MA NOUVELLE RACING

non pas trop!!!

mon roulement c est un 6204 donc diametre interieur 20mm et l axe fait 20 lui aussi donc je ne vois pas ou est le jeu
maintenant si c est le jeu entre le deux roulements qui t ennuie t ben c est normal
s il n y avait pas de jeu les roulements seraient coinces

je n'ai pas vérifié la réf du roulement mais celui d'origine d'une jante de GPZ ZX Ar du 17"...et avec KéKé on a vérifié le dia du ZRX est plus faible;donc il y a un jeu ..faible mais il est là....mais à terme ce n'est pas "jouable" car la portée se marquera et le jeu sera plus grand...c'est quand même l'axe de roue !!!!!

Il a trouvé "une parade" pour garder l'axe de GPZ dans les excentriques du du ZRX....

bubba a écrit:

sam le pirate a écrit:

bubba a écrit:

terrible le bras! good job!

ben c'est du ZRX 1200 d'origine, non ?

c'est quoi un ZRX 1200?????

...
..
.

Citroen? nan serieux...?


"bubba"
en tout cas je viens d'apprendre kekchose... et il est jolie ce bras en tout cas

Roadster Kawa sorti en 97 (je crois) d'abord en 1100 avec bras oscillant (aspect simple tube) et ensuite en 1200 avec un bras oscillant (aspect double tube soudé, celui que Nono a monté)....

Je suis pas spécialiste Kawa mais vu que c'est la seule que j'ai eu et que j'ai roulé un 30 000 KMS avec, je crois connaitre un peu la brêle

Pierre a écrit:

STOK51 a écrit:

Pierre a écrit:

ben oui ...y a pas grand chose mais le dia du ZRX et le dia du GPZ sont différents...le ZRX est "poil" plus petit que le GPZ...vérifié encore aujourd hui à 2 ....................

ET C EST QUOI LA TAILLE DU POIL
PARCE QUE TU PEUT AUSSI PRENDRE LA MESURE EN VIRON

SUIS INTERESSE LA

A+
VES

ah ben a y est le Dotore s'en mêle ..le poil::: euh un poil koa bref y a un jeu et le roulement ne porte plus totalement sur l'axe.....suis je clair???

BEN UN PEU IMPRESSIONNE PAR LA DEMO
MAIS A MA CONNAISSANCE ET JUSQU A PREUVE DU CONTRAIRE TOUTES LES MOTOS JAPONAISES SUR LESQUELLES J AI BOSSE AVAIENT DES COTES EN MM AVEC DES ROULEMENTS DE ROUE CORRESPONDANTS

IL Y A BIEN DES CLASSES DE ROULEMENTS AVEC DES JEUX DIFFERENTS STYLE C2 OU C3

MAIS J AI JAMAIS ENCORE VU DE CAGES INTERIEURES DE ROULEMENTS AVEC DES COTES DIFFERENTES CELA VA DE 19 A 20 PUIS 21MM
IL Y A JUSTE LA COTE DE 19.05 DE NOS AMIS GRANDS BRETONS MAIS LA ON EST TOUT DE MEME LOIN DES 20 MM .....

ETRANGE VOTRE AFFAIRE

BON C EST SUR SI TU PEUX GARDER L AXE DE ROUE QUI VA D ORIGINE AVEC LES ROULEMENTS
LA ROUE ET LE BRAS OSCILLANT C EST PAS PLUS MAL

A+
YVES

t es sur que c est pas ton roulement qui a du jeu

ben, non ,le roulement n'a pas de jeu.....KéKé a fait la même analyse....ledia du ZRX est plus petit de peu mais plus petit ...20mm pour le GPZ moins pour le ZRX

Pierre a écrit:

ben, non ,le roulement n'a pas de jeu.....KéKé a fait la même analyse....ledia du ZRX est plus petit de peu mais plus petit ...20mm pour le GPZ moins pour le ZRX

C'est des mesures après avoir calotté combien de litres de bourbon ?????

STOK51 a écrit:

MAIS J AI JAMAIS ENCORE VU DE CAGES INTERIEURES DE ROULEMENTS AVEC DES COTES DIFFERENTES CELA VA DE 19 A 20 PUIS 21MM
IL Y A JUSTE LA COTE DE 19.05 DE NOS AMIS GRANDS BRETONS MAIS LA ON EST TOUT DE MEME LOIN DES 20 MM .....

