Carburateur

Voici une photo que j'ai retrouvée ,qui reconnait ce carburateur ?.

c'est pas les carbus usine des premières Honda usines en double arbres sur base 750 four ? à voir le kick ...

corps en titane et cuve en plastic transparent .

carbus magnésium des honda rcb/rs usine
non?

la honda que guy coulon vient de remonter (celle qui était a montaigu )avait des carbus similaire s
avec le kick ce serai plutot sur les 1ers rcb

alain

le chapeau ressemble à du keihin... après

brembo serie OR


je donne ma langue au chat , bien beau en tout cas , t'as pas la photo de la moto complete ?

ptète les carbus de celle la


les cornets en alu par contre
il me semble qu'ils étaient en plastic



alain

RAMPE DE CARBUS KEIHIN RACING A DEPRESSION HRC KIT USINE
CORPS EN MAGNESIUM
TITILATEURS MANUELS
POMPE DE REPRISE MECANIQUE
CUVES TRANSPARENTES

JE ME SOUVIENS AUSSI DES CORNETS EN MATIERE PLASTIQUE BLANCHE QUI PARTENT EN POUSSIERE APRES 25 ANS ...

VU LE KICK EN ALU

A+
YVES

alors ,

1_ a quoi servent les " titilateurs "
2_ quel interet a avoir des cuves transparentes ? pour voir si il y as encore du fuel ??? c'est tout ?
3_ comment etait actioné la pompe de reprise ?

merci !

RCB 1976 plus exactement


alain

rogerboldor a écrit:

Voici une photo que j'ai retrouvée ,qui reconnait ce carburateur ?.

roger c'est pas les carbus de celle la

1976 thruxton


alain

Oui c'est bien les carbus de celle là mais je viens seulement de recevoir les réponses,il y a des bizarreries dans les retours forum quelques fois.

Salut Mr Roger ,c'était la belle époque n’est-ce pas , les fixations de carénage avec les dzeus et la visserie en cruciforme, mais ça marchait d'enfer.et ça tenait le pavé, et on déhanchais pas comme maintenant. pour ce retour en arrière.
les jeunes ne savent pas ce que c'est que de titiller un carbu à bientôt Roger .

Il y a une grande ressemblance avec cette rampe ,

beau sujet Roger et quelle belle machine .

pas la mème chose
c'est une des rampes utilisée sur les perfo ça

alain

ALain tu n'est pas tombé dans le panneau , toute blague mise a part, avec une rampe comme celle de la kawa performance, ça doit être plus souple à l’accélération en sortie de courbe, non quand dis tu ?

probable
mais les 2 sont a dépression ,un a cloche ,l'autre a membrane

je veux bien la rampe kawa perfo pour aller avec ça :



et je mettrai le tout la dedans ;


:
vu qu'il faut que je dépose le moteur (un roulement boite /embr hs)

autant mettre un perfo complet

alain

j'veux bien redonner vie au "lawson"

Gaswin a écrit:

alors ,

1_ a quoi servent les " titilateurs "

les pilotes qui ramaient lamentablement sur cette moto pouvaient titiller pour envoyer plus d'essence en ligne droite

si tu veut mais faut demander le piston qui manque a A GENOUD
il est resté chez lui depuis quelque années
faut aussi retrouver les joints a la con au dessus des chemises

alain

ferrailleur a écrit:

si tu veut mais faut demander le piston qui manque a A GENOUD
il est resté chez lui depuis quelque années
faut aussi retrouver les joints a la con au dessus des chemises

alain

ça me va comme deal

quand tu veut
on le met dans ta partie cycle next year
mais ya du boulot avant
et la j'ai une suz PEM a demonter /remonter pour spa
et plein d'aut chose a la con



alain

Gardes tout ça au chaud

GPhilippe a écrit:

Gaswin a écrit:

alors ,

1_ a quoi servent les " titilateurs "

les pilotes qui ramaient lamentablement sur cette moto pouvaient titiller pour envoyer plus d'essence en ligne droite

comme les niveaux de cuve étaient assez bas et qu'il faut un peu plus d'essence pour la mise en route,on noyait les carbus et ça démarre au quart de tour avec un coup de kick plus rapide que le démarreur