YVES CA C EST POUR TOI

ce sont des JPX, non ??

et en haut c'es pas un groom de porte

KK production a écrit:

et en haut c'es pas un groom de porte

pauv con et en plus y blaspheme

bruno a écrit:

VI
C EST PAS DE PROBLEME
MAITRE CYLINDRE JPX TAILLE DANS LA MASSE
UTILISE PRINCIPALEMENT SUR LES JAPAUTO AU DEBUT
PUIS ENSUITE SUR LES TOUTES PREMIERES GG01
ROUE ARRIERE JPX MODELE 003
QUI VAS NORMALEMENT DE PAIRE AVEC LA ROUE AVANT R004

POUR LA COULEUR ELLES EXISTAIENT EN ROUGE PLUTOT POUR LES HONDA
EN NOIR ET EN COULEUR OR PLUTOT POUR LES KAWA
J EN AI SUR DIFFERENTES MACHINES
J AI MEME UN MODELE POUR UNE BOUILLOTTE EQUIPEE ROCA

EN SUITE IL Y A DES VERSION MAGNESIUM POUR LES MACHINES DE COURSE
ALORS LA TRES GRAND DANGER LES JANTES AVANT SONT A 99% CASSEES AU NIVEAU DES RACCORDS DES BATONS CAR ELLES ETAIENT TROP FRAGILES
UNIQUEMENT POUR LES BECANES D EXPOSITION STATIQUES
ON RISQUE SA VIE SINON AVEC CELLES CI

POUR REVENIR AU MAITRE CYLINDRE ARRIERE
LA PARTIE INTERIEURE EST TRES SOUVENT EN MAUVAIS ETAT ET IL SEMBLERAIS QUE CELA PROVIENNE D UNE HONDA D EPOQUE
A VERIFIER

A+
YVES

STOK51 a écrit:

Je comprends pas pourquoi on t'appelle STOK51, PROF51 cela serait plus ciblé...

t'aurais pas les numéros du loto ??

yes tout juste
incollable

bon finalement y a que mes etriers que t as pas encore trouve

autrement la tu vois le produit fini
quand j ai recupere l affaire j ai pris peur c etait tout vert
donc apres quatre cinq heures de nettoyage j ai eu droit a ca

pour le maitre cylindre le top c est que j ai reussis a le remettre en etat et il marche
les attache correspondent bien aux attaches du z1000 sauf que je voulais le mettre sur la gg mais je suis marron
le 1000h a des attaches plus basses et il n y a pas la place de le mettre

PUT1 BRUNO où t'as trouvé ça encore ?

ca trainait dans un coin et j aime pas quand ca traine

bruno a écrit:

ca trainait dans un coin et j aime pas quand ca traine

Il aime bien l'ordre ...

c est vrai ca

bruno a écrit:

yes tout juste
incollable

bon finalement y a que mes etriers que t as pas encore trouve

autrement la tu vois le produit fini
quand j ai recupere l affaire j ai pris peur c etait tout vert
donc apres quatre cinq heures de nettoyage j ai eu droit a ca

pour le maitre cylindre le top c est que j ai reussis a le remettre en etat et il marche
les attache correspondent bien aux attaches du z1000 sauf que je voulais le mettre sur la gg mais je suis marron
le 1000h a des attaches plus basses et il n y a pas la place de le mettre

LE VRAI MONTAGE D EPOQUE C EST CELUI CI SUR KAWA



CETTE PHOTO LA ME DIT QUELQUE CHOSE ....
A+
YVES

vi mais ca c est un 900

sur le 1000h ou je vais pouvoir le mettre

la deuxieme photo c est a moi aussi

putain mais tu gardes tout

FONEBONE a écrit:

Il aime bien l'ordre ...

l'ordre juste

voir nouveau

bruno a écrit:

vi mais ca c est un 900

sur le 1000h ou je vais pouvoir le mettre

la deuxieme photo c est a moi aussi

putain mais tu gardes tout

JE SAIS BIEN QUE LA PHOTO DU BAS C EST LA TIENNE
ET POURQUOI JE L AURAIS MIS AU ZAZARD ....

POUR LE 1000 H LE CADRE EST EFFECTIVEMENT DIFFERENT PARCE QU IL AVAIT DEJA UN DISQUE A L ARRIERE AVEC UN MAITRE CYLINDRE D ORIGINE PLANQUE DERRIERE LE CACHE LATERAL DROIT
POUR LE MONTAGE DU JPX C EST OBLIGE DE REFAIRE UNE PLATINE DE FIXATION EN ALU DIFFERENTE ET QUI BIEN SUR N A JAMAIS EXISTE
EN PLUS GAFFE A LA POSITION DE L AMORTISSEUR ILS DOIT PASSER TRES PRES DE LA SORTIE COUDEE DU MAITRE CYLINDRE JPX

SUR LES MACHINES DE L EPOQUE DU 1000 H ON UTILISAIT BEAUCOUP PLUS SOUVENT LES PETITS MAITRE CYLINDRES EN MAGNESIUM DE CHEZ LOCKEED COMME CECI


OU LES BREMBO

A+
YVES

jamais vu celui la
un petit brembo va faire l affaire
dommage j aime l anodise

bruno a écrit:

jamais vu celui la
un petit brembo va faire l affaire
dommage j aime l anodise

C EST CE QUI ETAIT MONTE SUR LES EGLI ET LES RICKMAN TOUT EN MAGNESIUM UNE PLUME ...

A+
YVES