ETRANGE VOTRE AFFAIRE

BON C EST SUR SI TU PEUX GARDER L AXE DE ROUE QUI VA D ORIGINE AVEC LES ROULEMENTS
LA ROUE ET LE BRAS OSCILLANT C EST PAS PLUS MAL

A+
YVES

ben justement l'idée est de meuler par un pro la tête de l'axe de GPZ pour qu'il se loge dans la cage de l'excentrique et refilter le boulon allen ZRX de l'autre coté du bras pour que cela se visse et passe en gardant les roulements origine

bruno a écrit:

Roulements rigides à billes, à une rangée
Dimensions Charges de base Limite Vitesses de base Masse Désignation
d'encombrement dynamique statique de fatigue Vitesse de Vitesse
référence limite
d D B C C0 Pu
mm kN kN tr/min kg -
17 40 12 9,95 4,75 0,2 - 12000 0,065 6203-RSH *
17 40 12 9,95 4,75 0,2 38000 24000 0,065 6203-RSL *
17 40 12 9,95 4,75 0,2 38000 24000 0,065 6203-Z *
17 40 16 9,56 4,75 0,2 - 12000 0,083 62203-2RS1
17 47 14 14,3 6,55 0,275 34000 22000 0,12 6303 *
17 47 14 14,3 6,55 0,275 - 11000 0,12 6303-2RSH *
17 47 14 14,3 6,55 0,275 34000 17000 0,12 6303-2RSL *
17 47 14 14,3 6,55 0,275 34000 17000 0,12 6303-2Z *
17 47 14 14,3 6,55 0,275 - 11000 0,12 6303-RSH *
17 47 14 14,3 6,55 0,275 34000 22000 0,12 6303-RSL *
17 47 14 14,3 6,55 0,275 34000 22000 0,12 6303-Z *
17 47 19 13,5 6,55 0,275 - 11000 0,15 62303-2RS1
17 62 17 22,9 10,8 0,455 28000 18000 0,27 6403
19,05 47,625 14,287 12,7 6,55 0,28 30000 20000 0,11 RLS 6 Pour rechange uniquement
19,05 47,625 14,287 12,7 6,55 0,28 - 10000 0,11 RLS 6-2RS1 Pour rechange uniquement
19,05 47,625 14,287 12,7 6,55 0,28 30000 15000 0,11 RLS 6-2Z Pour rechange uniquement
19,05 50,8 17,462 15,9 7,8 0,335 28000 19000 0,14 RMS 6 Pour rechange uniquement
20 32 7 4,03 2,32 0,104 45000 28000 0,018 61804
20 32 7 4,03 2,32 0,104 - 13000 0,018 61804-2RS1
20 32 7 4,03 2,32 0,104 45000 22000 0,018 61804-2RZ
20 37 9 6,37 3,65 0,156 43000 26000 0,038 61904
20 37 9 6,37 3,65 0,156 - 12000 0,038 61904-2RS1
20 37 9 6,37 3,65 0,156 43000 20000 0,038 61904-2RZ
20 42 8 7,28 4,05 0,173 38000 24000 0,05 16004 *

20 42 9 7,93 4,5 0,19 38000 24000 0,051 98204 Y


VOILA DIRECT DE CHEZ SKF
LES ROULEMENT ETANT STANDARDISES TU PEU VOIR QU AVANT 20MM IL Y A 19.05
LA CA FAIT VRAIMENT BEAUCOUP DE JEU

NON EUUHHHHH C EST L INVERSE BRUNO ....
DANS UN ROULEMENT A 19.05 :face: :face:
POUR ENFILER L AXE DE 20 MOINS UN POIL ..... DE PIERRE
LA MASSE VA PAS SUFFIRE LA PRESSE DE 100 TONNES NON PLUS D AILLEURS

C EST APRES QU IL FAUT REGARDER
ET C EST 21 MM
LA POUR LE COUP C EST SUR QU IL VA Y AVOIR DU JEU DANS LA ROUE

LA PREMIERE CHOSE A FAIRE IL ME SEMBLE C EST

1/DE REGARDER LA REFERENCE DU ROULEMENT QUI EST MONTE
DANS UN ROUE DE KAWA ZRX D ORIGINE SUR LE PART LIST

2/ DE MESURER L AXE DE ROUE DE ZRX AU PALMER ET PAS A LA CHAINE D ARPENTEUR

3/ MEME MESURE SUR L AXE DE GPZX

ENSUITE ON CAUSE

A+
YVES

STOK51 a écrit:

