nouvelle restauration du lourd

une water ?
quel année ?

Bein voila , Merci Grosomodo , 

Une 1993 donc très peu kilométrées et surtout très peu chère , ( pas meilleure en collection donc ) mais on s'en fout 

Pour le prix d'un scooter 125 , on va essayer de faire quelque chose de grisant ... enfin pas grisonnant , un truc qui décoiffe 

Voila .

On va déjà dessosser le bestiau 



Oh bein là c'est la petite .. 

Des choses que vous avez pas déjà vu ...

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Bon vous avez compris , je nage de nouveau dans l'exercice empirique d'insertion d'une photo ...  

Bon là je vois tout . 

Ça va marcher c'est sur ...

Suis passé essayer le gros machin , hier .. hahahahaha 

Donc en pélerinage chez Jean Mi , alors le moteur c'est sympa , du bon gros , une fois déniaisé ce sera de la bombe , 

Pour le reste difficile de jugé à part l'état , usagé de l'objet , les pneus étant carrés , je n'ai jamais conduit un truc pareil , en ligne droite j'avais l'impression d'avoir crevé et en virage que les roues étaient ovales ... ( elles le sont peut être d'ailleurs ) 

Et quand on accélère franco ,en ligne droite ,  l'arrière se barre , 

De retour au garage , la pression des pneus était bonne en fait mais Jean mi a aussi vu que les pneus étaient de 2002 .. ah oui ... ça fait 15 ans , donc le kilométrage à 23.000 est sans doute le bon 

Les pneus qui n'ont pas roulé depuis longtemps , avec une position de garage qui leur donne un plat par le poids de la moto , c'est pas super pour la confiance 

La confiance ... hahaha c'est pas vraiment le mot qui convient ... dans le cas d'espèce .

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GSXR

La dernière photo que j’ai postée donne un indice ..

Team TZ a écrit:

GSXR

Une 1100 GSX-R à flotte plus exactement !

Le vilebrequin a eut droit à quelques petits "plus", portées polies pour une meilleure lubrification et un équilibrage méticuleux. C'est un peu plus visible sur une tof de plus grand format ...




Autre subtilité, pour sortir ce moteur de l'ordinaire, un débridage de "deuxième génération". Avec l'utilisation des dernières versions des arbres à cames libres (en provenance directe du Japon et en quelques jours, grâce aux bons soins de David le responsable pièces détachées de Suzuki Belgium) le comportement est grandement amélioré avec beaucoup plus de couple à moyen régime et néanmoins plus de puissance à haut régime. Pour la petite histoire, ce profil de cames est complètement inspiré du Stage 1 que commercialisait Yoshimura.

c est la photo qui fait ca ou bien il est énorme ce vilo?

il faut aussi préciser qu un 1100 (1074 cc) a eau etait la plus puissante a l epoque en version full elle etait donnée pour 150/155 cv (constructeur) a comparer aux 150 cv d un YAMAHA R1 en 1998 helas la SUZUKI était complètement dépassée en chassis et extremement lourde avec 248 kg

Effectivement la Water n’a plus grand chose de la super sportive qu’était la première GSXR 1985
Mais ça reste une super GT confortable et puissante ce à quoi elle est destinée 

Et dans le genre il y a eut pire , la Hayabusa 1300 , la honda 1100 XX Nina 1400 

Et de toute façons pour la piste il y ad’autres moyens de s’éclater . RDLC , Harris , ou autre ..

On va faire en sorte que le rapport poids-puissance s'améliore un peu ...

Dis mon chère Titane, sans aller jusqu'à les polir, tu les nettoies avec quel outil les conduits d'admission et d’échappement?

phiphi a écrit:

tu les nettoies avec quel outil les conduits d'admission et d’échappement?

Avec beaucoup d'air comprimé et presque autant de patience ....

Chacun sa technique, perso j'utilise des abrasifs divers et variés dont des "cross buffs".

De rien ,  il suffit de demander 

Bon le jean mi a dépoilée la bestiole , ça va commencé , on attend encore un peu de quincaillerie pour remettre les jeux de fonctionnement à neuf .

tes liens ne fonctionne pas