Rampe à mercure

Parmi les outils nécessaires aux réglages de moteurs à carburateurs (ou de corps papillonnés) multiples figure en bonne place le dépressiomètre.  A une époque où les écolos ne voulaient pas encore nous apprendre à vivre, il existait les rampes à mercure, en particulier celles de la française Benoit.
Voici un exemplaire assez rare car à 6 voies qui avait été produite à l’époque de la sortie de la Honda 1000 CBX, la grande majorité des rampes étant à 4 voies. Il y avait un lot d’accessoires de livré permettant l’utilisation sur la grande majorité des motorisations de l’époque, toujours utilisable de nos jours.
De droite à gauche sur la photo, un embout Ø4 à vis, un embout Ø5 à vis, un embout lisse destiné aux aiguilles, tous les embouts livrés par 4 ou 6 pièces évidemment. Ensuite les aiguilles destinées à être plantées dans les pipes en caoutchouc (sic !) pour les carbus ou culasses non pourvu de bouchons. Livré avec ces aiguilles, des petits bouts de fil inox que l’on plaçait dans les aiguilles avant de les planter pour qu’elles ne se bouchent pas ! Et ça marchait parfaitement !!!
Le mode d’emploi, à lui tout seul, vaut le déplacement …

Et ce système est d'une précision sans faille , pas de manomètre déréglé ou avec une aiguille tremblante qu'il faut stabiliser au régulateur de débit ............. c'est du matériel désormais difficile à trouver 

Absolument, c'est un outil de précision sous un aspect très rustique. Pour régler la synchronisation et la richesse, c'est d'une facilité incroyable. J'ai cette rampe depuis le début des années 80 et on m'a souvent demandé si elle était à vendre ... On ne vend pas un tel morceau de patrimoine !!!

Et il y a ceux qui la fabrique , enfin , du temps ou l'on pouvait se procurer du mercure 

J'avais mis la main sur une 12 voies (utilisée dans l'aviation) à l'époque, mais forcément elle a disparue dans un déménagement...