cadre Corki restauration

PUT1 QUELLE GUEULE !!!!

Y mets pas un radia d'huile , le môssieu ??

ET il fait combien le bestiaux ???? ( Poids /puissance )

Une impression de légèreté de prime abord qui me semble de très bon augure Bel ouvrage !!

Une EGLI KAWA mono amorto, au BOL 84 annonçait 150kg !!!!!

Sacré boulot

@+PM

Pierre a écrit:

Une EGLI KAWA mono amorto, au BOL 84 annonçait 150kg !!!!!

SUPERBE BOULOT MAIS POUR FAIRE 150 KG IL FAUT ENCORE EN RABOTER UN PAQUET
MOI JE LA DONNE POUR ENVIRON 170 KG A SEC C EST DEJA TRES TRES BIEN

POUR FAIRE COMME L EGLI IL FAUT MONTER DU MAGNESIUM ET DU TITANE A TOUS LES ETAGES
ROUES FREINS ET FOURCHE MAGNESIUM
AXES DE ROUES VISSERIE ET FOURREAUX DE FOURCHE TITANE
DISQUES DE FREINS ZANZANI EN ALU ET AMORTISSEUR EN ALU SANS RESSORT STYLE FOX ETC....
ET LE PRIX DE LA BETE EXPLOSE LE BUDGET ....

A+
YVES

salut a tous ,
stock a raison avec un gros berlingue comme ca pour faire 150klg , je pense qu(il faut " se lever de bonne heure " et perso , 150 klg me semble optimiste avec ce type de becanne , bon c' est mon avis , mais pour en revenir a notre poutre " corki" je peux dire que notre moto du bol en 75 , faisait , sans les pleins 170 klg, on avait des roues smac en magnsium , c' est vrai qu' on avaient pas de budget pour aller plus loin , je pense que de nos jours , avec ce qu' on sais faire et l' evolution des materiaux , descendre aux alentours de 160 me paraitrai raisonnable , voila bise a+ les p'tits loups
luco
et encore bravo a jl

et c'est LULU qui le dit ... alors 170 ... c'est raisonnable non?

luco a écrit:

salut a tous ,
stock a raison avec un gros berlingue comme ca pour faire 150klg , je pense qu(il faut " se lever de bonne heure " et perso , 150 klg me semble optimiste avec ce type de becanne , bon c' est mon avis , mais pour en revenir a notre poutre " corki" je peux dire que notre moto du bol en 75 , faisait , sans les pleins 170 klg, on avait des roues smac en magnsium , c' est vrai qu' on avaient pas de budget pour aller plus loin , je pense que de nos jours , avec ce qu' on sais faire et l' evolution des materiaux , descendre aux alentours de 160 me paraitrai raisonnable , voila bise a+ les p'tits loups
luco
et encore bravo a jl

SI C EST LULU QUI LE CONFIRME

ET LUI "IL SE LEVE DE BONNE HEURE "

ET J EN AI DEJA VU DES MACHINES CHEZ LUI QUI FAISAIENT BIEN MOINS QUE 150 KG
AVEC DES BICYLINDRES A TROUS QUI FUMENT




VOIRE DES MONOCYLINDRES A SOUPAPES QUI CLAQUENT FORT



COMPRIS
YA QU A LUI DEMANDER GENTILLEMENT
IL SAIT ENCORE TRES BIEN FAIRE

A+
YVES

STOK51 a écrit:

luco a écrit:

salut a tous ,
stock a raison avec un gros berlingue comme ca pour faire 150klg , je pense qu(il faut " se lever de bonne heure " et perso , 150 klg me semble optimiste avec ce type de becanne , bon c' est mon avis , mais pour en revenir a notre poutre " corki" je peux dire que notre moto du bol en 75 , faisait , sans les pleins 170 klg, on avait des roues smac en magnsium , c' est vrai qu' on avaient pas de budget pour aller plus loin , je pense que de nos jours , avec ce qu' on sais faire et l' evolution des materiaux , descendre aux alentours de 160 me paraitrai raisonnable , voila bise a+ les p'tits loups
luco
et encore bravo a jl

SI C EST LULU QUI LE CONFIRME

ET LUI "IL SE LEVE DE BONNE HEURE "

ET J EN AI DEJA VU DES MACHINES CHEZ LUI QUI FAISAIENT BIEN MOINS QUE 150 KG
AVEC DES BICYLINDRES A TROUS QUI FUMENT




VOIRE DES MONOCYLINDRES A SOUPAPES QUI CLAQUENT FORT



COMPRIS
YA QU A LUI DEMANDER GENTILLEMENT
IL SAIT ENCORE TRES BIEN FAIRE

A+
YVES

enfin une vraie moto, je parle de la première

Les deux me font baver
Mais j'avoue que depuis que je suis ce topic sur la restauration de la Corki Endurance, je rêve de faire une moto comme celle-ci quand j'aurai fini les Ducate.

