HONDA 900BO "RCB1000-76"

J'ai retrouvé un site que mon frère m'avait balancéil y a quelques temps, sur le fonctionnement des carbus à dépression, un site consacré à la CX500,
BON d'accord il y en à que 2, mais ça aide à essayer de comprendre ce qui m......, cloche
http://cxclub.free.fr/Pages/Techn/Carbu/IndexCarbu.htm

Je crois que j'ai trouvé une partie de la solution (à 2H00 du mat.),
pour cela il faut y allé progressivement
TEXTE, PHOTOS ET COMMENTAIRES du site 'cxclub'

Et c'est dans cette dernière partie que j'ai remarqué un BEUG!!!




J'AI RENFONCE CES FAMEUX TUBEs A EMULSION A FOND
J'ai essayé de la démaré ce matin, elle n'a rien voulu savoir, donc démontage de la rampe afin de remettre tout en bonne position, ensuite contrôle de l'étanchéité des axes de papillons.

Il faut quand même admettre que pour l'époque,
encore aujourd'hui, que c'est la belle mécanique, pas facile à comprendre non plus, mais une fois les bases assimilées, on comprend un peut mieux la souplesse du moteur à bas et moyen régime!
Mais comme disais YVES
'même si la poubelle lui tendait les bras',
c'est quand même de la pièce d'origine, je m'en serrai voulu de ne pas avoir essayer.
Et bien sur, je n'ai plus les côtes, du démontage.
C'est pas grave j'ai encore 2 rampes de carbu (pour pièces) je vais relevé les cotes des tubes déjà en place, et faire une côte mal taillé afin de repositionné ces tubes à émulsions à leur bonne profondeur.
Y plus qu'a....

Les rampes de carbu, 'dont la poubelle lui tend les bras'







relevé sur 2 rampes
carbu n°1 12,0mm
" n°2 12,2mm
" n°3 12,0mm
" n°4 12,1mm

le second
n°1 12,1mm
n°2 12,4mm
n°3 12,0mm
n°4 12,0mm

ce qui nous donne moyenne 12,1mm



Ces tubes, bien cammouflés et pas facile à extraire, sont, je pense la cause de bien des soucis, pour les possesseurs de ce type de carbu,
avec une autre cause également, tout aussi insignifiant, au premier abord:
les bouchons caoutchouc, cuis et plus étanche. En plus pas facile à trouver pour les remplacer.

J'ai zappé volontairement les membranes de dépression, qui sont évidemment à changer, au même titre que tous les autres joints.
@+Dominique

pour les joints c/c qui bouchent le bas et qui sont cuits , on refait des petites pièces en laiton avec un p'tit joint torique qui est bien plus fiable .
Quand aux membranes caoutchouc , il n'y a que sur les carbus à cloche (pistons remplaçant la membrane) que ça ne bouge pas et Honda a choisi cette solution +cher mais plus mécanique

Bonsoir ROGER
Cela doit pas être facile, parce qu'il faut une certaine élasticité
en remettant la cuve il y a un plat qui vient plaquer ce bouchon pour assurer une bonne fermeture!

on laisse 1mm de jeu en hauteur et c'est le diamètre du joint torique qui fait l'étanchéité , ce qui laisse le petit bouchon laiton sans aucune autre contrainte que le joint torique qui le bloque dans le trou du puits

OK VU
garde bien la photo en tête ROGER!
j'essayerais de m'en souvenir Dimanche

Reçu hier matin

Par un intermédaire découvert sur le net:

http://moto-japon.com/

SUPPORTS D'ETRIERS DE FREIN AVANT
avec la presse local SVP!

very jolie beautyfull .

