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 MA NOUVELLE RACING

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bruno
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MessageSujet: Re: MA NOUVELLE RACING   15/3/2008, 22:31

non pas trop!!!

mon roulement c est un 6204 donc diametre interieur 20mm et l axe fait 20 lui aussi donc je ne vois pas ou est le jeu
maintenant si c est le jeu entre le deux roulements qui t ennuie t ben c est normal
s il n y avait pas de jeu les roulements seraient coinces
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Pierre
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MessageSujet: Re: MA NOUVELLE RACING   15/3/2008, 22:55

je n'ai pas vérifié la réf du roulement mais celui d'origine d'une jante de GPZ ZX Ar du 17"...et avec KéKé on a vérifié le dia du ZRX est plus faible;donc il y a un jeu ..faible mais il est là....mais à terme ce n'est pas "jouable" car la portée se marquera et le jeu sera plus grand...c'est quand même l'axe de roue !!!!!

Il a trouvé "une parade" pour garder l'axe de GPZ dans les excentriques du du ZRX....

_________________
- Les cons, ça ose tout, c'est même à ça qu'on les reconnaît
- Traiter son prochain de con n'est pas une insulte, c'est un diagnostic  !!!!
- Le succès n'est pas final, l'échec n'est pas fatal : C'est le courage de continuer qui compte. W.Churchill.

-"le problème, c'est que ça me grippe les carbus. Même quand je coupe, les gaz restent en grand"
-"ça doit les changer....."  casse     Joe Bar Team
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MessageSujet: Re: MA NOUVELLE RACING   15/3/2008, 23:06

bubba a écrit:
sam le pirate a écrit:
bubba a écrit:
terrible le bras! aime good job! albino albino

ben c'est du ZRX 1200 d'origine, non ?

c'est quoi un ZRX 1200?????

...
..
.

Citroen? nan serieux...?


"bubba"
casse en tout cas je viens d'apprendre kekchose... et il est jolie ce bras en tout cas albino

Roadster Kawa sorti en 97 (je crois) d'abord en 1100 avec bras oscillant (aspect simple tube) et ensuite en 1200 avec un bras oscillant (aspect double tube soudé, celui que Nono a monté)....

Je suis pas spécialiste Kawa mais vu que c'est la seule que j'ai eu et que j'ai roulé un 30 000 KMS avec, je crois connaitre un peu la brêle
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STOK51

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MessageSujet: Re: MA NOUVELLE RACING   15/3/2008, 23:10

Pierre a écrit:
STOK51 a écrit:
Pierre a écrit:
ben oui ...y a pas grand chose mais le dia du ZRX et le dia du GPZ sont différents...le ZRX est "poil" plus petit que le GPZ...vérifié encore aujourd hui à 2 ....................
ET C EST QUOI LA TAILLE DU POIL innocent innocent innocent
PARCE QUE TU PEUT AUSSI PRENDRE LA MESURE EN VIRON Very Happy Very Happy

SUIS INTERESSE LA w01

A+
VES
ah ben a y est le Dotore s'en mêle w01 w01 ..le poil::: euh un poil koa innocent w01 Very Happy bref y a un jeu et le roulement ne porte plus totalement sur l'axe.....suis je clair??? Very Happy

BEN UN PEU IMPRESSIONNE PAR LA DEMO cafume1
MAIS A MA CONNAISSANCE ET JUSQU A PREUVE DU CONTRAIRE TOUTES LES MOTOS JAPONAISES SUR LESQUELLES J AI BOSSE AVAIENT DES COTES EN MM AVEC DES ROULEMENTS DE ROUE CORRESPONDANTS huuuh1

IL Y A BIEN DES CLASSES DE ROULEMENTS AVEC DES JEUX DIFFERENTS STYLE C2 OU C3 w01

MAIS J AI JAMAIS ENCORE VU DE CAGES INTERIEURES DE ROULEMENTS AVEC DES COTES DIFFERENTES CELA VA DE 19 A 20 PUIS 21MM
IL Y A JUSTE LA COTE DE 19.05 DE NOS AMIS GRANDS BRETONS MAIS LA ON EST TOUT DE MEME LOIN DES 20 MM .....

