Culasse de ZX sur un GPZ B2

hein , KK, on lui pardonne , hein, c'est une femme....fait ce qu'elle peut ....pas facile.... ...gentille , JOss, gentille, là ...pas mordre, ....pas bougé .....

Pierre a écrit:

hein , KK, on lui pardonne , hein, c'est une femme....fait ce qu'elle peut ....pas facile.... ...gentille , JOss, gentille, là ...pas mordre, ....pas bougé .....

je l'ai retrouvé en vacances

OH! Merde tu m'as trouvé...

la y a du nichon

bruno a écrit:

la y a du nichon

c'est du double allumage

KK production a écrit:

je l'ai retrouvé en vacances

J'ai un moteur de 1100 GPZ B2 , j'ai une culasse de 1100 je vois à quoi que c'est une ZX hormis la taille de la soupape d'echappement?

chambre d une culasse de zx

TOMZJRACER a écrit:

J'ai un moteur de 1100 GPZ B2 , j'ai une culasse de 1100 je vois à quoi que c'est une ZX hormis la taille de la soupape d'echappement?

AU PREMIER COUP D OEUIL CHAMBRE BI HEMISPHERIQUE

ENSUITE DIAMETRE DES SOUPAPES
ANGLE DE LA SOUPAPE D ECHAPPEMENT REFERME DE 1°
LONGUEUR DE LA SOUPAPE D ECHAPPEMENT PLUS COURTE

ben sacré coup doeil Yves moi je vois juste un morceau de culasse au prochain visu je regarde dans ton dot si ta pas un disque dur!!!!

Donc ca c'est une culasse B2

Yes

et meme double YES , parce-que il y l'emplacement pour les joints en cuivre autour des passages d'huile , j'ai une pochette de joint presque complete pour ce type de moulin au cas ou

je déterre ce post qui a 1 an...
alors TOM tu as fait la modif ?
tu en fais quoi de ton moteur de B2 ?

ALF a écrit:

je déterre ce post qui a 1 an...
alors TOM tu as fait la modif ?
tu en fais quoi de ton moteur de B2 ?

je rentre ce soir d'un WE à magny court

pour mon moteur de B2 , je vais le refaire ce mois ci ou septembre , et il partira dans le RACER histoire qu'il roule

pour la modif , c'est trop galère , je pense refaire un bloc de ZX comme celà j'aurai une autre culasse pour faire de la bidouille

TOMZJRACER a écrit:

Pierre a écrit:

YES

T'es sur , y a pas un problème avec les soupapes qui touche la calotte de piston

car j'avais entendu ca jur le montage d'une culasse de ZX sur un bloc de J

LE PROBLEME NE SE TROUVE PAS SEULEMENT DANS LES CALOTES DE PISTON
MAIS AUSSI SUR LES AXES DE PIEDS DE BIELLE QUI SONT EN DIAMETRE 18 MM
SUR LES PISTONS DE ZX
REMPLACEMENT DU VILO SI TU VEUX FAIRE UN MONTAGE COMPLET CORRECT

A+
YVES

STOK51 a écrit:

TOMZJRACER a écrit:

Pierre a écrit:

YES

T'es sur , y a pas un problème avec les soupapes qui touche la calotte de piston

car j'avais entendu ca jur le montage d'une culasse de ZX sur un bloc de J

LE PROBLEME NE SE TROUVE PAS SEULEMENT DANS LES CALOTES DE PISTON
MAIS AUSSI SUR LES AXES DE PIEDS DE BIELLE QUI SONT EN DIAMETRE 18 MM
SUR LES PISTONS DE ZX
REMPLACEMENT DU VILO SI TU VEUX FAIRE UN MONTAGE COMPLET CORRECT

A+
YVES

Oui Yves , il y a aussi les axes de piston si on veut mettre des pistons de ZX
A un moment je voulai mettre des autres pistons wiseco ou autre afin d'avoir une calotte adaptée , mais j'aurai pris des pistons avec un axe de 17 , pour limiter la modif.... Mais comme tout apres il faut se limité et comme ce moteur je l'ai eu et que mon projet est dans le but de me faire plaisir avec un budget hyper mini , ben faut que je respect l'idee de base.
J'ai aussi chercher un moteur de ZX cet hivers, mais là c'etait pas bon , faut que ca reste mecanique et pas bricolage
Mais ca permet de voir quel sont les pistes de modif pour plus tard et d'avoir d'autres rêve .... et quand on a des rêves c'est le debut du plaisir.........

Merci encore pour cette precision

MON BUT N ETANT PAS DE TE POUSSER A LA DEPENSE
MAIS JUSTEMENT D EVITER LE GASPILLAGE

J AI DEJA VU PAS MAL DE MOTEURS "PREPARES" AVEC DES CULASSES SOIT DISANT PLUS PERFORMANTES ET DES PISTONS EN 1200CC SE TRAINER COMME DES BOULETS
A CAUSE DE MONTAGES HETEROCLITES

A MOINS DE MAITRISER PARFAITEMENT LE SUJET
UNE CULASSE DE ZX CELA FONCTIONNE FORMIDABLEMENT BIEN
AVEC DES PISTONS ...... DE ZX

APRES CE QUE J EN DIS

CHACUN FAIT SES PROPRES EXPERIENCES

A+
YVES

STOK51 a écrit:

MON BUT N ETANT PAS DE TE POUSSER A LA DEPENSE
MAIS JUSTEMENT D EVITER LE GASPILLAGE

J AI DEJA VU PAS MAL DE MOTEURS "PREPARES" AVEC DES CULASSES SOIT DISANT PLUS PERFORMANTES ET DES PISTONS EN 1200CC SE TRAINER COMME DES BOULETS
A CAUSE DE MONTAGES HETEROCLITES

A MOINS DE MAITRISER PARFAITEMENT LE SUJET
UNE CULASSE DE ZX CELA FONCTIONNE FORMIDABLEMENT BIEN
AVEC DES PISTONS ...... DE ZX

APRES CE QUE J EN DIS

CHACUN FAIT SES PROPRES EXPERIENCES

A+
YVES

Completement en phase Yves

et ce a cause de la forme de la chambre qui est totalement differente d une hemispherique

les pistons de zx ont une calotte tres differente de la bombee type 1000j

bruno a écrit:

et ce a cause de la forme de la chambre qui est totalement differente d une hemispherique

les pistons de zx ont une calotte tres differente de la bombee type 1000j

En effet déjà identifié dans ce post

plus simple de prendre un ZX entier ke même!!