micro coupure

slt la troupe j'ai des micro coupures qui me font caler le moteur et impossible a garder le régime de ralenti normal meme en jouant avec la vis de ralenti sur mon carbu (honda 650 dominator ), j'ai tester le stator moteur coupe il est bon , la bougie et la bobine est bonne .. je vais regarder du cote régulateur mais le problème c'est que pour bine faire tester celui -ci il faut le faire moteur tournant et comme mon ralenti ne tiens pas je tourne en rond si vous avez des idees pour m'orienter je suis preneur de toute les pistes a étudier ...

PRISE D AIR SUR PIPE D ADMISSION PAR EXEMPLE
CIRCUIT DE RALENTI PAS PROPRE
CUVE DE CARBU SALE
AVANCE A L ALLUMAGE
ETC
A+
YVES

ton CDI est comment ? t'as regardé si tu n'avais pas une " boursoufflure " presente sur une des faces ?

Bonjour à tous,

Comme Franck, je regarderai d'abord le CDI, c'est rapide à vérifier.
Pour le régulateur, si je ne dis pas de bêtise, tu n'es pas obligé d'avoir un ralenti nickel, tu peux la faire tourner plus rapidement le temps du test... ce qui n'aidera pas forcément si la coupure est électrique...
D'ailleurs, est-ce que cela se produit également à un régime plus élevé ? tel que tu le décrit j'aurai tendance à penser à un problème électrique ?
A+
eric

Alors cdi pas de boursoufflure , stator ok , et régulateur teste ce matin ok , j'ai comme un léger doute sur le cable qui part de la bobine et qui va dans l'antiparasite j'ai l'impression qu'il tiens pas assez au fond , sinon tous les fusibles et diodes sont bon ... Il me reste à ré démonter le carbu pour vérification et regarder l'état de cuve ... Non si je montés en régime elle cale

Nettoyage carbu, particulièrement ce qui touche au circuit de ralenti.

Le régulateur ne me paraît pas être la piste à suivre en priorité. Il y a de fortes chances que l'allumage soit alimenté par un circuit dédié dans lequel le régulateur n'intervient pas.  Si ce n'est pas le cas, une batterie bien chargée ou une bien chargée branchée en parallèle résoudront le problème le temps du diagnostic.

au moment de tes micro coupures " comme tu dis " tu as le compte tour qui tombe a 0 de facon tres net ?

audi a écrit:

j'ai comme un léger doute sur le cable qui part de la bobine et qui va dans l'antiparasite j'ai l'impression qu'il tiens pas assez au fond ,

ca peut être une source d'emm... ça (celles que tu décris ou d'autres !), à vérifier soigneusement...

le problème de monter en régime ramène aussi la cause potentielle sur les carbus ou une arrivée d'air parasite je pense.
A+
eric