ETRANGE VOTRE AFFAIRE

BON C EST SUR SI TU PEUX GARDER L AXE DE ROUE QUI VA D ORIGINE AVEC LES ROULEMENTS
LA ROUE ET LE BRAS OSCILLANT C EST PAS PLUS MAL albino albino

A+
YVES
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bruno
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MessageSujet: Re: MA NOUVELLE RACING   15/3/2008, 23:11

t es sur que c est pas ton roulement qui a du jeu Very Happy Very Happy Very Happy casse casse casse
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Pierre
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MessageSujet: Re: MA NOUVELLE RACING   15/3/2008, 23:15

Very Happy ben, non ,le roulement n'a pas de jeu.....KéKé a fait la même analyse....ledia du ZRX est plus petit de peu mais plus petit ...20mm pour le GPZ moins pour le ZRX huuuh1

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MessageSujet: Re: MA NOUVELLE RACING   15/3/2008, 23:17

Pierre a écrit:
Very Happy ben, non ,le roulement n'a pas de jeu.....KéKé a fait la même analyse....ledia du ZRX est plus petit de peu mais plus petit ...20mm pour le GPZ moins pour le ZRX huuuh1

C'est des mesures après avoir calotté combien de litres de bourbon ????? w01 casse Very Happy
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Pierre
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MessageSujet: Re: MA NOUVELLE RACING   15/3/2008, 23:20

STOK51 a écrit:


MAIS J AI JAMAIS ENCORE VU DE CAGES INTERIEURES DE ROULEMENTS AVEC DES COTES DIFFERENTES CELA VA DE 19 A 20 PUIS 21MM
IL Y A JUSTE LA COTE DE 19.05 DE NOS AMIS GRANDS BRETONS MAIS LA ON EST TOUT DE MEME LOIN DES 20 MM .....

ETRANGE VOTRE AFFAIRE

BON C EST SUR SI TU PEUX GARDER L AXE DE ROUE QUI VA D ORIGINE AVEC LES ROULEMENTS
LA ROUE ET LE BRAS OSCILLANT C EST PAS PLUS MAL albino albino

A+
YVES

ben justement w01 l'idée est de meuler par un pro la tête de l'axe de GPZ pour qu'il se loge dans la cage de l'excentrique et refilter le boulon allen ZRX de l'autre coté du bras pour que cela se visse et passe en gardant les roulements origine

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bruno
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MessageSujet: Re: MA NOUVELLE RACING   15/3/2008, 23:28

Roulements rigides à billes, à une rangée
Dimensions Charges de base Limite Vitesses de base Masse Désignation
d'encombrement
dynamique statique de fatigue Vitesse de Vitesse
référence limite
d D B C C
0 Pu
mm kN kN tr/min kg -
17 40 12 9,95 4,75 0,2 - 12000 0,065 6203-RSH *
17 40 12 9,95 4,75 0,2 38000 24000 0,065 6203-RSL *
17 40 12 9,95 4,75 0,2 38000 24000 0,065 6203-Z *
17 40 16 9,56 4,75 0,2 - 12000 0,083 62203-2RS1
17 47 14 14,3 6,55 0,275 34000 22000 0,12 6303 *
17 47 14 14,3 6,55 0,275 - 11000 0,12 6303-2RSH *
17 47 14 14,3 6,55 0,275 34000 17000 0,12 6303-2RSL *
17 47 14 14,3 6,55 0,275 34000 17000 0,12 6303-2Z *
17 47 14 14,3 6,55 0,275 - 11000 0,12 6303-RSH *
17 47 14 14,3 6,55 0,275 34000 22000 0,12 6303-RSL *
17 47 14 14,3 6,55 0,275 34000 22000 0,12 6303-Z *
17 47 19 13,5 6,55 0,275 - 11000 0,15 62303-2RS1
17 62 17 22,9 10,8 0,455 28000 18000 0,27 6403
19,05 47,625 14,287 12,7 6,55 0,28 30000 20000 0,11 RLS 6 Pour rechange uniquement
19,05 47,625 14,287 12,7 6,55 0,28 - 10000 0,11 RLS 6-2RS1 Pour rechange uniquement
19,05 47,625 14,287 12,7 6,55 0,28 30000 15000 0,11 RLS 6-2Z Pour rechange uniquement
19,05 50,8 17,462 15,9 7,8 0,335 28000 19000 0,14 RMS 6 Pour rechange uniquement
20 32 7 4,03 2,32 0,104 45000 28000 0,018 61804
20 32 7 4,03 2,32 0,104 - 13000 0,018 61804-2RS1
20 32 7 4,03 2,32 0,104 45000 22000 0,018 61804-2RZ
20 37 9 6,37 3,65 0,156 43000 26000 0,038 61904
20 37 9 6,37 3,65 0,156 - 12000 0,038 61904-2RS1
20 37 9 6,37 3,65 0,156 43000 20000 0,038 61904-2RZ
20 42 8 7,28 4,05 0,173 38000 24000 0,05 16004 *

