nouvelle restauration du lourd

Alors ce freinage ... hhaha 

Je n’ai rouler que 80 kms parce qu’il fait froid , donc tout n’est pas parfait , sauf le freinage , c’est étriers sont super puissants , progressifs , et très dosables donc parfait pour l’usage routier auquel je destine cette moto , 

Peut être que le Me cylindre Nissin améliore les choses , sans doute , mais en tout ças ça freine 

Le maitre-cylindre n'est certainement pas étranger au bon comportement de ce freinage. D'origine ce freinage, avec ses étriers 6 pistons, est semble t-il plus performant que ceux montés par les autres constructeurs car, fort logiquement, Suzuki utilise un maitre-cylindre de plus gros diamètre que pour le freinage avec des étriers 4 pistons.
En comparaison, le freinage très décrié des ZRX 1200 Kawa utilise le même maitre-cylindre que la ZR7 qui est équipée de 2 étriers à 2 pistons juxtaposés. De là à penser qu'il y a un rapport de causalité ...

Intéressant !

en meme temps, en 80 km les étriers n ont pas eu le temps de s encrasser .
a+ luiggi

Avec moi , ils vont pas s’encrasser du tout .

 J’ai fais 30.000 bornes avec ma ZRX et ils ont toujours bien fonctionné 

Mais pas aussi bien que ceux de la GSXR la pompe n’était pas la même ... 

Pierre si tu passes à Mollkouille , je te ferais goûter ce freinage .. 

Elle va de mieux en mieux 



Le bas a été enlevé pour facilité la mise au point .. mai sje remonterai le tout une fois reglée

Et la E30 derrière tu peux nous en dire plus ???

John

Oui oui bientot du neuf .. 

Le machin est déjà dans le coffre ..prêt pour ... je sais pas??? Un nettoyage ? 

En attendant je peux installer des pédales

 

Quelle est cette couleur de caisse? Luxorbeige? C' est pas courant, ça change du noir/gris/bleu.

Voici la mienne qui sera refaite... Un jour...


John

Elle est très belle la tienne , le vert lui va très bien , 

À l’origine la E30 était grise , puis mon vendeur l’a peinte ( barbouillée) en noir mat , 

Et finalement j’ai trouvé que Bronze Sepang Métallic lui irait bien 

C' est superbe. Et avec les jantes (Lenso? Dare?) or, ça va bien.

La mienne est belle, mais que de loin!

John

THIERRY67 a écrit:

Oui oui bientot du neuf .. 

Le machin est déjà dans le coffre ..prêt pour ... je sais pas??? Un nettoyage ? 

Magnifique presse-papier !

Oui le truc me leste  le coffre du 4X4 tellement c’est lourd ... 

BBS, les jantes, non?

Les BBS sont rares maintenant en bon état et hors de prix. Ce sont des Lenso .

J' ai trouvé des Hartge en 3 parties récemment sur une E30 accidentée que j' ai achetée.

Une chance inouïe d' acquérir ces jantes rares et hors de prix. Elles sont à refaire mais je les ai c' est déjà bien.

John

Bonne pioche alors ,  j’adore les Alpina aussi , mais pareil .. out of budget 

Du coup j’ai acheté des DEZENT pas cher qui ressemblent étrangement aux Hartge 

Surtout en roulant vite 

On en trouve des Hartge monobloc à des prix corrects. Sinon il y a les Borbet type A qui restent encore accessibles.

Les Alpina sont superbes mais intouchables, quant à leurs répliques elles se vendent cher.

John

Je mettrais quelques photos pas de commentaires des fois que ça interesse quelques membres .. 

C' est un Kawasaki Z1300 non?...

Plus sérieusement, il a des kilomètres?

Tu lui fais quoi dessus?

John

Des kilomètres , il en a certainement mais on n’en sait rien ;..... 

Du coup , pour l’instant .. on l’ouvre , et après on avisera , en fonction de son état 

J’ai acheté le tout pour le prix d’un train de pneu usagé ... 

Alors la suite au prochain N°

Ils font dans la tradition chez BMW, c’était le même moteur dans le Fokker DVII en 1918