[quote="DBJ"]Par un intermédaire découvert sur le net:

http://moto-japon.com/

[quote]

intéressant car c'est très difficile de commander chez eux

Mode d'emploi, et tarifs
MOTO-JAPON.COM
- vous choisissez le lien de l'article que vous désirez acheter (pas se gourer, sinon c'est pour votre pomme!)
- vous leur versez 80% de la somme via Paypal, ou autres (Paypal + rapide, mais $)
- ils achètent l'article à votre nom, puis vous envoie le solde à leur régler, après avoir choisi le mode d'expédition

DELAI: j'ai commandé les supports le 10-04 je les aient reçus le 09-05
FRAIS : 30% du prix de l'article + paiement Paypal 5% + TVA pour l'instant ? (mais n'oubliez pas de les comptez 19,6%)
PAS D'ECHANGE

VOUS AVEZ UNE FACTURE AVEC UN LIEN QUI VOUS PERMET DE SUIVRE VOTRE COLIS PENDANT LE TRANSPORT

Les supports d'étrier étaient en vente à 10 000Yens,
avec les frais elles me reviennent à 15 000Yens moins de 130€ (sans la TVA, pour l'instant!)

Ils ont l'air bien rodé, à mon avis cela doit bien marcher la destination FRANCE, (à la douane, à Roissy, ils doivent être au courant aussi )
@+Dominique

C'est vrai qu'ils ont de sacrées belles pièces là-bas... moi qui lorgne beaucoup du coté de chez Yosh' je bave...

Il faut quand même admettre que envoyer de l'argent à des personnes que l'on ne connait pas, en étant presque sur de ne pas avoir de recour...
Cela donne à réfléchir

Mais même pour 130€ j'aurais jamais trouvé ce que je cherchais en France!

Je vais faire la même chose pour le support de frein arrière.

C'est de la belle pièce... après tu arrives à trouver mais en provenance de Chine... là j'me méfie de la qualité, faut mieux passer par le japon c'est clair...

Sinon pour ta moto, t'as jamais essayé de contacter Guy Coulon (team tech3 de GP, etc...)
Il a une RCB et il a surement des tuyaux pour avancer ton proto ... ça vaut le coup de tenter

Bonsoir à tous
Dimanche de 'pélerinnage' dans les lieux sacrés de l'endurance:
j'ai nommé MONTFERMEIL
Un lieux ou le dimanche les odeurs de gomme et de gaz brulées font office d'encens (surtout à l'approche de SPA),
mais c'est promis je ne dirais rien avant la course...!!! .
UN GRAND MERCI pour ton acceuil ROGER, à ton Epouse, et tes pots.

Malgrés des pièces neuves!
petites rectifications des supports d'étrier de frein avant, fraichement déballés



RECTIFICATIONS LES YEUX FERMEES, nikel




Bague de réduction des bracelets fait par erreur en acier, remplacé par l'alu.

Et récupération du cadre acheté pour être modifié



Tu vois avec quoi je bosse moi ! des tréteaux en bois.
@+Dominique

Bah.........tu vas finir par investir dans une table élévatrice , il y en a des pas chères lors des soldes "outils " grandes surfaces ; un copain en a acheté 2 en soldes :120€ (les 2) bien sûr à ce prix là , ce n'est pas pneumatique et il faut un peu la renforcer.Mais ça va bien quand même

1100GSXRman a écrit:

après tu arrives à trouver mais en provenance de Chine... là j'me méfie de la qualité, faut mieux passer par le japon c'est clair...

et il y a de fortes chances que les pièces japonaises soient chinoises, sur ebay tu trouves de la superbe pièce made in thaïland pour sr500, xs 650, des bras oscillants en alu avec de très belles soudures, aux environs de 300 euros, les mêmes sur des sites japonais à 900 euros , alors qui fait quoi ? copies ou sous-traitants ?

Semaine mouvementée...
Ce matin départ chez Friedhelm ALUTANK (980Km allé et retour)
1 cadre dans le coffre+ 1 avec moteur sur remorque



ARRIVEE....................QUE DU BONHEUR!!!!!!!!!!!!!



Je ne me risquerait pas à emettre des commentaires sur chaques machines,
je laisse ce plaisir aux connaisseurs le soin d'apprécier,
BRAVO POUR CE MAGNIFIQUE TRAVAIL














jE CROIS QUE MON PROJET VIENS DE FAIRE UN BEAU BON EN AVANT

Et il n'y a pas que des réservoirs ou des selles...
pour les amateurs de jantes à rayons: FABRICATION MAISON DE MOYEUX!




Merci pour votre acceuil
@+Dominique