le 11 R 89 de Bruno (un pote)

certains se souviendront peut etre ? il y a quelques mois Bruno (un pote) avait fait un roulage avec nous sur le circuit Carole hélas pour lui un Vendredi noir une chute dans la 2 eme série et une bielle dans la 3 eme 

Bruno m a confié la remise en "forme" de sa moto pour quelle puisse de nouveau rouler et participer aux sorties du Club j ai préféré lui demandé de trouver un moteur en bon état plutôt que de refaire un moteur complet avec le risque que des particules de métal (coussinets) aient circulé dans le circuit de lubrification cela dit je n ai pas ouvert le moteur pour vérifier 

l habillage et quelques pièces ont bien soufferts tête de fourche/sabot d/flan arriere d/platine repose pied g/embout de guidon d/clignotant av d ect.....

la moto sur la "table d operation"



le nouveau moteur



la cause (certainement) du probleme moteur

[url=https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=51553820171204142228.jpg][/ur

C'est vrai que sans huile sa marche moins bien....

Une petite négligence mais de gros dégâts

Pourtant ça s'appelle bien des moteurs air/huile 

Apparemment de l'air il y en avait, déjà 

Oui un air/huile pour le refroidissement mais helas aussi pour la lubrification il a aussi oublié de chauffer "l air" des pneus donc chute dans la 2 ème serie 2 ème tour vraiment pas un bon vendredi  pour lui

j ai commencé le démontage aucune mauvaise surprise aucun pas de vis hs/vis cassées,grippées ect.... le collecteur est HS mais le changement était prévu

j ai aussi vidangé le moteur je pense avoir bien fait de conseiller a Bruno d acheter un autre moteur car celui ci a certainement souffert d autant plus qu après vidange le moteur ne contient pas plus de 2 litres d huile y compris celle du radiateur  

j ai joué a l orpailleur aujourd’hui et j ai découvert  des paillettes "d or" au fond du bac de vidange

le démontage avance bien



le bidon contient 5 L voila ce qu il restait dans le moteur et le radiateur 



j ai trouvé un filon  

Peu d'huile=surchauffe et lubrification moins efficace=coussinets , fin de l'histoire 

je vais l ouvrir pour voir 

Sans parler que sa gamelle dans la premiere session a peut etre desamorcé la pompe à huile, vu le peu d'huile, qu'il restait.

aujourd’hui  : le filon est bon j ai encore trouvé des paillettes /le moteur est sorti du cadre /j ai fait un nettoyage du châssis cela avance bien demain la suite  

aujourdhui : la chassis a son nouveau moteur j ai vu quelques trucs qui ne me plaisent pas vraiment

 moteur demonté/revisé mais non nettoyé/peinture écaillée/joints changés mais montés a la pâte y compris joint de culasse  /j ai démonté le carter de pompe a huile j y ai trouvé une feuille ???????  j espère ne pas avoir de surprise a la mise en route

une feuille dans le carter moteur pas vraiment rassurant pour un moteur révisé ????????????????????????????????????????????



le moteur monté

j ai commencé par nettoyer la visserie pour faire un montage propre mais je suis un peu maniaque 

le moteur est fixé au cadre il me reste un peu de finition mais le plus dur est fait 

le nouveau collecteur va me demander un peut de boulot mais il est neuf un vrai bonheur de remonter une moto avec de telles pièces 

aujourdhui :je suis allé chercher les pieces pour le 11 GSXR et j ai vu ce KATANA chez mon concessionnaire SUZUKI ligne titane,carters YOSHIMURA /radiateur d huile 

le remontage continu hélas le carter de pompe a huile est tout beau avec des joints tout neufs la mauvaise surprise est une vis de cache arbre serrée mais non jointive le joint tourne donc pas d étanchéité la mise en route aurait été sympa j espère pouvoir y remédier

le carter de pompe a huile



le carter en place/moteur nettoyé/filtre neuf



je fais au mieux avec ce moteur



la vis de cache arbre

je vais appeler ce moteur "l aventure du jour"  car tous les jours je trouve une "merde" 

le problème d hier : un filet rapporté avait été monté et la vis ne pouvait être vissée a fond j ai résolu le problème en réduisant la longueur et remonter a la pâte a joint pour assurer l étanchéité

la surprise du jour : pour faciliter le montage de la boite a air j ai démonté l alternateur et constater qu une vis n était pas serrée sauf quelle était cassée  j ai réussi a l extraire car un morceau dépassait  

le remontage avance bien malgré tous les petits obstacle rencontrés carburateurs et boite a air en place 

Salut depuis le temps que tu bricoles les gsxr pourquoi tu t'es pas fait un support moteur juste pour le démarrer vu ton stock de pièces?