POUR ENFILER L AXE DE 20 MOINS UN POIL ..... DE PIERRE
LA MASSE VA PAS SUFFIRE LA PRESSE DE 100 TONNES NON PLUS D AILLEURS

C EST APRES QU IL FAUT REGARDER
ET C EST 21 MM
LA POUR LE COUP C EST SUR QU IL VA Y AVOIR DU JEU DANS LA ROUE

LA PREMIERE CHOSE A FAIRE IL ME SEMBLE C EST

1/DE REGARDER LA REFERENCE DU ROULEMENT QUI EST MONTE
DANS UN ROUE DE KAWA ZRX D ORIGINE SUR LE PART LIST

2/ DE MESURER L AXE DE ROUE DE ZRX AU PALMER ET PAS A LA CHAINE D ARPENTEUR

3/ MEME MESURE SUR L AXE DE GPZX

ENSUITE ON CAUSE

A+
YVES

ckoi une chaine d'arpenteur ???

1° je vais mesurer au micromètre les 2 axes

2° et checking de la part list ZRX

Mais, en l'état cela ne peux être monter comme ça.....ou, si on peut ,mais le jeu deviendra plus important...

==> Part list ZRX 1100 :
- 2 roulements 6304 UU C3 montés de chaque coté de la jante et traversés
par un axe creux dans lequel vient s'emmancher le grand axe fixé au bras
- 1 roulement 6206 UU C3 monté sur le porte couronne

si qq un peut éclaircir ces désignations ???

Les 6304 sont en 30 mm intérieur ??? non ??

Le 6206 est en 20 intérieur ??? non ???


Merci

Pierre a écrit:

==> Part list ZRX 1100 :
- 2 roulements 6304 UU C3 montés de chaque coté de la jante et traversés
par un axe creux dans lequel vient s'emmancher le grand axe fixé au bras
- 1 roulement 6206 UU C3 monté sur le porte couronne

si qq un peut éclaircir ces désignations ???

Les 6304 sont en 30 mm intérieur ??? non ??

Le 6206 est en 20 intérieur ??? non ???


Merci

CQFD

6304 UU C3 ROULEMENT A SIMPLE RANGEE DE BILLE
DIAM INT 20 MM EXT 52 MM LARGEUR 15 MM
CC DOUBLE ETANCHEITE
C3 JEU AUGMENTE

SUR LA ROUE ET QUI PORTE DIRECTEMENT SUR L AXE

6206 UU C3
DIAM INT 30 MM EXT 62
NORMAL POUR UN ROULEMENT DE PORTE COURONNE QUI EST MONTE

SUR UNE ENTRETOISE EPAULEE DE DIAM INT 20 MM ET EXT 30 MM
POUR LA CALAGE DU FLECTOR DE TRANSMISSION


RIEN QUE DU TRES TRADITIONNEL DEPUIS 40 ANS RIEN A CHANGE ....
LES 750 FOUR K0 DE 1969 ETAIENT DEJA MONTEE COMME CELA

A+
YVES

je viens de m'apercevoir que les 2 6304 sont en 20 et le 6206 en 30 ??

bref je patauge

le diamètre cage intérieure ets égal aux 2 derniers chiffres x 5
donc du**04 axe de 20mm
et du **06 axe de 30

pour le reste suffit d'aller sur site skf, snr...

C3 : jeu augmenté ????

ça veut dire quoi, YVES ????

Dois je mettre l'équivalent sur la jante de GPZ ???

Merci

Pierre a écrit:

C3 jeu augmenté ???? ce qui veut dire , YVES ?????????????????

DEFINITION SKF

C INDIQUE UNE CONCEPTION INTERNE MODIFIEE

C2 JEU INTERNE PLUS PETIT QUE NORMAL
C3 JEU INTERNE PLUS GRAND QUE NORMAL
C4 JEU INTERNE PLUS GRAND QUE C 3

ATTENTION .ON PARLE ICI DE JEU INTERNE ENTRE LES CAGES DE ROULEMENT ET LES BILLES
EN AUCUN CAS DES JEUX SUR L ABRE OU DANS LE LOGEMENT DU ROULEMENT

CES JEUX MODIFIES SONT UTILISES POUR TENIR COMPTE DES DILATATIONS EN FONCTION DES TEMPERATURES DE FONCTIONNEMENT DES MATERIELS