20 42 9 7,93 4,5 0,19 38000 24000 0,051 98204 Y


VOILA DIRECT DE CHEZ SKF
LES ROULEMENT ETANT STANDARDISES TU PEU VOIR QU AVANT 20MM IL Y A 19.05
LA CA FAIT VRAIMENT BEAUCOUP DE JEU Very Happy
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STOK51

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MessageSujet: Re: MA NOUVELLE RACING   16/3/2008, 08:43

bruno a écrit:
Roulements rigides à billes, à une rangée
Dimensions Charges de base Limite Vitesses de base Masse Désignation
d'encombrement
dynamique statique de fatigue Vitesse de Vitesse
référence limite
d D B C C
0 Pu
mm kN kN tr/min kg -
17 40 12 9,95 4,75 0,2 - 12000 0,065 6203-RSH *
17 40 12 9,95 4,75 0,2 38000 24000 0,065 6203-RSL *
17 40 12 9,95 4,75 0,2 38000 24000 0,065 6203-Z *
17 40 16 9,56 4,75 0,2 - 12000 0,083 62203-2RS1
17 47 14 14,3 6,55 0,275 34000 22000 0,12 6303 *
17 47 14 14,3 6,55 0,275 - 11000 0,12 6303-2RSH *
17 47 14 14,3 6,55 0,275 34000 17000 0,12 6303-2RSL *
17 47 14 14,3 6,55 0,275 34000 17000 0,12 6303-2Z *
17 47 14 14,3 6,55 0,275 - 11000 0,12 6303-RSH *
17 47 14 14,3 6,55 0,275 34000 22000 0,12 6303-RSL *
17 47 14 14,3 6,55 0,275 34000 22000 0,12 6303-Z *
17 47 19 13,5 6,55 0,275 - 11000 0,15 62303-2RS1
17 62 17 22,9 10,8 0,455 28000 18000 0,27 6403
19,05 47,625 14,287 12,7 6,55 0,28 30000 20000 0,11 RLS 6 Pour rechange uniquement
19,05 47,625 14,287 12,7 6,55 0,28 - 10000 0,11 RLS 6-2RS1 Pour rechange uniquement
19,05 47,625 14,287 12,7 6,55 0,28 30000 15000 0,11 RLS 6-2Z Pour rechange uniquement
19,05 50,8 17,462 15,9 7,8 0,335 28000 19000 0,14 RMS 6 Pour rechange uniquement
20 32 7 4,03 2,32 0,104 45000 28000 0,018 61804
20 32 7 4,03 2,32 0,104 - 13000 0,018 61804-2RS1
20 32 7 4,03 2,32 0,104 45000 22000 0,018 61804-2RZ
20 37 9 6,37 3,65 0,156 43000 26000 0,038 61904
20 37 9 6,37 3,65 0,156 - 12000 0,038 61904-2RS1
20 37 9 6,37 3,65 0,156 43000 20000 0,038 61904-2RZ
20 42 8 7,28 4,05 0,173 38000 24000 0,05 16004 *

20 42 9 7,93 4,5 0,19 38000 24000 0,051 98204 Y


VOILA DIRECT DE CHEZ SKF
LES ROULEMENT ETANT STANDARDISES TU PEU VOIR QU AVANT 20MM IL Y A 19.05
LA CA FAIT VRAIMENT BEAUCOUP DE JEU Very Happy

NON EUUHHHHH C EST L INVERSE BRUNO ....
DANS UN ROULEMENT A 19.05 :face: :face:
POUR ENFILER L AXE DE 20 MOINS UN POIL ..... DE PIERRE innocent innocent
LA MASSE VA PAS SUFFIRE LA PRESSE DE 100 TONNES NON PLUS D AILLEURS

