Un Z1000 st qui va reprendre vie.

Bonjours la compagnie, début des hostilités sur mon Z1000 ST, après 15 ans dans un jardin.

La dépose ce passe relativement bien, jusqu'au moment ou j'ai démonté le Carter de la transmission. Je sais pas ce qu'il c'est passé, le morceau est tombé au moment ou j'ai sorti le carter... A voir a l'interieur quand ça sera démonté 

Bonsoir
Et oui cest Noël    90 % des 1000 ST que j'ai démonté était comme ça   C'est la maladie chronique et pourtant elle roule 
Bon courage pour la suite 
A+

Ah merci de l'info je pensais au pire, usiner pour faire une surface plate, Percer et tarauder pour y mettre une vis


Merci beaucoup

C'est que cette fixation est trop rigide à cet endroit , le jeu longitudinal doit pouvoir se faire naturellement  

JDonc que faire, pour régler le problème ? Remonter comme ça, sans écrou ?

Si ça roule comme ça , le constat de cette casse n'empêchant pas le fonctionnement puisque une majorité roule avec cette fixation absente , moi je tenterais le coup

Ok !!  Tant mieux, ça fera une dépense en moins

Ça fera du poids en moins aussi 

Bon courage pour la suite ! 

Merci beaucoup, il va en falloir, elle est dans un
Triste état mais l'ensemble a l'air propre malgré ça sont temps passé dehors

bonjours bonjours, joyeuse et heureuse année a tout le monde !

bon voila la moto avance doucement, avec l'aide d'un pote, le moteur et sorti du cadre et posé sur l'établi, hier j'en est profité pour déposer le carter inférieur, histoire de voir ci il est y'a de la merde.... et je suis tombé sur ca, je me pose bien la question de ce que ca pourrait être ?

ca ressemble a du plastic 




y'a plein de petit morceau.
j'ai aussi profité pour regarder l'embrayage, j'ai compris pourquoi les vitesses passait pas, la c'est bon tout passe, ca accroche un peut, mais ci je bloque avec la main a la sorti de boite, ca fait une petite résistance et les vitesse s’enclenche comme il faut



 

c'est sorti d'un bloque, tout est collé !   ca sera changé, bien entendu 

et ce matin, j'ai sorti la culasse, car a travers les trous de bougie, les soupapes avait une sale tête a la hauteur des sièges, il me reste plus qu'a les retirés, je verrai la semaine prochaine pour me procurer l'outil chez un ami
mais au premier regard, les cylindres ont l'air en bonne état, je pense qu'il serait peut être préférable de faire une segmentation, afin de repartir sur une base propre. car je pense que je vais être obligé de démonter le bloc entièrement afin de le décaper et le peindre.... qu'en pensez vous ? 

L'huile a "séché" et tout est collé , beaucoup de nettoyage en prévision, tu peux tenter de nettoyer les disques aussi , voir dans la boite à l'intérieur du pignon de 1ere , tu peux avoir des billes de blocage 1ere/point mort , si tu les enlèves , tu n'auras plus ce blocage spécial KAWA qui permet de passer au point mort quand tu es au feu rouge sans risquer d'enclencher la deuxième.
Pour les soupapes , un serre joint modifié fait l'affaire .
Bon courage

Roger

Wai j'ai remarqué que le point mort était relou a trouver, je ragarderai pour les billes, pour les soupapes, je vais voir pour les démonter chez Laurent, pour le nettoyage moteur, je pensais sabler tout les élément du moteur un par un et les repeindre. 

Ce qui me trotte plus dans la tête c'est plutôt ce que j'ai trouvé dans le carter inférieur

L'huile est la base du plastique qui est fait à partir du pétrole (donc de l'huile) ça sèche et se transforme en "caramel" , l'huile finit par "gommer" naturellement dans le temps,la matière au fond de ton carter,c'est de l'huile gommée

La matière aurait du être noir, non ? La c'est rose 

Bon bah verdict, plus qu'un cylindre sur 4 d'étanche, j'ai réalisé le test avec du pétrole désaromatisé, j'avais que ça, le bloc cylindre est déposé, les segments sont pas collés et pas marqués, donc je vais devoir contrôler si les cylindres sont encore bons

si les cylindres et pistons sont ok remet au moins des segments neuf

Bah pas le choix je pense, j'espère que j'aurais juste à changer les segments, car un jeux de piston, ça pique

Bonjours tout le monde, cette semaine j'ai pu profiter d'un bout d’établie et d'un lève soupape d'un ami 
 
donc j'en est profité de la meme occasion pour nettoyer les soupapes et commencer a nettoyer les conduits





bon au final, les soupapes d'admission était pas trop sale, ont peut pas en dire autant des échappement, je vais avoir du boulot sur le rodage. idem pour les filetages de bougie, je vais tous les reprendre pour être tranquille, deux sont vraiment très moche.

ce matin j'ai continué au calme chez moi j'ai ouvert le bloc.


ET LES C'EST LE DRAME !!!!!!!
 une visse de cassé, malgré que j'y soit aller doucement et a la clé... je voulait pas utiliser le pétard exprès pour éviter ça 



j'ai même eu peur sur certaine visse, de l'air est sorti quand je les ais desserré.

et la le pire, avec le amas de crasse, et malgré que j'aille contrôlé plusieurs fois..... pas assez faut croire, j'ai oublié une visse    au moment ou ça a forcé, j'ai tout de suite arrêté mais au moment de relâché la pression, un gros claque !!!!!!! 

  j’espère que ça peut être réparable 

Ya d'la soudure à faire.  .............Luiggi (ss2r) est un spécialiste    ça lui fait du boulot

Il est ou luiggi ? 

La porté du roulement est aussi fissuré, faudrait souder et usiné ou ont peut laissez comme ça ?

aleksandr a écrit:

Il est ou luiggi ? 

La porté du roulement est aussi fissuré, faudrait souder et usiné ou ont peut laissez comme ça ?

il est la luiggi .
dis moi c est juste une fissure ou le morceau est completement casse? dans les 2 cas c est reparable mais ce n est pas tout a fait la meme methode. tiens moi au jus si tu as besoin de moi(mp).
a+ luiggi