UN ROULEMENT DE VILO DE 2T SERA TRES SOUVENT EN VERSION C3 VOIRE C4
EXEMPLE SUR UN VILO DE 125 DTMX MONTE HIER
A GAUCHE 6205 C4
A DROITE 6304 C3

POUR LES ROULEMENTS DE MOYEUX SUR UN SKIDOO
EQUIPEE POUR TRAVAILLER PAR -40 DANS LE GRAND NORD CANADIEN
LE CHOIX DES ROULEMENTS RISQUE D ETRE FORT DIFFERENT

WALA

A+
YVES

je viens de vérifier les roulements de GPZ ZX Ar : 1 x 6206 .....+...... 2 x 6304ZZ....""pas de C3"" donc pas de jeu augmenté ????

donc que dois je mettre comme roulements sur ma jantes de GPZ si je garde l'axe de ZRX 1100 ??? ceux de la ZRX ???

merci

Pierre a écrit:

je viens de vérifier les roulements de GPZ ZX Ar : 1 x 6206 .....+...... 2 x 6304ZZ....""pas de C3"" donc pas de jeu augmenté ????

donc que dois je mettre comme roulements sur ma jantes de GPZ si je garde l'axe de ZRX 1100 ??? ceux de la ZRX ???

merci

SI TU RELIS BIEN MON PROPOS AU DESSUS T AS LA REPONSE
SUR LA ROUE DE GPZ ZX TU MONTES LES ROULEMENT PREVUS POUR CETTE ROUE A L ORIGINE DONC PAS C3

ET POUR L AXE DE ZRX 1100 DE TOUTE FACON LA COTE DE 20 MM DE LA CAGE INTERIEURE D UN ROULEMENT C C2 C3 OU C4 EST EXACTEMENT LA MEME

YAPUKA

A+
YVES

oui j'avais lu, mais bon...donc je garde les roulemnts de GPZ et l'axe de ZRX 1100

merci Yves ...

pas tout lu, c'est dimanche et je suis un garçon pratique et concret !!
ce que je sais :
1 / j'ai mis le mied à coulisse sur les deux axes et j'ai ( à peu près 1/2 mil qui se promène ) ........ en fait tu mets le pied sur l'axe de ZRX il ne rentre pas sur celui de GPZ et si tu le mets sur celui de GPZ et ensuite sur celui de ZRX, il faut le resserer.
2 / Quand je mets l'axe de GPZ sur sa roue - pas de jeu -
3 / Quand je mets l'axe de ZRX sur la roue de GPZ y'a un bon mil de jeu, bref l'axe bouge et moi j'ai jamais vu un jeu diminué !!!

Bref, le mieux que j'ai trouvé rapport qualité/prix est d'adapter l'axe de GPZ aux exentriques du bras de ZRX

NA

KK production a écrit:

pas tout lu, c'est dimanche et je suis un garçon pratique et concret !!
ce que je sais :
1 / j'ai mis le mied à coulisse sur les deux axes et j'ai ( à peu près 1/2 mil qui se promène ) ........ en fait tu mets le pied sur l'axe de ZRX il ne rentre pas sur celui de GPZ et si tu le mets sur celui de GPZ et ensuite sur celui de ZRX, il faut le resserer.
2 / Quand je mets l'axe de GPZ sur sa roue - pas de jeu -
3 / Quand je mets l'axe de ZRX sur la roue de GPZ y'a un bon mil de jeu, bref l'axe bouge et moi j'ai jamais vu un jeu diminué !!!

Bref, le mieux que j'ai trouvé rapport qualité/prix est d'adapter l'axe de GPZ aux exentriques du bras de ZRX

NA

QUOI L AXE DE ZRX FAIT 19.5 MM DE DIAMETRE
CAR POUR MOI UN POIL C EST 0.05 MM
ON FAIT DE LA MECANIQUE PAS DE LA MACONNERIE ... PFFFFF

RESTE QUE J AI TOUJOURS PAS COMPRIS COMMENT SUR UNE MACHINE MODERNE ON MONTE DES
ROULEMENT DE 20 SUR DES AXES DE 19.5

LES TEMPS CHANGENT ....

A+
YVES

il est pas marqué l'arbre du ZRX ?
un manque de graissage, ça grippe, la cage ext se bloque et la cage int tourne sur l'axe et l'use...
mais ça se voit direct ça normalement

non, aucune marque, ..bizarre quand même ce jeu...

bon je voudrais pas mettre de l huile sur le feu , mais l unite du poil est tres variable entre un poil de cul de chameau ou de femme ca differe enormement