C EST APRES QU IL FAUT REGARDER
ET C EST 21 MM
LA POUR LE COUP C EST SUR QU IL VA Y AVOIR DU JEU DANS LA ROUE Very Happy Very Happy

LA PREMIERE CHOSE A FAIRE IL ME SEMBLE C EST

1/DE REGARDER LA REFERENCE DU ROULEMENT QUI EST MONTE
DANS UN ROUE DE KAWA ZRX D ORIGINE SUR LE PART LIST

2/ DE MESURER L AXE DE ROUE DE ZRX AU PALMER ET PAS A LA CHAINE D ARPENTEUR Sad

3/ MEME MESURE SUR L AXE DE GPZX

ENSUITE ON CAUSE Very Happy Very Happy Very Happy

A+
YVES
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Pierre
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MessageSujet: Re: MA NOUVELLE RACING   16/3/2008, 09:37

STOK51 a écrit:

POUR ENFILER L AXE DE 20 MOINS UN POIL ..... DE PIERRE innocent innocent
LA MASSE VA PAS SUFFIRE LA PRESSE DE 100 TONNES NON PLUS D AILLEURS

C EST APRES QU IL FAUT REGARDER
ET C EST 21 MM
LA POUR LE COUP C EST SUR QU IL VA Y AVOIR DU JEU DANS LA ROUE Very Happy Very Happy

LA PREMIERE CHOSE A FAIRE IL ME SEMBLE C EST

1/DE REGARDER LA REFERENCE DU ROULEMENT QUI EST MONTE
DANS UN ROUE DE KAWA ZRX D ORIGINE SUR LE PART LIST

2/ DE MESURER L AXE DE ROUE DE ZRX AU PALMER ET PAS A LA CHAINE D ARPENTEUR Sad

3/ MEME MESURE SUR L AXE DE GPZX

ENSUITE ON CAUSE Very Happy Very Happy Very Happy

A+
YVES

Very Happy ckoi une chaine d'arpenteur ???

1° je vais mesurer au micromètre les 2 axes

2° et checking de la part list ZRX

Mais, en l'état cela ne peux être monter comme ça.....ou, si on peut ,mais le jeu deviendra plus important...

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- Le succès n'est pas final, l'échec n'est pas fatal : C'est le courage de continuer qui compte. W.Churchill.

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MessageSujet: Re: MA NOUVELLE RACING   16/3/2008, 11:04

huuuh1 huuuh1 huuuh1 huuuh1

==> Part list ZRX 1100 :
- 2 roulements 6304 UU C3 montés de chaque coté de la jante et traversés
par un axe creux dans lequel vient s'emmancher le grand axe fixé au bras
- 1 roulement 6206 UU C3 monté sur le porte couronne

si qq un peut éclaircir ces désignations ???

Les 6304 sont en 30 mm intérieur ??? non ?? Question Question Question tongue tongue tongue

Le 6206 est en 20 intérieur ??? non ??? Question Question Question tongue tongue tongue


Merci

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MessageSujet: Re: MA NOUVELLE RACING   16/3/2008, 11:08

Pierre a écrit:
huuuh1 huuuh1 huuuh1 huuuh1

==> Part list ZRX 1100 :
- 2 roulements 6304 UU C3 montés de chaque coté de la jante et traversés
par un axe creux dans lequel vient s'emmancher le grand axe fixé au bras
- 1 roulement 6206 UU C3 monté sur le porte couronne

si qq un peut éclaircir ces désignations ???

Les 6304 sont en 30 mm intérieur ??? non ?? Question Question Question tongue tongue tongue

Le 6206 est en 20 intérieur ??? non ??? Question Question Question tongue tongue tongue


Merci

CQFD

6304 UU C3 ROULEMENT A SIMPLE RANGEE DE BILLE
DIAM INT 20 MM EXT 52 MM LARGEUR 15 MM
CC DOUBLE ETANCHEITE
C3 JEU AUGMENTE

SUR LA ROUE ET QUI PORTE DIRECTEMENT SUR L AXE

6206 UU C3
DIAM INT 30 MM EXT 62
NORMAL POUR UN ROULEMENT DE PORTE COURONNE QUI EST MONTE

SUR UNE ENTRETOISE EPAULEE DE DIAM INT 20 MM ET EXT 30 MM
POUR LA CALAGE DU FLECTOR DE TRANSMISSION


RIEN QUE DU TRES TRADITIONNEL DEPUIS 40 ANS RIEN A CHANGE .... casse casse casse
LES 750 FOUR K0 DE 1969 ETAIENT DEJA MONTEE COMME CELA innocent innocent

