Harley KK production

Les mécréants le sont en général par méconnaissance et peur de l'inconnu ... c'est facile de dire "Les BMW ce sont des enclumes" sans les avoir essayées et surtout de prendre le risque en essayant les derniers modèles d'y trouver un certain plaisir pour ne pas dire un plaisir certain ... c'est ça qu'il faut dire Seb??? ...

matchless a écrit:

Les mécréants le sont en général par méconnaissance et peur de l'inconnu ... c'est facile de dire "Les BMW ce sont des enclumes" sans les avoir essayées et surtout de prendre le risque en essayant les derniers modèles d'y trouver un certain plaisir pour ne pas dire un plaisir certain ... c'est ça qu'il faut dire Seb??? ...

J'ai passé mon permis moto (3 mois) sur un R100 RT. Et tout ce dont je parle, je l'ai essayé (afin de savoir de quoi je cause).

Par exemple, je peut te dire, que sur le 0 à 100, une ROCKET III enrhume tout ce qui roule

En tout cas, voilà un beau "low"... avec du SuperTrapp ????
J'aime beaucoup

c est quoi une rocket3

un scud a saddam

bruno a écrit:

c est quoi une rocket3

un scud a saddam

Nan C le gros custom 2300cc de chez Triumph :

http://www.motoplanete.com/triumph/Rocket-3.php

INCORIGIBLE que j'vous dis

KK production a écrit:

INCORIGIBLE que j'vous dis

T'as besoin d'un allongement des bras que tu monte ce kit ?

BBBBOOOOOHHHHH
MAIS AU FAIT KEKE


1662 C EST LA CYLINDREE
OU L ANNEE DE CONCEPTION DE LA MECANIQUE

A+
YVES

STOK51 a écrit:

BBBBOOOOOHHHHH
MAIS AU FAIT KEKE


1662 C EST LA CYLINDREE
OU L ANNEE DE CONCEPTION DE LA MECANIQUE

A+
YVES

ouais mais la mienne elle roule

KK production a écrit:

STOK51 a écrit:

BBBBOOOOOHHHHH
MAIS AU FAIT KEKE


1662 C EST LA CYLINDREE
OU L ANNEE DE CONCEPTION DE LA MECANIQUE

A+
YVES

ouais mais la mienne elle roule

AVEC LES PISTONS ET LES CYLINDRES SUR LE BUREAU

ON RECUPERE LES CULASSES AVEC GUIDES CHANGES
ET PORTEES DE SOUPAPES REFAITES DEMAIN MATIN
CA VA LE FAIRE CE WEEK END
MODIF DE L ENTRAINEMENT DU PIGNON DE DISTRIBUTION MAISON
POUR EVITER DE REDEMONTER DANS 60 000 KM



A+
YVES

c est quoi ces pignons?

Pignon de pompe à huile à droite et l'autre c'est pour entrainer les arbres a came, enfin celui de l'admission arriere.

ca va sur quoi parceque la je ne comprend pas bien

Sur les moteur harley Sportster, en sortie de vilo à droite...

c'est ça que tu voulais savoir?

oui c est ca
mais je ne comprenais pas pourquoi yves presentait cette photo

bon comme d habitude je prend le truc en route lol , mais j ai un doute c est un site sur les motos ou sur les tracteurs? parce que ca va vite au demarrage genre vmax fuull power mais apres ??????aller on rigole

bruno a écrit:

oui c est ca
mais je ne comprenais pas pourquoi yves presentait cette photo

JUSTE UNE PETITE MODIF DE MON CRU POUR CONNAISSEURS DE LA MARQUE
COMME J EXPLIQUAIS PLUS HAUT
LA CONCEPTION DE CES MOTEURS REMONTE AU DEBUT DU SIECLE DERNIER
EN GROS CELA N A PAS BOUGE DEPUIS LA PREMIERE GUERRE MONDIALE

C EST D UN ARCHAISME CONFONDANT

SUR CE MOTEUR LOURD COMME UNE ENCLUME AVEC UNE DISTRIBUTION DIGNE D UN TRACTEUR ZETOR
LE PIGNON DE POMPE A HUILE EST ENTRAINE PAR UNE PETITE CLAVETTE
MAIS LE PIRE EST QUE UNE ESPECE DE MINUSCULE BAVURE ENTRAINE LE PIGNON DE DISTRIBUTION ET TOUTE LA CASCADE DE MECANIQUE DERRIERE QUI PESE 3 TONNES
ET BIEN SUR AU BOUT DE 50 000 BORNES CA PETE
ET ON FLINGUE TOUT
ALORS POUR EVITER QUE CELA RECOMMENCE J AI MODIFIE LES PIGNONS POUR QUE LA CLAVETTE PORTE SUR 2.5 MM DE PLUS ET QUE LE PIGNON NE SE BARRE PLUS A LA PREMIERE OCCASE

WALA LA COUPLABLE ET TENEZ VOUS BIEN C EST LA PETITE OREILLE DE LA CLAVETTE
QUI FAIT 2 MM X 1 MM QUI ENTRAINE TOUTE LE DISTRIBUTION ...CHERCHEZ L ERREUR

PARCE QUE NOUS MEME AVEC DES HARLEY ON ROULE TOUS LES JOURS PAR TOUS LES TEMPS
ET LES COMPTEURS TOURNENT
CELLE CI A 50 000 BORNES ET C EST SA PREMIERE OUVERTURE DE MOTEUR

A+
YVES

yves, tu mélanges les moteurs avant et après les " évo ". Les moteurs évo n'ont rien à voir avec les 1000 fonte, Knuck et autres poids lourds qui pissaient l'huile.
Pour faire court ce sont les mèmes que sur les Buell

kk moi j'espere un jour mettre la main sur une harley a retaper,tu me conseillerais quelle moulin pour ne pas trop etre emmerder.

