| | # 21 motor 2013 |  |
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+11STOK51 rogerboldor Dimble ALF bruno Team TZ greenpower90 Titane nini72 tidji Pierre 15 participants |
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| Auteur | Message |
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Team TZ
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 | Sujet: Re: # 21 motor 2013  24/11/2012, 18:16 | |
| Bonsoir
Y a pas que pour Titane que c'est mieux la culasse de J,R, B .........
À+
Team TZ
AMFP&M |
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ALF
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| | Sujet: Re: # 21 motor 2013 24/11/2012, 18:37 | |
| j'aurais pensé le contraire vu que le ZX a de plus grosses soupapes  |
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greenpower90
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| | Sujet: Re: # 21 motor 2013 24/11/2012, 21:22 | |
| quel desavantage d utiliser l une ou l autre ZX ou J? Pour ma part je pense que la ZX a un meilleur remplissage du a son moulage en deux hemisphere, des grosses soupapes et les pastilles en dessous qui permet de monter des arbres plus agressif, mais si la culasse de J est meilleure ca m arrange j en 5 d avance, mais que 2 en ZX. |
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Pierre
Admin
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| | Sujet: Re: # 21 motor 2013 2/12/2012, 09:40 | |
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Dimble
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Invité
Invité
| | Sujet: Re: # 21 motor 2013 2/12/2012, 13:04 | |
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rogerboldor
Admin
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| | Sujet: Re: # 21 motor 2013 2/12/2012, 13:06 | |
| Je ne comprends pas les trous pour goupilles de segments deux temps ???? |
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STOK51
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| | Sujet: Re: # 21 motor 2013 2/12/2012, 14:47 | |
| - rogerboldor a écrit:
- Je ne comprends pas les trous pour goupilles de segments deux temps ????
NON LES DEMI TROUS C EST POUR L EQUILIBRAGE DE PRESSION DU SEGMENT COUP DE FEU POUR UNE MEILLEURE ETANCHEITE  C EST TRES UTILISE EN DRAG AVEC UNE PRESSION DE FOU DANS LES CHAMBRES DE COMBUSTION  A+ YVES |
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Pierre
Admin
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| | Sujet: Re: # 21 motor 2013 19/1/2013, 16:24 | |
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bruno
Admin
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| | Sujet: Re: # 21 motor 2013 19/1/2013, 17:18 | |
| belle piece  |
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rogerboldor
Admin
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| | Sujet: Re: # 21 motor 2013 19/1/2013, 19:44 | |
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Pierre
Admin
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| | Sujet: Re: # 21 motor 2013 8/2/2013, 21:40 | |
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Invité
Invité
| | Sujet: Re: # 21 motor 2013 8/2/2013, 21:43 | |
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THIERRY67
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| | Sujet: Re: # 21 motor 2013 8/2/2013, 22:37 | |
| il cherche le podium PIERRE .  |
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Invité
Invité
| | Sujet: Re: # 21 motor 2013 9/2/2013, 00:00 | |
| - Pierre a écrit:
 j en connais un qui a dit que les trous-trous du cote de l echappement ne servaient a rien  . au fait, c est combien de compression tes pistons? a+ luiggi |
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rogerboldor
Admin
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| | Sujet: Re: # 21 motor 2013 9/2/2013, 08:06 | |
| On rentre dans les prépa pour faire podium |
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Pierre
Admin
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| | Sujet: Re: # 21 motor 2013 9/2/2013, 08:21 | |
| on va dire qu'on fait un moteur pour combler le pilotage  "le moteur de mettet" marchait remarquablement fort, celui là devrait être nettement mieux |
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THIERRY67
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| | Sujet: Re: # 21 motor 2013 9/2/2013, 08:41 | |
| - ss2r a écrit:
j en connais un qui a dit que les trous-trous du cote de l echappement ne servaient a rien
a+ luiggi c'est vrai , sauf à alléger la culasse , mais vu le nombre de trous , privé Pierre d'un bon déssert serait plus efficace ....  |
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Pierre
Admin
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| | Sujet: Re: # 21 motor 2013 9/2/2013, 08:49 | |
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Pierre
Admin
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| | Sujet: Re: # 21 motor 2013 9/2/2013, 18:26 | |
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bruno
Admin
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Invité
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| | Sujet: Re: # 21 motor 2013 9/2/2013, 20:04 | |
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Invité
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GEORGES
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| | Sujet: Re: # 21 motor 2013 9/2/2013, 20:16 | |
| Bravo Pierre quelle préparation ! |
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bachelor
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| | Sujet: 21 motor 2013 9/2/2013, 21:02 | |
| bravo pierre
de la belle prépa !
au fait, tu as prévu du frein pour arrêter la bête au premier virage ?
sportivement
bachelor |
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| | Sujet: Re: # 21 motor 2013 | |
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| | # 21 motor 2013 | |
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pas faux....perdre 5 bon kilos... 
...en peinture bientôt
