CB 400 four

Bonjour à tous,

Merci Pierre, j'avais aussi oublié la question minérale / semi synthèse / synthèse.

En fouillant sur le forum tu trouveras des développements sur les différentes qualités / caractéristiques etc...
Moi j'ai retenu que l'on pouvait avoir le débat minérale ou semi synthèse éventuellement, mais sur nos classics pas de 100% synthèse.

Pour la marque, comme tu n'achètes pas 50L d'un coup, prend effectivement de la bonne, motul par exemple. Ceci dit, faut pas se leurrer, Norauto ne possède pas de raffinerie et ne fabrique pas son huile, elle sort de chez un fabricant d'huile, mais j'ignore lequel, c'est peut être motul, c'est peut être des fonds de cuve de merde, va savoir...dans le cadre de mon boulot, j'avais un jour découvert que les batterie auto d'une marque de distribution sortaient strictement de la même chaine d'un équipementier... en fin de chaine tu avais juste 3 type d'autocollants : un marque distributeur et deux marques connues...ça c'est le cas favorable, reste les autres !
Bref, tout ça pour dire que moins cher c'est plus risqué sur la qualité, donc après plus d'un an de boulot t'emmerde pas pour quelques litrons d'huile.

...Et fais nous une video du démarrage du berlingot 

A+ et profite bien c'est toujours un grand moment

eric

MINERALE DE PREFERENCE
GRADE 15W40 MINI POUR LES POMPES A HUILE TROCHOIDALES CE QUI EST LE CAS DU 400 FOUR
20W50 POUR LES POMPES A HUILES A ENGRENAGES
LE CHOIX D HUILES POUR MOTO EST MIEUX CAR EVITE LES HYPERLUBRIFIANTS QUI FONT PATINER LES EMBRAYAGES A BAIN D HUILE

AUTRE POSSIBILITE LES HUILES MINERALES DE BASE POUR AUTOMOBILE N ONT PAS CES HYPER LUBRIFIANTS
ET CELA FONCTIONNE PARFAITEMENT POUR UN PRIX DERISOIRE

A+
YVES

y a de la mineral chez motul par exemple
http://www.silverperformance.fr/nouvelle-motul-3000-huile-moto-20w50-minerale-litres-filtre-offert-produit-dentretien-104050-p-629.html

pour l'huile j'ai opté valvoline minérale 15w40, un dépositaire pas très loin de chez moi

pour les pipes d'admission malheureusement les 4 reçues ne vont pas  
les trous de fixations ne sont pas dans l'alignement du trou de passage des gaz
j' en ai trouvé d'autres ...en Pologne, en fait il me faut des pipes de Z500
encore une semaine à attendre pour mettre en route

les pipes d'admission sont arrivées hier,
la rampe est donc en place.
le hic,
1/ les pipes d'admission sont livrées sans les obturateurs des petits tubes pour la dépression,
avez vous une astuce pour boucher proprement ? sachant qu'il y a déjà sur la culasse des vis prévues à cet effet
2/ je trouve que les serre câbles pourtant livrés avec la poignée "Domino" sont bien petits...

Tu peux en acheter tout beaux ou tarauder dans le tube et mettre une vis btr sans tête avec du frein filet faible

http://www.twins-inn-france.com/obturateur-de-prise-%C3%A0-d%C3%A9pression-0

.

merci Roger

pour obturer : un morceau de durit + vis. Et faire un tour de fil inox à freiner en guise de collier pour freiner la vis. Pas cher et ça fait un raccord souvent pratique pour y connecter le dépressiomètre lors d'une future synchro.

Bruno

merci onze35,
mais j'ai écrit comment boucher proprement

ça y est le moteur a enfin causé
mais il reste pas mal de détails à régler avant de la voir sur piste


https://www.youtube.com/watch?v=STV0F3Hm3xM&feature=youtu.be


question: dans quoi je peux mettre le boitier d'allumage électronique pour qu'il soit protégé

DOMMAGE, on entend pas le son du 4/1 ...

le démarrage très attendu , il reste quelques finitions à faire mais c'est bien avancé.
Le pneu ar semble "déformé" à voir

C'est vrai Roger le pneu Arrière est mal monté 
Le magasin qui l'a posé  n'a pas réussi à le mettre en place 

Dans quoi je peux mettre les deux petits boîtiers pour l'allumage électronique pour qu'il soit accessible tout en étant protégé ?

pour les boitiers d'allumage , la seule protection utile est une plaque alu qui sert de radiateur pour la surchauffe

mais il faut que cela soit étanche , non ?

pas nécessairement