adaptation bras oscillant GSX R 1989 sur GSX

Rectification de la compréhension de l'image pour le passage de chaine , je voulais juste préciser que pour vérifier , on a passé juste la chaine en double pour voir l'emplacement du brin inférieur , c'était juste une vérification ,voici le final

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Bon aller, à mon tour, voilà comment j'ai procédé.

Première approche du renfort.
















Bon la chaine passe trop près du renfort






Alors modif ....





Là ça passe largement








A droite au niveau du collecteur c'est un peu juste





Alors modif





Là c'est bon





Un peu de "colle" pour finir










Hé voila le travail, plus qu'à tester à Carole dans la parabolique le WE prochain







Pour info Roger m'a amené une moto dimanche dernier et je lui ai rendu cette après-midi avec le bras renforcé alors il y a surement moyen de faire mieux mais avec un peu plus de temps, je suis pas en retraite moi

bravo Tan !!!

MAGNIFIQUE travail !!!

Merci les gars mais c'est facile à faire  ......................................... 

Des chutes d'alu, un morceau de tube carré, une disqueuse et un poste TIG (merci Roger)

Tan a écrit:

Merci les gars mais c'est facile à faire  .........................................   

Des chutes d'alu, un morceau de tube carré, une disqueuse et un poste TIG (merci Roger)

Hello
... et des cerveaux
Bravo
GB

Et on refait la patte de frein arrière , la fixation est désormais sur une vis directement à l'endroit des diabolos de béquille , la pince reste en place et le changement de roue est plus facile .

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C'est bon Roger, t'as bien bossé.  

On essai tout cela vendredi après-midi à Carole.

Je prends aussi le R1 pour me chauffer et si tu veux tu pourra jouer un peu avec aussi. 

belle pièce

montage/démontage rapide en course 

Et encore une très belle pièce !!

wouaou , elle est vachement evidée qd meme ... tu compte y laisser cette vis pour le guidage ?

Tan a écrit:

Pour info Roger m'a amené une moto dimanche dernier et je lui ai rendu cette après-midi avec le bras renforcé alors il y a surement moyen de faire mieux mais avec un peu plus de temps, je suis pas en retraite moi

Tan vient à point à qui sait attendre

Superbe pièce

vu les contraintes et même si le frein ar ne sert que peu , l'évidement me parait assez exagéré !

franck a écrit:

wouaou , elle est vachement evidée qd meme ... tu compte y laisser cette vis pour le guidage ?

 Pour l'essai de mise en place seulement.......

un renfort soudé hier pour ne pas travailler en déport complet et un bout de rond en acier de 13mm taraudé à M8 qui rentre de 25mm dans un rond d'alu de 22mm sur 25mm de guidage et 11mm qui dépassent pour la patte de frein qui fait 10mm d'épaisseur.

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Un peu de soudure .

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il ne reste plus qu'a sortir la meuleuse et tout bien poncer , un peu de boulot qd meme  

quand on observe bien la dernière photo on a vraiment l'impression que l'ensemble n'est pas dans l'axe, je pense illusion d'optique, par contre après réflexion sur l'ensemble il va y avoir un boulot énorme pour faire propre, mais la pas de doute Roger ne va pas laisser cela comme ça.

Sur une moto d'usine on meule pas les soudures, c'est pas une moto de salon

Araser les soudures les affaiblies.

J'en ai quand même enlevé un peu.

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tu vois Tan que Roger il a pas peur de modifier une moto d'usine, c'est un peu plus propre quand même 

Pierre a écrit:

vu les contraintes et même si le frein ar ne sert que peu , l'évidement me parait assez exagéré !

Voila , essais en 5ème sur béquille , je cale le moteur , le disque est monté à 215° en quelques coups de frein appuyés , aucune déformation de la patte  .

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?? Roger , !  tu ne vas comparer les contraintes en static et les vraies contraintes en circuit et en dynamique !
Pour rappel, ton bras allait jusqu'à présent et maintemant plus...tu t'en es aperçu en conditions extremes 

j'ai loupé un épisode sur le bras, il est bon ou pas !!!!!!!!