probleme de carbu?????

salut a tous
j ai un soucis depuis peu avec mon gpz
quand j accelere et que je relache elle a du mal a redescendre a son regime de ralenti
je pense a une menbrane de boisseau mais a l oeuil pas de trou
comment tester la depression des carbus ?
ou est ce peut etre une autre panne?
de plus j ai mon voayan d huile ki clignotte
alors que je viens de faire la vidange
merci d avance a tous les passionné que vous étes
et super forum

tu es trop pauvre (pas toi, la carbu )
joue sur les richesses des carbu. pour ton probleme de voyant d'huile, bizarre que ca clignote
peut etre un faux contact sur le capteur, ou une huile trop fluide

jo tu pense que la fluidité de l huile joue sur le voyant?
en carburation j ai pourtant les gicleur diffuseurs et aiguilles de z1000j
les bougies sont de belles couleurs
ouvert a toutes idées!!!!

pour l'huile je ne sais pas
mais pour la carbu, tu as des vis de richesses sous les carbus, c'est avec ca qu'il jouer, si tu as la rmt, tout est expliqué dedans.
si ne l'a pas, je peux scanner cette partie

oui jo j ai la rt mais comme je suis en carbu de 1000j ca n ai pas bon
de plus elle marchait tres bien dans cettez config
jusque la mais elle est resté dans une grange 1 an faute de pouvoir la garder a la maison
c est pour ca que je pense a une menbrane de boisseau
qui créé une perte de depression
mais ton avis estle bienvenue
ainsi que tous les autre bien sur

j ai eu ce probleme sur un 1000 Z au niveau du ralenti ...
apres avoir tout demonter je me suis apercu finalement que le cable des gaz commencait a s effilocher apres remplacement et graissage de celui ci tout est rentrer dans l ordre

j ai verifier le cable et toujours le meme probleme
je pense vraiment a une menbrane de boisseau
mais a l oeuil je ne voit pas de porosité!!!!

davkal a écrit:

oui jo j ai la rt mais comme je suis en carbu de 1000j ca n ai pas bon
de plus elle marchait tres bien dans cettez config
jusque la mais elle est resté dans une grange 1 an faute de pouvoir la garder a la maison
c est pour ca que je pense a une menbrane de boisseau
qui créé une perte de depression
mais ton avis estle bienvenue
ainsi que tous les autre bien sur

SI ELLE EST RESTEE UN AN DANS UNE GRANGE FAUT PAS CHERCHER TA RAMPE DE CARBU EST ENCRASSEE PAR LA VIEILLE ESSENCE DECOMPOSEE
T ES BON AU MINIMUM POUR NETTOYAGE DES CUVES DES POINTEAUX ET DES GICLEURS
MIEUX UN NETTOYAGE COMPLET DE LA RAMPE AUX US SI TU VEUX QUE CELA REFONCTIONE CORRECTEMENT
IL NE SERT A REIN DE REGLER UNE RAMPE PLEINE DE RESIDUS D ESSENCE
TU PERDS TON TEMPS

AVEC LES NOUVELLES ESSENCES SANS PLOMB IL FAUT SAVOIR QUE AU DELA DE 3 MOIS L ESSENCE EST MORTE ET A PERDU QUASIMENT TOUT POUVOIR DETONNANT
ET EN 6 MOIS LES CONDUITS DE CARBUS SONT BOUCHES PAR LES RESIDUS ET C EST LA GROSSE GALERE

EN CAS D IMMOBILISATION D UNE MOTOS IL FAUT ABSOLUMENT PURGER LES CABUS SOUS PEINE DE RENCONTRER DE TRES GROS PROBLEMES ENSUITE

ENFIN FAIRE TRES ATTENTION SI TA MACHINE A UN CARBU PARTIELLEMENT BOUCHE SURTOUT NE PAS INSISTER CAR ELLE VA CHAUFFER ENORMEMENT SUR CE CYLINDRE ET EVENTUELLEMENT PERCER LE PISTON

BON NETTOYAGE
T ES PAS LE PREMIER A QUI CELA ARRIVE
A+
YVES

j ai netoyé les cuves
je ne sais plus koi faire??
elle envoie du gros
juste se pbm de regime!!!
merci de vos conseil

nettoyage impératif des conduits internes des carbus ,cela ressemble beaucoup à une mauvaise dépression.
si tu as une membrane e percée, la moto tourne bien au ralenti, mais ds que tu accéllère du doit avoir un trou et aprés une bombe et le ralenti à du mal à redescendre.
si ya pas de trou, , conduit obturé par la meerde que nous payons , vraiement trop cher
JLS

en faisant tourner ton moteur tu envoies du "break cleaner" dans tous les conduits, c'est un bon néttoyant

jean louis c est pil poil ce quelle me fait

donc menbrane hs

j'ai eu un peu le meme souci avec la carburation de mon stinger
conduit interne crado et une prise d'air aux pipes d'admission, vicieuse car après 3000tr/mn la prise d'air