il y a quelques années lorsque que j ai acheté mon poste a soudé je me suis dit je vais pouvoir faire mes béquilles/supports moteur d établi ect.....et finalement je n ai rien fait 

j ai bien avancé sur la moto de Bruno une grosse partie de l habillage est remonté/la platine de repose pied gauche redressée/d autres bricoles faites ! la suite demain 

ecrrmoto a écrit:

le remontage continu hélas le carter de pompe a huile est tout beau avec des joints tout neufs la mauvaise surprise est 
la vis de cache arbre

Pourquoi faire un mystère sur cette vis de cache aac ? C'est quand même pas ton premier ah ? Le filetage sur la demi lune est soit abimé ou a refaire. De plus cinq fois sur dix ce genre de vis a vu un mécano de bac à sable tenter un serrage inapproprié qui annoncera la casse de la tête du demi pallier d'aac. Visiblement le commanditaire veux que ce soit fait aux moins chères, et çà je peux le comprendre, mais pour gars qui a déjà descendu un moteur de GSXR ah, qui fait un peu de piste ... et puis ça veux dire que tu n'as même pas ouvert le cache aac ? 

Jack Celaire : je ne fais aucun mystère sur cette vis  je constate seulement et je rectifie dans la mesure du possible les défauts un filet rapporté à été posé à l arrache 

EN AUCUN CAS  je n ouvrirait ce moteur je ne suis ni l acheteur ni le vendeur qui a "garantie" ce moteur si il casse pour quelque raison que ce soit je ne veux pas être tenu pour responsable en me disant que je suis intervenu sur ce et que l erreur vient de moi

Mon pote à payé ce moteur au prix fort pour être tranquille avec une garantie verbale auprès d un pro qui lui a décrit les interventions faites 

je ne suis pas là pour dénigrer son boulot et ne le citerais pas si il y a un souci au démarrage le problème sera à régler entre acheteur et vendeur je n ai pas à intervenir

On en parlais il y a quelques temps sur un autre post au sujet des motos de pistes a base "d'ancienne" pas chère.
Je disais que des motos, des moteur qui ont 30 piges, ils ont eu plusieurs vies et c'est très difficile d'acheter d'occasion et tu est quasi certain que tu va te prendre le moteur ou un autre truc dans la poire.

tu a toujours le cas, de la moto qui a eu très peu de propriétaire, pas de bornes, gardé au chaud et sec durant 25/30 ans mais même celle la il y auras des trucs a refaire, mais c'est un très bon choix difficile a trouver. Ou une base pas cher ou tout est a refaire, mais souvent après 30/35 ans faut 2 moteurs pour en faire un de bien souvent suite a d'anciens démontages/remontage mal fait, des réparations faites a l'économie par des mecs qui sont pire mécano que moi (et déjà j'ai du level en incompétence) et ça va couter un max de sous.

J'espère me tromper, mais je suis quasi sur que le gars Bruno il seras déçus de ce moteur vu comment c'est barré, avant 10 000 km, ou bcp moins en usage piste.

Je n'ai aucunement voulu être agressif, même à la relecture je ne comprends pas trop d'ailleurs  ou était l'agressivité .... 

Je veux bien avouer être un peu usé par le traitement des gsxr ah, qui paient leurs fiabilités. J'adore les GSXR 750 ah, alors ok je prête beaucoup d'attention aux motos du même genre. Mais traiter des sportives comme des utilitaires me file la nausée ( il y a moyen avec une simple revu technique et du soins, de faire le minimum quand même, sans être spécialement fortuné ), voir des mecs défoncer une journée piste, faire prendre des risques aux autres, avec une machine montée sans aucune attention me laisse songeur ( que ce soit avec les 750 ah que j'adore ou pas ). Les mêmes diront d'ailleurs qu'avec des suspensions fraiches des années 80 et des gommes d'occasion que tel ou tel machine est une bouse. mais bref ...  

J'ai peu de moyen à mettre dans la mienne, en temps encore plus qu'en monnaie,  je n'ai malheureusement pas le budget pour refaire faire a qui je le voudrais mon moteur de 88 qui attend dans l'atelier, j'ai eu quelques air huile, je construis mon jouet avec mes petits moyens. Mais la franchement là ça sent pas bon, a mon humble avis ...Un professionnel ne peut pas te reprocher de faire un contrôle aux soupapes ou alors c'est un curieux professionnel.

J'essaie juste de dire qu'il y a des économies de temps et de contrôle qui sont inappropriés, JE trouve  

Ce n'est que mon avis, il n'y a pas de soucis, chacun son chacune, je n'interviens plus. 

Ps : Demande a RR de supprimer messages si ils t'ennuient.

As tu pris contact avec le vendeur pour voir ce qu'il en pense déjà de ce que tu as trouvé sur ce moteur?
Et voir après la suite en fonction de sa réponse.

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