Mes pétoires KTM flat + Ducati café

La suite, quelques points seront modifiés après, comme les supports d'amortisseurs, l'échappement... 













Le Bras oscillant est trop flexmol, faut dire qu'1,6kg c'est peut être un peu trop light malgré la bonne matière que j'ai utilisé, un vieux con que j'apprécie m'en a dessiné un, qu'est plus joli en plus... donc c'est dans les tubes !




Après j'ai déposé la moto chez un pote, qui fait du carbone, et il a moulé l'ensemble réservoir selle que j'avais adapté et il en a fait une monocoque kitusarace !

  

Modif d'échappement, j'ai choppé un silencieux titane de sbk et je l'ai planqué dans le passage de roue

J'adore la finesse de la moto 

Passage du reffroidissement en aéroquip, et montage d'une pompe à eau mécanique 







Après vient l'époque du 1er confinement, j'avais pas la roue anglaise alors j'ai fait un réservoir d'essence sous la monocoque avec des bouts de tôle qui trainaient... C'est pas ouf' mais ca fait le job. Y a 5 Litres. 

 








Passage en Ohlins à l'arrière, nouvelles attaches d'amortisseur supérieures sur la boucle. Je ne travaille qu'avec du 15CDV6 en faibles épaisseurs, embouties ou non suivant l'envie et l'humeur. Pour le coup la ce sont deux tôles embouties soudées dans l'emboutis. résistance ++

 

On rattrape le temps, voilà où j'en suis aujourd'hui.

Passage en 17" (ouais je sais c'est pas flat track, et alors ?!)
Fabrication d'un vase d'expansion pour la flotte

salut tres beau boulot , fait dans les regles , sur marbre ,,on a les memes au boulot , pratique pour caler les gabarits ,,et le 4 roue  sur marbre ...miam une belle de stuttgart....tu fait aussi passage au marbre et tolerie ??

Oui préparation 911 terre ou asphalte + restauration 





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Et c'est là que l'on peut voir que soudeur c'est un vrai métier !!! Je ne suis pas fan de ce genre de moto mais le boulot et les soudures, ça se mange sans faim.

Coup, j'l'aime bien.....mais y m'énerve....

Et voila , c'est fini pour nous , on n'osera plus montrer nos soudures , les tiennes sont trop belles  
Super boulot qui fait envie , bravo continues comme ça     

 d'avoir pris le temps de poster les photos de ce beau proto.
Bien cordialement.
Bruno

Superbe transformation 

Je pense que pour le bras oscillant ça va le faire , en twinshock il est moins sollicité , et en flat ... c'est plat   donc pas de saut et gros choc.

C'est quoi la nuance de cet alu de la mort qui tue la race de sa mère ?
Je rejoins les autres sur l'esthétique des soudures, y'a du métier là.

L’alu du bras c’est du 7050 T77. Mais ça reste trop light, c’est du 12/10 ou 15/10 d’epais je me rappelle plus. Un peu juste 

J’ai une autre bécane un café racer cette fois ci, je la mettrai ici. 

Après les soudures sont pas vraiment ouf c’était il y a 5/6 ans depuis j’ai appris à régler un TIG. Pis quand c’est pour moi j’m’en tape un peu faut dire 
C’est surtout à la portée de tout le monde, suffit de faire du KM de cordon. Y a Po d’mérite. Alors souuuuuddeeeeeeeeez !!!!

Si tu as besoin de conseil pour la soudure, n’hésite pas !!!!

Salut 5 ,.....6 ans....alu.. Acier ... Inox....toutes epaisseurs.  Et  tolerie fine...nous on appelle ca une main en or.....

Aubert et Duval donne ceci pour le 7050 :
Etat T7452 forgé.

Traction à température ambiante, sens long- Résistance :> 469 N/mm2-
Limite d'elasticité à 0,2 % :> 400 N/mm2



C'est effectivement parmi ce qu'on peut trouver de mieux en alliage d'alu. Je ne connaissais pas.

Si je ne m'abuse, T77 correspond à un traitement thermique. Toujours si je ne me goure pas, le traitement thermique s'efface avec le soudage et il faudrait faire trempe et revenu sur le bras soudé complet pour avoir les caractéristiques mécaniques au mieux du possible.



Et où as-tu acheté ça ? Ou bien où ta boîte se fournit-elle si tu as profité d'une récupération ?

Chapeau bas, perso, j'adore 

Oula l’or faut pas exagérer moi j’en ai ni dans les mains ni à la banque ! 


Le T77 est effectivement un traitement, il faudrait le refaire après soudure mais parfois ça les rends plus cassantes au lieu de les renforcer. 
J’en ai trouvé dans un stock, j’ai pas eu à commander. 




Bière pour tous !

Il me semble que comme pour l'acier, le revenu adoucit les effets de la trempe. Du coup tu trouves un équilibre entre dureté et résilience.

Dommage que tu aies trouvé ça dans un stock. J'aurais bien aimé avoir une adresse. J'ai cherché désespérément du 7020 qui comme ce 7050 est costaud ET soudable. Impossible de mettre la main sur un fournisseur. Et je me suis laissé dire que je n'étais pas le seul dans ce cas.

Faut regarder chez les rosbifs

  et

J'vous présente ma première modif de mob, sur base de ducati SS fraichement restaurée, aussitôt satellisée 




Modif des pipes pour tourner les carbus



Bac à batterie sur mesure




on commence l'échappement










mise en place des sorties 







Reniflard d'huile maison



Modif du compte tour, avec intégrations des témoins. Tole d'alu peinte en noir, gravage laser pour enlever la peinture, puis vernis à ongle rouge pour la finition.




Alors j'trouve plus la photo du marbre mais faisance du bras oscillant, mélange de 25CD4S et 15CDV6.





Soudage des pots d'chap'ment, tig sans métal d'apport.





Prototypage rapide, commodo Xbox 



Quelques détails du style étiquette de boite à fusible idem, scotch alu peint en noir, gravage laser pour enlever la peinture, pose et vernis.



du bout d'fil sur mesure



Changement de carbu pour du Mikuni TM40, découpe des tubes de chassis pour faire passer la bestiole à droite



ressorts de rappels trop raides, alors j'ai improvisé la fabrication de ressort au tour, avec différentes matières en différents diamètre (métal d'apport TIG)



première sortie au soleil





Démontage pour peinture, renforts de cadre ici et là, surtout pour le coté droit où j'ai découpé le tube pour faire sortir le carburateur



ca passe juste 






peinture & remontage








premier roulage à la SRC, pneus de merde mais châssis top. Moteur 750 sympa mais un peu poussif...

ja content.






l'année suivante, boostance, on apporte des watt...

Nouveau bac à batterie, bobines dyna + boitier devmoto programmable.
aac de 900ssie, évidement des pignons moteur à découpe jet d'eau
volant moteur -1kg

 



montage de pneu slip, et yabon.









Moteur vraiment sympa et volontaire, ca monte vite dans les tours. Mais prise d'angle limité à droite a cause du silencieux qui frotte 






P'tite photo au premier Ceven'Oil Trophy, ca sera la dernière, la moto a été vendue à un pote peu de temps après...






ET voilaaaaaaaaaaaaaaaa

Bah il a fait une affaire ton pote. Parce qu'une moto aussi bien réalisée, il n'est pas près d'en trouver une autre.

Inertage interne pour la soudure du coude d'échappement ?

C'est bien sympa tout ça ... mais ça manque cruellement de moteurs SUZUKI !!!