ou acheter kit chaine 530 pour old kz ?

slt je compte passer en 530 sur ma old kz et j aimerais savoir si quelqu un a une adresse : je connais le tarif chez Z1 et surtout les frais de port et si vous avez meilleur plan , n hesitez pas..... merci et a+

meilleurs plan qu eux ca va etre dur

en france ca va etre au minimum 3 fois plus cher

bruno a écrit:

meilleurs plan qu eux ca va etre dur

en france ca va etre au minimum 3 fois plus cher

Attention a la qualité de la chaine...

en belgique un kit pignons chaine en 530 faut compter dans les 160 euros,et chez vous?(chaine did de qualité)

[img]http://kawasaki-power.motards.net/[/img]http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=150523970588&ssPageName=STRK:MESINDXX:IT correct avec 17 euros de port a votre avis ? merci

je sais pas si c le bon modele mais bon

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/162833470.htm?ca=15_s

giova57 a écrit:

je sais pas si c le bon modele mais bon

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/162833470.htm?ca=15_s

c est bien pour la bonne machine mais il est en 630

la old KZ c'est une Z 1000?
à partir de la Z1 c'est du 630 d'origine, tu me confirme et à titre d'info je te donne le prix France Equipement

dialmax pour l interet mais si c est du 630 je n en veux plus !!! je vais changer pour du 530.a+

le 630 est plus costaud , mais , beaucoup plus lourd ....

bien entretenu le 630 dépasse les 40.000 kms

THIERRY67 a écrit:

le 630 est plus costaud , mais , beaucoup plus lourd ....

bien entretenu le 630 dépasse les 40.000 kms

Non Thierry, le 530 est plus costaud que le 630. Ça peut paraître paradoxale mais les matériaux utilisés ont une meilleure résistance mécanique.
Pour le poids par contre y a pas photo, sur une base de 100 maillons il y a presque 1kg de mieux pour le 530, mais la résistance à l'usage comme ils disent, est 25% supérieure.
JM

Autant pour moi , je pensais bêtement que vu la différence de calibre c'etait du costaud ,

par contre , je confirme que j'ai bien fais plus de 40.000 kms sans pbs avec du 630 bien entretenu , graissage très régulier malgré les O ring ,et quasiment jamais retendu la chaine , sauf au rodage après 1.000 kms puis après plus jamais , et quand elle se détend à nouveau , il est temps de changer le kit....

THIERRY67 a écrit:

Autant pour moi , je pensais bêtement que vu la différence de calibre c'etait du costaud ,

par contre , je confirme que j'ai bien fais plus de 40.000 kms sans pbs avec du 630 bien entretenu , graissage très régulier malgré les O ring ,et quasiment jamais retendu la chaine , sauf au rodage après 1.000 kms puis après plus jamais , et quand elle se détend à nouveau , il est temps de changer le kit....

Ce n'est pas parce qu'il y a un chouïa de différence (???) entre les deux pas que le 630 est une merde, il a et rendra encore beaucoup de service. Le 530 est intéressant pour le gain de poids, en d'encombrement (différence de diamètre des pignons à nombre de dents égal) et pour la plus faible perte de puissance engendrée par le pas plus fin. Donc, à la limite, pour une moto de tous les jours, ça ira toujours.
JM