER ....

A+
YVES

pas mieux:albino:

Eureka !!

le kit comporte 10 disk garnis => et comme d'origine c'est 9 DG et 8 DL , ils fournissent un DL de plus .CE qui fait 10 DG / 9 DL . et quand je mesure l'empillage je retombe sur la cote d'origine .

merci a tous pour votre aide

anthony a écrit:

Eureka !!

le kit comporte 10 disk garnis => et comme d'origine c'est 9 DG et 8 DL , ils fournissent un DL de plus .CE qui fait 10 DG / 9 DL . et quand je mesure l'empillage je retombe sur la cote d'origine .

merci a tous pour votre aide

CQFD....