LAWSON Réplica

j aime bien c est quoi le produit employer pour les carters ???

je ne sais pas, je les ai envoyé à un gus et voilà ...sur la photo , il y a un effet brillant à cause de l'éclairage et du flash

donc ce serait un mat satiné evidement si quelqun a les ref du produit ca serait cool

oui avec un côté "granuleux"

super taff, va etre chouette ta titine :banane2: :banane2: :banane2:

grouille toi a la finir , y'a deja du monde sur la terasse du cafe

le puzzle se monte , pas aussi vite que je le voudrais.. ...mis bon , NIKO m'a trouvé un gus top pour me faire une bague pour le bras de ZRX et LUIGGI (alias SS2R) vient de prendre toute ma partie cycle pour repositionner les fixations alu du bras....WALA.....prochaine étape : cadre et roues en peinture puis pose des trains roulants...that's all folks

si qq un a un étrier BREMBO AR à vendre=====> MP.............merci

j'avais pas vu ce post Pierre et je savais pas que t'avais un projet en cours

salut pierre , bien content pour ton que ca avance .
tu vas pouvoir faire le B.O.C donc

NIKO a écrit:

salut pierre , bien content pour ton que ca avance .
tu vas pouvoir faire le B.O.C donc

possible comme gagnant du loto ...mais je viendrais quand même avec l'autre

Merci encore NIKO...

Tu as un WE ?

on dépoussière un peu ce post.......pas mal de pièces achetées de droite et de gauche, pas nécessaire d'en parler

sauf le moteur complet de 1100 ZX évoqué là
http://kawasaki-power.motards.net/achat-vente-pieces-detachees-f4/je-l-ai-t2736.htm

une nouveauté....si, si























Bon, sinon, cette PUT1 de TVA de M....ne m'a pas oublié....



Récupération de ma culasse et bloc cylindre du décapage chimique semaine prochaine

c'est des hautes compression? tu vas tourner au gasoil

jokawa a écrit:

c'est des hautes compression? tu vas tourner au gasoil

bon boulot,belle resto et que de belles pieces pierre!!!

jokawa a écrit:

c'est des hautes compression? tu vas tourner au gasoil

10,25/1

Moi je dis que Pierre est heureux

Z'aime bien ce post ,

Donc t'as ouvert le moteur du J et tu va mettre maintenant un moteur de GPZX?

maverick59287 a écrit:

que de belles pieces pierre!!!

vi vi vi maintenant faut voir si elles vont bien toutes ensemble

KK production a écrit:

maverick59287 a écrit:

que de belles pieces pierre!!!

vi vi vi maintenant faut voir si elles vont bien toutes ensemble

Vi Vi je vais suivre l'affraire surtout le montage du wiseco avec des photos j'espére!!

Pierre a écrit:

jokawa a écrit:

c'est des hautes compression? tu vas tourner au gasoil

10,25/1

verifie bien par que la calotte est vraiment importante pour des 10,25/1 ca ressemble vraiment a des 13-13,5/1
en 1170 ca va donner

KK production a écrit:

maverick59287 a écrit:

que de belles pieces pierre!!!

vi vi vi maintenant faut voir si elles vont bien toutes ensemble

...en attendant y a pas autre chose.... APE m'a répondu en préconisant ce kit pour le 1100 ZX (axe piston 18mm); 10,25/1 Dynoman et un autre.........chez MTC en 1135 : 10,5/1

Donc ça monte,

TOMZJRACER a écrit:

Moi je dis que Pierre est heureux

Z'aime bien ce post ,

Donc t'as ouvert le moteur du J et tu va mettre maintenant un moteur de GPZX?

Oui j'ai ouvert le moteur du J1 qu'à peine 6000 bornes...zou sur l'étagère...car effectivement j'ai récupéré un moteur complet de ZX 1100 et qui va aller dans le cadre.... ....

Pierre a écrit:

TOMZJRACER a écrit:

Moi je dis que Pierre est heureux

Z'aime bien ce post ,

Donc t'as ouvert le moteur du J et tu va mettre maintenant un moteur de GPZX?

Oui j'ai ouvert le moteur du J1 qu'à peine 6000 bornes...zou sur l'étagère...car effectivement j'ai récupéré un moteur complet de ZX 1100 et qui va aller dans le cadre.... ....

Quel zouave

jokawa a écrit:

Pierre a écrit:

jokawa a écrit:

c'est des hautes compression? tu vas tourner au gasoil

10,25/1

verifie bien par que la calotte est vraiment importante pour des 10,25/1 ca ressemble vraiment a des 13-13,5/1
en 1170 ca va donner

C EST NORMAL CAR LES CHAMBRES DE LA CULASSE DU 1100 GPZX BI HEMISPHERIQUES SONT PLUS GRANDES EN VOLUME QUE LES CHAMBRES DE 1000 J OU 1100 GPZ NORMAL
DONC POUR UN MEME CIEL DE PISTON LE TAUX DE COMPRESSION EST PLUS BAS

LE PIEGE ETANT L INVERSE QUAND ON PREND DES PISTONS PEU COMPRIMES POUR UN J ET QUE L ON INSTALLE UNE CULASSE DE ZX ON EST SOUVENT DECU LE MOTEUR A DU COUPLE MAIS "PEU" DE PUISSANCE BRUTE
C EST POUR LE COUP QUE TU PEUX ROULER A L ORDINAIRE ....

ALORS QUE NORMALEMENT QUAND ON FAIT CE MONTAGE C EST POUR AVOIR UN MOTEUR
CHAUD BOUILLANT

PIERRE IL A INTERET A VERIFIER LE SERRAGE DU GUIDON ET LE COLLAGE DES POIGNEES

A+
YVES

Pierre a écrit:

KK production a écrit:

maverick59287 a écrit:

que de belles pieces pierre!!!

vi vi vi maintenant faut voir si elles vont bien toutes ensemble

...en attendant y a pas autre chose.... APE m'a répondu en préconisant ce kit pour le 1100 ZX (axe piston 18mm); 10,25/1 Dynoman et un autre.........chez MTC en 1135 : 10,5/1

Donc ça monte,

hum
je m'étais fait la meme reflexion en voyant tes pistons
je vais voir tout de suite ds la grotte