Coupure moteur sur une CBR954

Salut à tous
Je viens solliciter vos avis à vous qui êtes des puits de science et d'expériences….slurp...   Fini la lèche...

Bon voilà:

Sur une CBR954 de 2004 qui a 24000km et qui sort de révision faite par bibi (bougies neuves, filtre air Nf et celui d'essence vérifié, valve échappement nettoyée et câbles graissés etc..) la moto se comporte très bien tant que l'envie de frôler la zone rouge n'y est pas!
Donc tant que les régimes moteurs sont dans le politiquement correct, on peut faire des bornes sans aucun problèmes...  
Par contre, dès qu'on joue près de la zone rouge, badaboum!!! Elle coupe brutalement et fait mine de caler ou cale ( ca dépend), puis au bout de quelques secondes d'attente, elle repart ou redémarre comme si de rien... 

Sur le coup, je pense à mes bobines qui emmerderaient le monde à chaud: Mais pourquoi ne réagissent-elles pas à chaud quand je fais des KM sans aller trop haut…???
Ou un débridage peut-être mal fait par l'ancien proprio… Mais sur ce modèle, j'ai lu qu'il n'y a que les pipes d'admission à changer...

Qu'en pensez-vous?
Merci
Bruno

https://i.servimg.com/u/f93/12/83/18/36/20170912.jpg

Vois déjà pour le contacteur de béquille latérale , si les vibrations peuvent ouvrir la béquille et couper l'allumage
Une autre piste,un fil  (connectique) qui ne touche pas bien..............
La prise de plus principale  côté relais avec le fusible principal qui s'oxyde

Oui Roger, mais ce qui me chagrine et qui n'est pas logique: Pourquoi peut-elle rouler sans aucun problème pendant des centaines de KM, "SI" je ne vais pas vers la zone rouge? Et dès que je chatouille celle-ci, paf… elle coupe comme cité plus haut!

sonde du pot catalytique ?
une panne bien vicieuse gggrrr
bonne recherche a toi 

T'arrives à faire la différence entre une coupure allumage et une coupure essence? Ca coupe direct ou il y a des ratés?
Si ca ressemble à une coupure d'essence, ca peut etre simplement la prise d'air du reservoir..
La prochaine fois que ta moto te fait le coup, arrete toi le plus vite possible et ouvre le bouchon de reservoir. Si ca fait "pschittt", c'est ca.

Il reste aussi le capteur de chute sur le passage de roue ar , les vibrations dues au régime font la coupure et ça se remet tout seul

.

kikekoka a écrit:

T'arrives à  faire la différence  entre une coupure allumage et une coupure essence? Ca coupe direct ou il y a des ratés?
Si ca ressemble à  une coupure d'essence, ca peut etre simplement  la prise d'air du reservoir..
La prochaine fois que ta moto te fait le coup, arrete toi le plus vite possible et ouvre le bouchon de reservoir. Si ca fait "pschittt", c'est ca.

Aucun raté, ni "pschitt". C'est direct. Des fois, ca cale, et le temps d'échouer sur le coté de la route, je sollicite le démarreur et elle repart au quart comme si de rien! Et des fois, elle coupe, le régime tombe jusqu'à caler et au dernier moment elle reprend et file...

rogerboldor a écrit:

Il reste aussi le capteur de chute sur le passage de roue ar , les vibrations dues au régime font la coupure et ça se remet tout seul

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J'vais aller voir sa trogne à celui-là...