Ducati 748

J'ai encore du boulot sur les motos et je commence à charger ce WE pour partir Jeudi à Nogaro. Faut pas mollir

MAGNIFIQUE ENGIN

bon amusement , malgré le rodage .

en meme temps le rodage permet de découvrir progressivement la moto .C'est pas toujours un mal .

Déjà sur la route, le rodage c'est à faire augmenter les ventes de Prozac, alors sur piste, faut voir du côté de chez Smith & Wesson. Un petit centième de jeu en plus dans l'ajustement cylindre-piston réduit le temps de la purge sans nuire au bon fonctionnement d'un moteur qui sera bien plus souvent à toc qu'au ralenti.
Autre solution quand c'est possible, faire de la route avec la moto ou au moins le moteur.

J'ai vu que le VMA ouvrait les grilles pour la famille des 916. C'est l'occasion de faire le bilan de 2015 pour ceux qui seraient tentés par ces belles italiennes.
Achat 4000€ d'une 748 R de 2000 avec 29000 km au compteur + 500 € d'accessoires piste (habillage, araignée, durites de frein,...)
A cela, il convient de rajouter une bonne révision avant de prendre la piste (Cylindres pistons et 4 basculeurs neufs). Pour 2000€ le tout est prêt à démarrer.
La saison a été écourtée par une clavicule cassée en juin à Carole. J'ai tout de même participé à deux manches du Proclassic au Castellet et à l'Endurance de 3h00 à Croix en Ternois. Si on rajoute les roulages à Clastres et Magny-cours, elle doit totaliser une dizaine d'heures d'utilisation sans incident.
En résumé, la moto est très agréable mais très physique et, si on en prend soin comme d'une vrai moto de course, relativement fiable.
Elle est actuellement sur la table pour un bilan santé : on en saura plus fin janvier... 

Les problèmes mécaniques sur la série 916/748 ne sont pas une légende. Sur les quatre 748s que l'on fait rouler, deux (dont la mienne) n'ont eu aucun ennui mais les deux autres ont été très capricieuses. Les règles d'or : préparation minutieuse faite par un grand connaisseur du modèle, entretien rigoureux (vidange et filtre à chaque course) et en ce qui concerne le pilotage, le zone au delà de 10000t/mn est la zone de tous les dangers et des grosses dépenses.
A suivre ...

Un montage rigoureux du bas-moteur (alignement vilebrequin/carters), un vilebrequin monté "serré", vérifier les serrages de l' alternateur, de la noix d' embrayage, monter les galets tendeurs de distribution dans le bon sens, le jeu aux soupapes à contrôler tout les 5000 kms.

En faisant ça, tu élimines déjà beaucoup de soucis!

John

vivement que ca passe a 1998 

Tu penses à un modèle précis Bruno? 

John

ben oui le r1 

sortis en 98 et identique jusqu a 2001 

la on aura vraiment une ancienne qui dechire

Tu penses repartir sur piste avec cette balle de guerre ch'Bruno????

ben vu que les anciennes en vma on peut dire que c est fini et que pour suivre une 916 il faut au minimum une r1 pourquoi pas

deja faire rouler des rc30 et des ow01 contre des gsxr et des zxr c etait ridicule,la avec une 916 sur la grille c est 15s au tour que tu te prends

Bruno, une OW01 sortie en 1988 est supérieure à une ZXR J 1991 ou encore à une GSXR 1100cc 1988-1991 ??? Je suis surpris !!!

ben la rc30 aussi elle date de 88 mais ca n a rien de comparable avec une mauvaise gsxr ou un zxr

c est des vraies motos de course pas des merdes de route coursifiées

c est parce que sur le papier elles ont autant de cv que sur la piste c est la meme chose

c est la meme difference que mon zxr et ses 100cv comparé aux machines a air a 120cv,je les pulverise sans efforts

regarde comment ca marche 
https://www.youtube.com/watch?v=q_jYGCWXdSc

Histoire de bien suivre l'aventure italienne, on est en pleine révision de la 748. Bilan pour la saison 2017 : 3 basculeurs et un arbre à came échappement  . Ce n'est donc pas une légende.

Faut dire aussi que tu as choisi le pire moteur que Ducati ait fabriqué  !

A 160€ le basculeur, tu vois déjà ce qui t' attend...

John

J'ai encore du stock mais ça risque de ne pas durer. En 2016, j'ai fais 4 courses et 2 endurances avec la 748. Mais je pense que le problème vient du régime motor : j'ai tiré 12 à 13 000 tours à Spa et ça, il n'aime pas du tout,mais alors pas du tout. Dommage, c'est tellement agréable.

Citation :

J'ai encore du stock mais ça risque de ne pas durer

J' aime bien cette phrase, tu commences à réaliser!

Il existe des poulies réglables qui te permettent de gagner du couple plus bas et éviter ainsi des régimes aussi élevés.


John

Sans vouloir enter dans les éternelles polémique,je ressent une certaine forme d'intégrisme dans les propos de bruno.
N'est on pas sur un forum dédié Kawa..... les ZXR se sont par le passé révélée d’excellente machines!!!!!!!!!!!!! Les résultats tant en endurance qu'en superbike l'attestent. J'AIMERAIS AVOIR DES REACTIONS. :Merci:GAZON