A+
YVES


Dernière édition par STOK51 le 16/3/2008, 11:14, édité 1 fois
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MessageSujet: Re: MA NOUVELLE RACING   16/3/2008, 11:12

je viens de m'apercevoir que les 2 6304 sont en 20 et le 6206 en 30 ??

bref je patauge
Very Happy tongue tongue tongue tongue tongue tongue

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MessageSujet: Re: MA NOUVELLE RACING   16/3/2008, 11:13

le diamètre cage intérieure ets égal aux 2 derniers chiffres x 5
donc du**04 axe de 20mm
et du **06 axe de 30
w01
pour le reste suffit d'aller sur site skf, snr...
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Pierre
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MessageSujet: Re: MA NOUVELLE RACING   16/3/2008, 11:17

Very Happy huuuh1 huuuh1 huuuh1

C3 : jeu augmenté ???? Question Question tongue tongue tongue

ça veut dire quoi, YVES ????

Dois je mettre l'équivalent sur la jante de GPZ ???

Merci

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MessageSujet: Re: MA NOUVELLE RACING   16/3/2008, 11:18

Pierre a écrit:
Very Happy Very Happy Question Question Question ')" class="postlink" target="_blank" rel="nofollow">


C3 jeu augmenté ???? tongue tongue tongue ce qui veut dire , YVES ?????????????????

DEFINITION SKF

C INDIQUE UNE CONCEPTION INTERNE MODIFIEE

C2 JEU INTERNE PLUS PETIT QUE NORMAL
C3 JEU INTERNE PLUS GRAND QUE NORMAL
C4 JEU INTERNE PLUS GRAND QUE C 3

ATTENTION .ON PARLE ICI DE JEU INTERNE ENTRE LES CAGES DE ROULEMENT ET LES BILLES
EN AUCUN CAS DES JEUX SUR L ABRE OU DANS LE LOGEMENT DU ROULEMENT

CES JEUX MODIFIES SONT UTILISES POUR TENIR COMPTE DES DILATATIONS EN FONCTION DES TEMPERATURES DE FONCTIONNEMENT DES MATERIELS

UN ROULEMENT DE VILO DE 2T SERA TRES SOUVENT EN VERSION C3 VOIRE C4
EXEMPLE SUR UN VILO DE 125 DTMX MONTE HIER
A GAUCHE 6205 C4
A DROITE 6304 C3

POUR LES ROULEMENTS DE MOYEUX SUR UN SKIDOO
EQUIPEE POUR TRAVAILLER PAR -40 DANS LE GRAND NORD CANADIEN
LE CHOIX DES ROULEMENTS RISQUE D ETRE FORT DIFFERENT

WALA

A+
YVES


Dernière édition par STOK51 le 16/3/2008, 11:27, édité 1 fois
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Pierre
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MessageSujet: Re: MA NOUVELLE RACING   16/3/2008, 11:26

huuuh1

je viens de vérifier les roulements de GPZ ZX Ar : 1 x 6206 .....+...... 2 x 6304ZZ....""pas de C3"" donc pas de jeu augmenté ????

donc que dois je mettre comme roulements sur ma jantes de GPZ si je garde l'axe de ZRX 1100 ??? Question Question ceux de la ZRX ??? tongue

merci

_________________
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- Traiter son prochain de con n'est pas une insulte, c'est un diagnostic  !!!!
- Le succès n'est pas final, l'échec n'est pas fatal : C'est le courage de continuer qui compte. W.Churchill.

