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Un ptit post sur la remise en route du Gex après une chute de la remorque  






















Réception d'une araignée tout juste sortie d'époxy.


Démontage de l'ancienne



C'est déjà plus droit


J'en profite pour lui mettre un amortisseur de direction car il était manquant.




Voilà qui est mieux! 





A force de traîner sur LBC j'ai craqué...








Collecteur NIKKO VS DEVIL, pas la même taille de tube!

Je me demande même si le Devil était pas pour 750, faut que je me replonge dans les docs...




Reste à démonter la fourche pour contrôle, vérifier si le disque n'est pas voilé et commander la tête de fourche et la bulle...

Si c'est un petit voile sur le disque , c'est rattrapable , le flasque cassé peut être réparé à cet endroit 
Post précédent fini

Les cuvettes de direction d'origine , il est préférable de les remplacer par des roulements coniques

rogerboldor a écrit:

Si c'est un petit voile sur le disque , c'est rattrapable , le flasque cassé peut être réparé à cet endroit 
Post précédent fini

Les cuvettes de direction d'origine , il est préférable de les remplacer par des roulements coniques

Tu procèdes comment pour rattraper le voile? 

Le flanc je vais le réparer oui, comme le garde boue d'ailleurs. 

Les roulements sont déjà au chaud 

avec un comparateur et un vérin par rapport au fourreau genre un serre joint , si c'est la piste tu fais levier entre deux cales et un serre joint , enfin on arrive proche du zéro        de la patience

Bon après une bonne suée pour débloquer les brides oxydées, ça se monte ! 





Bon les photos sont à l'arrache mais c'est un montage à blanc, plus qu'à lui refaire une jeunesse!

Voilà une bonne chose de faite.

En voila un nettoyage comme neuf même mieux  

p......n c'est beau, c'est lavé avec quoi, comme y disent dans la pub.

tu peux nous éclairer sur ta méthode ou produit miracle car là franchement c'est nickel

Laine d'acier et huile de coude , beaucoup  d'huile de coude et de belgom peut être  

bandit78 a écrit:

p......n c'est beau, c'est lavé avec quoi, comme y disent dans la pub.

tu peux nous éclairer sur ta méthode ou produit miracle car là franchement c'est nickel

Pour ma méthode, 

J'ai utilisé du harpic noir pour supprimer les traces d'oxydation et le dépôt jaune.
C'est plutôt efficace! J'ai tenté de filmer pour faire voir à quel point c'est actif! (Désolé pour la qualité...)




J'ai laissé agir 5min et 5min de ponçage léger à la laine d'acier. Et puis un gros rinçage.

Ça ressort comme ça:



Ensuite ponçage des défauts avec un grain fin, puis polissage léger à l'Alminox + paille de fer et finition léger Alminox + chiffon, je n'avais pas envie d'avoir un effet trop poli.

 super rendu il y a de quoi être super content du résultat.

Bon de grande avancée mais c'est monté!




Plus qu'à s'occuper du train avant, commande du poly tête de fourche, la bulle, j'ai une paire de guidons sur la route, ça devrait bientôt rerouler

Bonjour

Le harpic, très intéressant, je vais tester, celle-ci semble plus rapide que celle que j'ai utilisée sur un collecteur acier brut (la même que Roger sans le savoir) J'ai utilisé du BELGOM ALU avec de bons résultats.

Guy

Salut,

Le harpic est pas mal sur les collecteurs inox ça retire l'aspect jauni et les traces d'oxydation assez facilement. Après sur un collecteur acier faut essayer, façon pour ce que ça coûte il ne faut pas se priver 

Pour le fun j'ai tenté d'habiller le 86 en 88





Du coup cela m'a donné envie de remonter le 88  







Beaucoup de boulot à prévoir pour le rendre propre...

De nouveau une superbe restauration comme tu sais faire  

rogerboldor a écrit:

De nouveau une superbe restauration comme tu sais faire  

Merci Roger

Vu que le carter était rappé j'ai tenté un petit coup de jeune.







Je cherche à lui faire une peinture style magnésium, si quelqu'un a un bon produit

Bravo pour la programmation de ta machine    c'est plus que ressemblant , c'est identique , peut être l'inclinaison du 4

.

.

Tu peux mettre la peinture RENAULT BRUN MOKA de chez AUTO K vendu dans les centres auto.
Cette peinture tient et correspond a la teinte des carter magnesium sur les kawa moderne.
Regarde sur ma GPZ 810cc, j'ai peint le couvre culasse avec et pas de pb, pas besoin de vernis special.

Ben

Auto K est une très bonne marque, je l'utilise depuis plusieurs décennies ! Malheureusement elle est un peu difficile à trouver. Vraiment autre chose que Motip par exemple, ou autres marques qui pulvérisent plus de gaz que de peinture.

Merci pour ces infos
Je n'ai pas trouvé mieux comme photo mais ça semble correspondre à ce que je recherche  

rogerboldor a écrit:

Bravo pour la programmation de ta machine    c'est plus que ressemblant , c'est identique , peut être l'inclinaison du 4

.

.

Normalement le 4 doit être identique car le parcours d'outil a été tracé sur le vrai logo.

je le trouve réussi le carter 
très beau boulot man 

Comme ces carters sont des feuilles à cigarettes côté épaisseur, que te reste t-il comme épaisseur de chair à fond de gravure ?

Oui, tu peux me faire confiance. voici une autre photo si tu veux