c'est quoi comme carbus ?

salut

j'ai trouvé ça sur une broc

diam 34




mikuni RS34 ??

Laurent

CELA RESEMBLE A DES CARBUS DE GSXR PREMIERS MODELES BOISSEAUX PLATS MECANIQUES  

CA JOUE LES CASTAGNETTES AU RALENTI ... MAIS A L OUVERTURE CA BOOSTE BIEN  

A+
YVES

c'est marqué gsxr dessus, je pensai a de l'adaptable.un intérêt a monter ça sur un 1000 RX ? ou je garde mes cvk 36....?laurent

Il semblerait que ce soit effectivement des VM29 montés sur les premières 750 GSX-R réalésés en 34. Cela a souvent été fait, avec plus ou moins de réussite ... Le circuit de ralenti a souvent été très abimé dans ce réalésage, le rendant inopérant, voir avec des boisseaux ne fermant plus entièrement. La rampe en photos parait être incomplète, il manque au moins les tubes de liaisons inter-carbus des pompes de reprises.
Le montage de carbus de Ø34 à boisseaux commandés mécaniquement sur une RX n'est pas inintéressant du tout même si sur le papier il y a besoin de carbus plus gros. Les carbus mécaniques offrent de biens meilleures perfs que leurs homologues à dépression.
JM

Tiens Laurent, au cas où, il y avait eu un débat là :
https://www.fmsp.net/t3420p120-carbu-gsxr-85

en regardant les photo on dirait que le N) 3 et 4 on ete inversser

et si je transforme des carbus a dépression en carbus mécanique ? pas ex sur la base de cvk 36 de RX que j'ai ?

je vire les papillons, bouche les trous des paliers, neutralise les membranes, et met des câbles a chaque boisseaux.....

un system de tirant 1 câbles vers 4 et 4 réglage pour les synchro ?

vous en dites quoi ?

Laurent

putain, j'ai beau expliquer a mon porte feuille qu'il me faut une rampe de fcr...... rien a faire les biffetons refuse de s'accoupler !

Pour la transfo Laurent, on en a discuté, il manquera la pompe de reprise.
Et oui, il y a bien 2 carbu, ou au moins 2 cuves d'inversées.