DEMANDE D AVIS POUR SPA 2009

KK production a écrit:

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En CB 750 ....pas idiot quand on voit Genies/RUIZ avec leur Daytona

megamax a écrit:

faut lui enlever la 'poire' au devil piste court apres on dirais un mirage qui passe le mur du son!!!! terrifiant comme bruit tellement fort que ça te secoue les corone......

vi, Justement ce matin avec KK, à Vincennes on a vu un Gus débarquer en Rickman CB 750 , pot VIDE...Plus vide tu peux pas. ....PUT1 le bruit....revival 70' à la Bastoche ou à Rungis...

m'en parles pas!!!!!!! et je sais qui en as un comme neuf et qui me le preterras sans doute pour mettre un petit peu sur le Z!!!! mais bon, pour sortir du bled je dois passer devant la gendarmerie, et je suis pas specialement en odeur de sainteté le tout etant de mettre le bout du pied devant la sortie

gef a écrit:

bruno a écrit:

que penseriez vous de l utilisation d un 400S3 pour spa l annee prochaine

un 400 bien leger

je pense pas que ce soit le meilleur compromis
tu va te faire percuter dans le bout droit
peut etre dans une epingle (la source) tu vas etre mieux mais apres bye bye
et je ne connais pas la conso ...
et puis sans démarreur c'est fond de grille ...

un 750 H2 rentre dans un cadre de 400 ..... C' est plus la même limonade et je crois qu'en plus il n'y a pas de sonomètre à SPA avec 3 beaux detentes ???? NAN ???

Autant le mettre dans un H2R réplica ... il sera plus à l'aise et respirera mieux ...

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bruno a écrit:

que penseriez vous de l utilisation d un 400S3 pour spa l annee prochaine

un 400 bien leger

C'est jouable...
Ou en RDLC...puissance égale je suppose. Ces machines ont fait de l'endurance (hum course de 4 x 6 heures !).

Des pneus pas trop larges, une bulle pour se planquer dans le rapide, une démultiplication bien choisie, des pilotes de moins de septante Kg , pas de gamelle , un peu de chance et tu finiras classé (75 % de la distance du vainqueur) en 30 ème position certainement .

Course à l'armement...on en a déjà beaucoup discuté. Celui qui a le financier qui va avec, why not.
Je trouve que l'originalité a du beau.
Ex:
Lorsque la Goldwing GL1000 est sortie, Jules Nies en a fait courrir une (allégée!) aux 24 H de Liège...a méditer.

ON VA RESTER DANS LE CONVENTIONNEL

bruno a écrit:

ON VA RESTER DANS LE CONVENTIONNEL

ou alors une tite modif

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cool

je me demande comment ils font pour accoupler tout ca

je ne sait pas non plus mais c'est discret , ca devrait passer le CT