-"le problème, c'est que ça me grippe les carbus. Même quand je coupe, les gaz restent en grand"
-"ça doit les changer....."  casse     Joe Bar Team
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STOK51

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MessageSujet: Re: MA NOUVELLE RACING   16/3/2008, 11:32

Pierre a écrit:
huuuh1

je viens de vérifier les roulements de GPZ ZX Ar : 1 x 6206 .....+...... 2 x 6304ZZ....""pas de C3"" donc pas de jeu augmenté ????

donc que dois je mettre comme roulements sur ma jantes de GPZ si je garde l'axe de ZRX 1100 ??? Question Question ceux de la ZRX ??? tongue

merci

SI TU RELIS BIEN MON PROPOS AU DESSUS T AS LA REPONSE
SUR LA ROUE DE GPZ ZX TU MONTES LES ROULEMENT PREVUS POUR CETTE ROUE A L ORIGINE DONC PAS C3

ET POUR L AXE DE ZRX 1100 DE TOUTE FACON LA COTE DE 20 MM DE LA CAGE INTERIEURE D UN ROULEMENT C C2 C3 OU C4 EST EXACTEMENT LA MEME

YAPUKA Very Happy Very Happy Very Happy

A+
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Pierre
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MessageSujet: Re: MA NOUVELLE RACING   16/3/2008, 12:16

banana1 banana1 oui j'avais lu, mais bon...donc je garde les roulemnts de GPZ et l'axe de ZRX 1100 albino albino albino

merci Yves bounce ... w01

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KK production
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MessageSujet: Re: MA NOUVELLE RACING   16/3/2008, 13:49

pas tout lu, c'est dimanche et je suis un garçon pratique et concret !!
ce que je sais :
1 / j'ai mis le mied à coulisse sur les deux axes et j'ai ( à peu près 1/2 mil qui se promène ) ........ en fait tu mets le pied sur l'axe de ZRX il ne rentre pas sur celui de GPZ et si tu le mets sur celui de GPZ et ensuite sur celui de ZRX, il faut le resserer.
2 / Quand je mets l'axe de GPZ sur sa roue - pas de jeu -
3 / Quand je mets l'axe de ZRX sur la roue de GPZ y'a un bon mil de jeu, bref l'axe bouge et moi j'ai jamais vu un jeu diminué !!!

Bref, le mieux que j'ai trouvé rapport qualité/prix est d'adapter l'axe de GPZ aux exentriques du bras de ZRX

NA Wink Wink Wink Wink

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STOK51

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MessageSujet: Re: MA NOUVELLE RACING   16/3/2008, 16:20

KK production a écrit:
pas tout lu, c'est dimanche et je suis un garçon pratique et concret !!
ce que je sais :
1 / j'ai mis le mied à coulisse sur les deux axes et j'ai ( à peu près 1/2 mil qui se promène ) ........ en fait tu mets le pied sur l'axe de ZRX il ne rentre pas sur celui de GPZ et si tu le mets sur celui de GPZ et ensuite sur celui de ZRX, il faut le resserer.
2 / Quand je mets l'axe de GPZ sur sa roue - pas de jeu -
3 / Quand je mets l'axe de ZRX sur la roue de GPZ y'a un bon mil de jeu, bref l'axe bouge et moi j'ai jamais vu un jeu diminué !!!

Bref, le mieux que j'ai trouvé rapport qualité/prix est d'adapter l'axe de GPZ aux exentriques du bras de ZRX

NA Wink Wink Wink Wink

QUOI L AXE DE ZRX FAIT 19.5 MM DE DIAMETRE tongue tongue
CAR POUR MOI UN POIL C EST 0.05 MM
ON FAIT DE LA MECANIQUE PAS DE LA MACONNERIE ... PFFFFF affraid affraid

RESTE QUE J AI TOUJOURS PAS COMPRIS COMMENT SUR UNE MACHINE MODERNE ON MONTE DES
ROULEMENT DE 20 SUR DES AXES DE 19.5

LES TEMPS CHANGENT .... casse casse casse casse

A+
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ALF

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MessageSujet: cage int tourne sur l'axe et l'use...   16/3/2008, 19:20

il est pas marqué l'arbre du ZRX ?
un manque de graissage, ça grippe, la cage ext se bloque et la cage int tourne sur l'axe et l'use...
mais ça se voit direct ça normalement
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Pierre
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MessageSujet: Re: MA NOUVELLE RACING   16/3/2008, 22:52

non, aucune marque, ..bizarre quand même ce jeu...

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greenpower90

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MessageSujet: Re: MA NOUVELLE RACING   26/3/2008, 23:02

bon je voudrais pas mettre de l huile sur le feu , mais l unite du poil est tres variable entre un poil de cul de chameau ou de femme ca differe enormement
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MessageSujet: Re: MA NOUVELLE RACING   

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