eldiablo59 a écrit:

kk moi j'espere un jour mettre la main sur une harley a retaper,tu me conseillerais quelle moulin pour ne pas trop etre emmerder.

tous les 1340 evo c'est le top, MAIS le 1340 c'est lourd. Il y a quelques années les sports étaient " mal vus " maintenant c'est devenu LE hd léger, maniable et pratique pour les puristes c'est 1340 ou rien.
Après ça dépend de ce que tu veux en faire : le garder d'origine ou pas, et de ce que tu aimes, les grands guidons - pare brises et sacoches !!! ou pas
Pour ma part c'est Softail et Low Rider, après il y a les sports.
Pour moi un HD c'est un moteur et éventuellement un cadre ( pour les softails avec les suspensions en dessous )
........ mème les moteurs sont des bases avec un énorme potentiel, par contre d'origine

KK production a écrit:

yves, tu mélanges les moteurs avant et après les " évo ". Les moteurs évo n'ont rien à voir avec les 1000 fonte, Knuck et autres poids lourds qui pissaient l'huile.
Pour faire court ce sont les mèmes que sur les Buell

C ETAIT JUSTE POUR FORCER LE TRAIT
J AI UNE TITE IDEE DE LA DIFFERENCE ENTRE UN KNUCKLE HEAD ET UN PAN HEAD MAIS CELA RESTE TOUT DE MEME DE LA MECANIQUE TRES ANCIENNE
JE NE PARLE PAS DES NOUVEAUX MOTEURS DEVELOPPES PAR PORSCHE ...

C EST EXTREMEMENT LOURD ET PEU PERFORMANT JUSTE POUR LE CHOC DES CULTURES ON EST PASSE EN QUELQUES SEMAINES
D UN MOTEUR DE 1000 CBX A UN 1000 LAVERDA PUIS ENSUITE AU 1200 HARLEY
JE PEUT TE DIRE QUE TU AS L IMPRESSION DE REMONTER LE TEMPS D UNE FORCE
TU PASSES DE CONCORDE AU DC 3 PUIS AU STAUBE
C EST VRAI QU ON A UN 600 AJS 1930 A OPERER
LA JE CROIS QU ON VA REMONTER AU BLERIOT

LA MECANIQUE IL EN FAUT POUR TOUS LES GOUTS ET LES TYPE DE MOTOS AUSSI
TOUT M INTERESSE IL Y A JUSTE QUE QUAND C EST MAL FOUTU OU ANTIMECANIQUE QUE CELA ME GONFLE
ET CETTE HISTOIRE DE MONTAGE DE CLAVETTE C EST D UNE CONNERIE SANS NOM
TOUTE LA SECTION DE LA CLAVETTE EST SUR LE PIGNON DE POMPE A HUILE QUI L UI N ENTRAINE PRESQUE RIEN
ET UN TOUT PETIT BOUT DE RIEN ENTRAINE TOUTE LA DISTRIBUTION QUI A UNE INERTIE ET UN POIDS PAS POSSIBLE SUR CE MOTEUR
LE PIRE C EST QUE 10 ANS AVANT CE MEME MOTEUR A CET ENDROIT LA IL Y AVAIT UN ARBRE CANELE QUI POUVAIT ENTRAINER UNE PRISE DE FORCE DE ROTAVATOR

SINON ON L AME BIEN LE 1200 SPORSTER IL EST FIABLE ...POUR UN HARLEY
ET PAS DESAGREABLE A CONDUIRE
IL FREINE ... POUR UN HARLEY
IL TIENS LA ROUTE ...POUR UN HARLEY
ET EST PLUTOT LEGER ..POUR UN HARLEY

EN GROS C EST UNE TRES BONNE MOTO QUAND ON LA COMPARE AU RESTE DE LA GAMME ...
POUR LE RESTE FAUT PAS SORTIR DE CHEZ HARLEY POUR LES COMPARAISONS
SINON C EST LE CHOC DES CULTURES
CAR CE SONT JUSTEMENT SES DEFAUTS QUI LES FONT VENERER PAR LES INCONDITIONNELS DE LA MARQUE

C EST VRAI QUE LES PSEUDO MODELES JAPONAIS SONT D UNE FADEUR SANS NOM
YEN A MEME QUI ON ESSAYE D EN FAIRE DES MODELES NON FIABLES POUR VOIR
COMME LE YAM TR1 ..... CELA N A PAS PRIS .... LES JAPY SE DEMANDE ENCORE POURQUOI
POURTANT L EFFORT ETAIT LOUABLE
TU PRENAIS MEME LE MOTEUR DANS LA TRONCHE AVANT 25000 BORNES

A+
YVES

STOK51 a écrit:

C EST VRAI QU ON A UN 600 AJS 1930 A OPERER
LA JE CROIS QU ON VA REMONTER AU BLERIOT YVES

Un 600 AJS ... tu as des photos ...

matchless a écrit:

STOK51 a écrit:

C EST VRAI QU ON A UN 600 AJS 1930 A OPERER
LA JE CROIS QU ON VA REMONTER AU BLERIOT YVES

Un 600 AJS ... tu as des photos ...

OUPS TROMPAGE ...
APRES VERIFICATION C EST UN 600 JAP
DANS UNE RADIOR DE 1931

POUR LES PHOTOS J Y PENSERAIS ...

A+
YVES

on parlait justement de harley et de 883 pas plus tard q'hier soir....
HEIN YVES ???

STOK51 a écrit:

OUPS TROMPAGE ...
APRES VERIFICATION C EST UN 600 JAP
DANS UNE RADIOR DE 1931 YVES

Si les JAP vous interressent ... voilà quelques exemples ...

http://www.cameronracingengines.com/