modif et adaptation sur 1000Z

Salut a tous,
cette semaine j'ai fini les adaptations et modif sur le Z1000 de mon collègue.
-bras oscillant de ZRX
-fourche inverssé de GSXR
-commandes reculées A2C2M
-axe de roue av avec entretoises
-support de couronne ar
modifs a la carte quoi!

fait peter les tofs !



je suis comme saint Thomas moi maintenant , je ne croi que ce que je vois

très sympa!!

si tu as des photos du coté du disque AR....

très joli montage ... par contre les étriers à l'avant ressemblent plus à ceux qui étaient montés sur 250RGV ...

super
mets plus de photos et de descriptifs

Ok je vous prépare un petit topo avec des explications de ce qui a été fait, mais pas ce soir.

coolll !!!!!

ça c'est le moyeu d'orige.
la modif etait d'adapter la fourche de gex avec les etriers et les disques sur ce moyeu. refaire un moyeu complet coute trop cher.
ici coté gauche entraineur de compte tours. on remarque bien les 2 oreilles pour loger l'entraineur sur le moyeu.
sur l'autre foto on apperçoi bien l'entretoise epaisse qui compense et recupère la position pour venir pil poil dans l'etrier, celle ci a été faite de façon a reloger le mecanisme d'entrainement de compte tours ( les 2 oreilles ), la rondelle elle aussi a 1 petit embrevement pour ce mécanisme, et surtout elle sert de cache misère car les disques ont été repercés pour pouvoir ce fixer sur le moyeu stock.
vous captés bien la le truc!

en arriere plan ces un proto de roue pelton, rien a voir avec la moto, mais chez A2C2M on fait aussi dans les energies renouvelable.

là,c'est l'axe en position dans le moyeu,
pas facile de readapter le mecanisme de compte tours, c'etait rak de partout quelle verole, a croire qu'on s'creuse dans l'métier.
l'autre foto c'est, devinez! l'autre coté bien sur!
le diametre d'axe est plus gros et vient ce mettre en appui sur le roulement du moyeu pour le pousser en contact du bras de fourche opposé
et coincer le mecanisme de compte tours, vous serrez via la clef H de 10 et woalou, y'a plus qu'a serrer le bras de fourche opposer par le bas qui fait bride.
on a rien inventé, c'est comme c'etait mais avec un nouvel axe taillé in the masse 7075HR avec les bon diamètres de roulements, c'est tout.

Ha oui!
L'axe
la foto est pas top mais il a fallu refaire un fourreau coté bras de fourche gauche, sinon c'etait forcement trop facile.
dans le bras de fourche de gex y'a un filetage M20X150? mes roulements de Z fesait 17 de diamètre, donc pas le choix, fourreau.
diametre inter 17 en entrée sur 15 mm et apres taraudage de 14x150 sur 27mm et l'exterieur bien sur le filetage M20X150 pour logé dans le bras.
pas simple non plus.
j'dirais meme dingue.
ça me change de la bouillote!

derniere pour ce soir, la frette coté droit et son cache misère,pour la visserie, M10x125 tete H a embase classe 10.9 brunies.
ben oui ça risque de rouiller dans le temps, mais pas le choix ça n'existe pas en electrozingué.
dommage je primai pour de la tete bombée, y'aura ka les peindre.
en arriere plan cette fois ci, cale de rehausse pour bouillotte qui manque de diagramme.
@+ pour la suite.
la prochaine sera pour le train AR