démultiplication

deux dents de moins au psb sur mon sept et demie zx, ça vous semble beaucoup? il sera plus vif, ou ça en fera une moulinette ?

oui mais a courronne ar est de combien????? sinon tu demandes à jean yves pour les dents y si connait c'est son boulot
sinon, je connais quelqu'un que l'on ne doit pas nommer le nom, qui m'a gentillement envoyé un programme de calcul de démultiplication....et il est vachement bien fait ....MP avec adresse mail.

Un autre petit détail qui faut tenir compte en dehors de la démultiplication, c'est qu'un pignon de PSB trop petit, c'est une chaine qui vient frottée lourdement sur le tampon du bras oscillant et provoque une usure prématurée, voir aussi l'attaque progressive du bras en lui même....

let there be race a écrit:

oui mais a courronne ar est de combien????? sinon tu demandes à jean yves pour les dents y si connait c'est son boulot
sinon, je connais quelqu'un que l'on ne doit pas nommer le nom, qui m'a gentillement envoyé un programme de calcul de démultiplication....et il est vachement bien fait ....MP avec adresse mail.

Un autre petit détail qui faut tenir compte en dehors de la démultiplication, c'est qu'un pignon de PSB trop petit, c'est une chaine qui vient frottée lourdement sur le tampon du bras oscillant et provoque une usure prématurée, voir aussi l'attaque progressive du bras en lui même....

ah poisse le bras, je n'y avais pas pensé pour les mesures j'ai fait ça sur un site, deux dents de moins ça me fait passer de 220 à 10 000 à 190 à quelque chose près, ce qui serait suffisant sur mes départementales mais au niveau du comportement je n'ai aucune idée de ce que ça peut donner

moins tu as des dents (pas toi la couronne ) plus tu tires long et tu favorises la vitesse au détriment de l'accélération, voilà en simplifié

rien qu'une dent en moins sur le pignon vaut entre 2,5 et 3 dents en plus sur la couronne,,,
si il y a risque que ca frotte sur le bras mets plus de dents à la couronne ex: moins une dent sur le pignon et + 2 à 3 dents sur la couronne et tu auras la meme chose!!!...

+1 sandro
si tu vires deux dents devant, c'est comme si tu ajoutes six dents derrière (à la louche)....
ça fait beaucoup

ben oui je suis bête, pourquoi le psb, la couronne sera aussi simple faut que je refasse les calculs, si je la fait tirer super court, est ce qu'elle sera nerveuse, ou bien ça risque de trop mouliner ?

let there be race a écrit:

oui mais a courronne ar est de combien????? sinon tu demandes à jean yves pour les dents y si connait c'est son boulot
sinon, je connais quelqu'un que l'on ne doit pas nommer le nom, qui m'a gentillement envoyé un programme de calcul de démultiplication....et il est vachement bien fait ....MP avec adresse mail.

Un autre petit détail qui faut tenir compte en dehors de la démultiplication, c'est qu'un pignon de PSB trop petit, c'est une chaine qui vient frottée lourdement sur le tampon du bras oscillant et provoque une usure prématurée, voir aussi l'attaque progressive du bras en lui même....

Tu peux me le passer ton programme de calcul ? sur le mien il ne prends en compte que plus ou moins deux dents à la couronne

il n'y a que les essais qui peuvent parler!!!...
moi je partirais avec une dent de moins sur le pignon, roulage en condition et tu vois si il faut plus 1? 2? voir 3 dents (3 ca fait beaucoup) en plus sur la couronne,,,

road eagle a écrit:

ben oui je suis bête, pourquoi le psb, la couronne sera aussi simple faut que je refasse les calculs, si je la fait tirer super court, est ce qu'elle sera nerveuse, ou bien ça risque de trop mouliner ?

Si tu mets des dents sup , tu tireras + court , tu perdras en vitesse pure mais gagnera en nervosité mais tu risques de""mouliner"....il faut que tu trouves le bon compromis pour que la vitesse max soit juste au début de la zone rouge

Comme tu es en 810 + injection; a fond tu "dois "rentrer dans la zone rouge si tu n'as pas changé la démul

et pas mieux que Sandro

en fait je risque de la faire mouliner plus qu'autre chose

si tu vas trop loin dans ce sens oui,,,

bon ben au prix des couronnes, ça va rester comme ça

road eagle a écrit:

en fait je risque de la faire mouliner plus qu'autre chose

As tu déjà essayé ta vitesse maxi ( sûrement , hein ) ...et que lis tu sur le compte tours ???

il me semble 240 a 10000tours

240 à 11 000

TOUT CECI C EST BIEN DE TIRER COURT MAIS CELA NE SERT A RIEN
MEME SUR CIRCUIT CAR L ETAGEMENT DE LA BOITE N EST PAS BON
SUR UNE MACHINE DE ROUTE

LE PROBLEME C EST QUE LA PREMIERE VOIRE LA SECONDE NE SERT PLUS A RIEN
POUR SE RETROUVER AVEC UNE BOITE 3 VITESSES C EST PAS INTERESSANT


SUR UNE BOITE RACING PAR CONTRE C EST INTERESSANT
CAR LA PREMIERE EST A 50% ENVIRON ...
ET DANS CE CAS LA TOUTES LES VITESSES SONT UTILISABLES

POURQUOI COYEZ VOUS QUE JE ME DECARCASSE A FAIRE DES BOITES RACING

A+
YVES

ok, donc d'origine

STOK51 a écrit:

POURQUOI COYEZ VOUS QUE JE ME DECARCASSE A FAIRE DES BOITES RACING

A+
YVES

MOI, je sais, moi je sais :

POUR QU'ON LES ENFUME, TOUS AUTANT QU'ILS SONT dès que la piste sera DRY !!!

ET WALA ET PIS C'EST TOUT

STOK51 a écrit:

TOUT CECI C EST BIEN DE TIRER COURT MAIS CELA NE SERT A RIEN
MEME SUR CIRCUIT CAR L ETAGEMENT DE LA BOITE N EST PAS BON
SUR UNE MACHINE DE ROUTE

LE PROBLEME C EST QUE LA PREMIERE VOIRE LA SECONDE NE SERT PLUS A RIEN
POUR SE RETROUVER AVEC UNE BOITE 3 VITESSES C EST PAS INTERESSANT


SUR UNE BOITE RACING PAR CONTRE C EST INTERESSANT
CAR LA PREMIERE EST A 50% ENVIRON ...
ET DANS CE CAS LA TOUTES LES VITESSES SONT UTILISABLES

POURQUOI COYEZ VOUS QUE JE ME DECARCASSE A FAIRE DES BOITES RACING

A+
YVES

yes, suffit de prendre un ZXRR!! 130 voire plus en 1ère!

road eagle a écrit:

240 à 11 000

soit 1000 trs/mn de plus dans la zone rouge, un poil court peut être

Pierre a écrit:

road eagle a écrit:

240 à 11 000

soit 1000 trs/mn de plus dans la zone rouge, un poil court peut être

en fait je me disais tant pis pour la vitesse de pointe si c'est plus nerveux, mais si ça mouline dans le vide