2009 PIPO'S team

Pierre a écrit:

Le gus s'appelle, et c'est lui qui monte des ZX dans les carters de Z, cette photo a été prise à Caldwell Park,

C'est bien Graeme... et c'est bel et bien à Caldwell...

STOK51 a écrit:

CA VA ENCORE FAIRE DES ETINCELLES DANS LE GRAND GAUCHE A TOC



UNE FOULTITUDE DES DETAILS RACING .... AU SERVICE DE L EFFICACITE




A+
YVES

Alors, il a couiné le bouzin ??? IL est mieux ou pareil que le Yosh ??

il est mieux que le Yosh , va pas rêvé encore .... avec des pov pistons racing ... on verra bien les temps que nous fera le Braizeur , à mon avis ce sera du niveau de la 41 ;;;;

la vidéo sera pas la même .

mieux que le Yosh, non ... c'est certain...
vu ce qu'il y a dedans, c'est à dire trois fois rien, ça risque pas
pour rappel : 4 pistons neufs (legers -deux segments) en alésage 70, deux petits arbres Yosh (levées gentillettes- les pastilles sont toujours dessous...), une culasse à peine dégrossie ... et deux trois bricoles d'origine un peu retouchées ...


elle va bien quand même ! ....
et pour répondre à Thierry : !
c'est pas bien difficile de savoir ce que ça donne par rapport à la YOSH avec l'artilleur dessus; il ne suffit que de comparer les "best lap" des deux années avec lesquelles on a couru sur les deux machines...
alors, à votre avis ? à conditions égales, ça donne quoi ?

largement suffisant pour casser du 4 soupapes

bruno a écrit:

largement suffisant pour casser du 4 soupapes

Ou, pour être mauvaise langue, pour casser tout court !!!
Désolé ...
JM

non c est de bonne guerre

Titane a écrit:

bruno a écrit:

largement suffisant pour casser du 4 soupapes

Ou, pour être mauvaise langue, pour casser tout court !!!
Désolé ...
JM

PAS DANS NOS HABITUDES ... DE CASSER DES MOULINS

ON CONSTRUIT DE BELLES MACHINES POUR SE FAIRE PLAISIR

ET MONTRER CE QU ETAIT UNE VERITABLE MACHINE D ENDURANCE DES ANNEES 70





LE CONCOURS A LA PLUS GROSSE QUEQUETTE N EST PAS AU PROGRAMME POUR L INSTANT

SI UN JOUR ON S Y AMMUSE VOUS SEREZ AU COURRANT ET VOUS RISQUEZ DE PLEURER A CHAUDES LARMES



A+

YVES

moi c est sur que je ne pleurerai pas

c est plutot les autres qui pleure quand je les double

CET APRES MIDI JE LUI AI REMONTE UNE BELLE SUSPENSION AVANT QUI A FAIT SES PREUVES

MARZOCCHI 100% D EPOQUE EN DIAM 38
BREMBO FONTE ET ETRIERS P08 SERIE OR

JANTE CAMPA MAGBESIUM

..QUE DU BON







A+
YVES

nous y voilà
moto terminée hier
sans problème particulier

ah si; juste un truc à préciser:
Mon François, chargé de valider l'truc sur le circuit de GUEUX rentre ....
je l'avais regardé (et entendu...) partir et ma fois, ça me plaisait bien: la patate direct, grosse virgule en un et deux ( les pneus froids sans doute
le kawa arrache et miaule , même en bas... ça promet à Adelaide et a l'entrée de la ligne des stands
Mais braizouilleur , au retour est ... pas chiffon, mais disons ... circonspect .....

il lui arrive un truc auquel il n'est pas habitué !!! (je crois qu'on lui a mal appris, yves ....)
Le moulbif ne prend pas ses tours !
il regule à six- sept mille ...

et moi, je me marre et ça le surprend......... parceque le plus inquiet des deux, c'est souvent moi ...

je lui dis que ça doit pas etre bien grave ... on verra ça sur le circuit ...


l'explication est toute simple et vous allez vite comprendre pourquoi je ne me tracasse pas :
avec l'Yves, on a remis un tout chouette jeu de pistons raide de neuf dans l'bouzin
RODAAAAAAAGE que je lui ai dit, à mon énervé de coéquipier !
comme d'hab il me dit oui... mais je sais comment c'est !!! ( c'coup là, mon coco, tu m'la d'jà fait 10 fois au moins
je lui martèle: cool ... faut juste voir si tout va droit.. et l'aut' revient en me disant qu'elle ne prend que neuf mille neuf fond'5 !! )

donc c'coup ci, j'ai pris les devants sans rien lui dire :
20 points dans les giclous ; en plus ça chauffera moins à la mise en route

on taquinera la zone rouge QAUND le moment sera venu !
rupteur dans l'bout droit ! c'est comme si c'était fait !
GAAZZZZZZZZZZZZZZ

pervers!

rusé !

J'avais deviné que c'était trop riche à la lecture des symptômes :


il lui arrive un truc auquel il n'est pas habitué !!! (je crois qu'on lui a mal appris, yves ....)
Le moulbif ne prend pas ses tours !
il regule à six- sept mille ...

FARCEUR

rogerboldor a écrit:

J'avais deviné que c'était trop riche à la lecture des symptômes :


il lui arrive un truc auquel il n'est pas habitué !!! (je crois qu'on lui a mal appris, yves ....)
Le moulbif ne prend pas ses tours !
il regule à six- sept mille ...

FARCEUR

Dis Roger, je me souviens qu'il y a quelques temps tu disais qu'un moteur qui n'accepte pas la richesse est un moteur qui n'a rien dans le caleçon ... bizarre ce changement d'avis !!!
JM

Le bon réglage , c'est 14.5 kg d'air pour 1 gr d'essence environ et c'est le meilleur rendement ! si le rapport est supérieur , ce n'est pas consommable mais ce que j'ai dit c'est qu'un moteur qui n'accepte pas "cette proportion air/essence" qui est la richesse optimum ,n'est pas un moteur performant et ce n'est pas un changement d'avis mais une constatation personnelle sur de nombreux cas.

FAUT DIRE AUSSI QU ON EST PAS A NOTRE COUP D ESSAI

ON COMMENCE A LES CONNAITRE UN TANTINET CES MOULBIFS ...





C EST SUR QU A FROID ET SUR LES PREMIERES MONTEES EN REGIME

CELA LUI FAISAIT UN JOLI STARTER NATUREL



A MAGNY COURS APRES LES ESSAIS LIBRES ... ON VA POUVOIR LACHER LES LEVRIERS

998 PETITS CC MAIS VIFS ET MUSICAUX COMME ON LES AIMENT



A+

YVES