[quote="husson73"

SI C EST LULU QUI LE CONFIRME

ET LUI "IL SE LEVE DE BONNE HEURE "

ET J EN AI DEJA VU DES MACHINES CHEZ LUI QUI FAISAIENT BIEN MOINS QUE 150 KG
AVEC DES BICYLINDRES A TROUS QUI FUMENT



COMPRIS
YA QU A LUI DEMANDER GENTILLEMENT
IL SAIT ENCORE TRES BIEN FAIRE

A+
YVES[/quote]enfin une vraie moto, je parle de la première [/quote]

LUCIEN A AUSSI EN RESERVE D AUTRES MERVEILLES
POUR FAIRE ENCORE PLUS COURSE



VOICI UNE TRES BELLE PAIRE EN VERSION AVEC BRAS ALU .... POUR FAIRE ENCORE PLUS MACHINE D USINE ...
ENSUITE IL FAUT ETRE A LA HAUTEUR DE L OBJET POUR NE PAS SE RIDICULISER SUR CIRCUIT
JE PENSE QUE MR GILLES N EST PAS DANS CE CAS LA

FAITES DE BEAUX REVES DE CONTINENTAL CIRCUS

A+
YVES

Bonjour à tous!
Voilà, aprés être passé par une sorte de déprime (familiaux) je me decide à vous ecrire les résultats de l'essai à Nogaro de ma Corki.
Quelques jours avant les journées, j'ai eu un mal fou à la faire fonctionner , car dans la pécipitation, il me manquait des pignons d'AAC qu'un postier à bien voulu perdre dans le transport (pas vrai Bruno!!!) et de ce fait je n'avais que deux jours pour la faire tourner et l'esseyer.

D'abord , l'allumage electronique de zxr que j'avis acheté : OUT
commande d'urgence à GM un boyer (merci pour la vitesse d'expédition , 1 jour!!!!!)
ainsi que deux amortisseurs .
fabrication d'un carter taillé dans la masse
montage de la chaine 17/34 (c'est à refaire , elle tire trop long) (mais j'avais que ca)
Aprés quelques coups de kick (moi et surtout mon fils, faut que je me préserve et en plus j'ai jamais aimé ca) la voilà qui se met à tourner.
Je savais que la carburation n'était pas au top , car la rampe que j'ai récupéré par le cousin à Jean-Yves (Vincent) avait un puit de vis de richesse "niké", mais pour un essai cela ferait.
L'essai sur les routes de mon pays se déroulent des mieux , une super tenue de route et une agilitée déconcertante. Malheureusement le bitume de mon pays ne sont pas des plus rectilignes et mon dos pourrait vous en parler
Nous voilà partis pour les Coyotes !
Je retrouve Alain et Jack ainsi que Dan du club Z900 avec Julien Charnolé ,son frère et sa compagne venus tous avec respectivement: RS 1000 sdvm , Suzuki Pemda, RC Honda, Kawa Z900 Richman, Triumph SPB et TZ .
sans oublier mon Corki et mon RSC avec une petite Cimati récupérédans un jardin deux jours avant...
Première séance avec mes bécanes, je prends la Corki et mon cousin la RSC...
Eh ben ...... nous n'avons pas fait un tour .
Mon fils avait mis les batteries d'Alain en charge , mais pas la mienne (puni par la tournée , le fils!) quant à mon cousin , ne connaissant pas la moto et ayant écouté mon fils : pas ouvert l'essence le couillon .
Pour les autres séances : (en changeant les gicleurs principaux 145)
Pour ce qui est des modifs; selle trop basse, tire trop long, carburation à refaire (j'ai pas voulu modifier celle que Bruno m'avait prété car pour la passer dans le cdre il fallait couper des pattes)
cales pieds et selecteur trop court (même avec mon 41)joints moteur fuyards
(grosse daube )
Les séances du dimanche ont été super pluvieuses, mais comme il y avait pas beaucoup de monde pour rouler, j'ai roulé jusqu'à épuisement (40mn et 45 , la pose pour y mettre du jus )
Les pneus , Conti (tkv11 et tkv12) sont super, Alain m'avait prévenu, ils sont hyper tendre et s'usent à une vitesse.... )heureusement il a plu. Je suis content de ces pneus ils accrochent bien.
Depuis aout, les motos sont resté bachées et il n'y a que ces jours ci que j'ai ressorti mon RS pour la préparer pour le salon , car je devrais la monter avec Faf sur le stand du BOCF. pour ce qui est de la Corki, faut que je fasse comme aujourd'hui, que je me lance...Mais le ptemps me manque car mon foyer c'est retrouvé rempli de marmots et ce n'est qu'un mot .
Pour vous dire , j'ai pesé la moto et je trouve , avec les ingredients et 10 ltrs: dans les 175 Kg en arrondissant.
JLS

SALUT JEAN LOUIS

CONTENT DE TE RETROUVER EN FORME AVEC DES BONNES NOUVELLES

UN PETIT TOUR AVEC FAF AU SALON POUR VOIR LES COPAINS
VA TE REMOTIVER A BLOC POUR PEAUFINER LA CORKI
POUR LA MISE AU POINT ET LA PREMIERE DEMO VOUS VOUS EN ETES MEME TRES BIEN SORTI
BRAVO
ET POUR LE POIDS DE L ENGIN

A+
YVES

je viend de parler toi as un client ! il kiff grave ta RSC


a bientot

Bah, bien content d'avoir de tes nouvelles Jean Louis

Tes motos sont toujours aussi chouettes !!!

Courage en tous cas.

Au top Jean Louis pour le salon

175 KG PUT1 c'est TOP ,

Je suis reparti pour des modifs de mon Corki, car sur le circuit , malgré ma petite taille (168) je n'arrivais pas à déhancher comme je voulais , du coup je relève la selle de quelques cm et j'en profite pour l'embelir.
J'ai aussi le tête de fourche style ducat ss qui attend la peinture et le moteur qui est démonté afin de changer les joints adaptables( ).
JLS

Salut Jean louis,
Bien content de te retrouver ,bonne continuation sur ta superbe machine
dans ton poste ,tu parles des conti TKV 11 et 12,ils existent dans quelles dimensions ??
Paul

Salut Paul
les conti existent en:
av 110/80/18 et ar en 150/70/18 (plus difficile en France, mais en allemagne ya pas de problème)
JLS

voilà la seule chose que j'ai faite depuis TRES longtemps.
poser ma selle un poil plus haut.


JLS

je reviens sur tes pneus: les Continental tkv11 et tkv12, c'est du racing?
usure? tenue par rapport a du avon ou dunlop?

ils ont une gamme plus étendue que chez avon racing , surtout en 16" avant

merci d'avance

Salut la Tige,
Ferralleur pourrait t'en parler plus que moi, pour ma part, sur le Corki, j'en suis ravi, même sur la flotte ca accroche. sur mon BO dont je me sert pour aller au boulot, j'ai un tkv11 à l'avant et un Michelin à l'arrière pour le finir (je n'y arriverrais pas, c'est du bois) et ben en freinage dans l'angle sous la pluie je suis heureux de la réaction du pneu. Il reste scotché et est à la limite de me repousser vers l'intérieur à la relache de la poignée, chose que je ne connaissais pas avec les Pirelli et Avon. A Nogaro en 2009 j'ai roulé comme un timbré avec mon corki , car il pleuvait et donc les séances ont été trés trés longues, mon cousin avec mon RSC monté en Bidg BT12 SS a eu des décrochage , mais pas moi.
Alain (ferrailleur) m'a dit que c'était de la bonne came les Conti, mais que ceux qu'il avait eu à son époque étaient vraiment trop tendre et se bouffaient à une vitesse grand V. Sur le cite de Conti , ils ont adapté les pneus (à l'origine Agostini les a mis au point) à la gomme moderne (équivalence des pneus Mich Pilot) tendre sur les côtés et plus dur sur le milieu sauf pour l'avant.
Sur mon BO avec 2000 Km , le pneu montre aucune faiblaisse et est vite en température .
Pour moi je me régale , car sur le cite Conti, ils disent que c'est du pneu pour les sportives anciennes.
Demande à Alain
JLS

salut jl

et ils ont l'air bien moins cher que les avons ! par contre sur pneu on line je ne trouve pas les 150/70

t'as un site que je vois le prix de l'arriere ?

merci

franck