Température moteur

Je viens de remonter mon grochat, tout fonctionne bien, pas de problème MAIS !! :
Comme je viens de remplacer mon joint de culasse après une séance autoroute que la morale réprime et après lui avoir rajouter une bonne 40 aine de bourrins en plus je n'ai pas envie de recommencer et me pose plusieurs questions :
Je viens de rentrer, tempé moteur ( prise au laser ) 95° : Normal ?
Est ce que je peux faire confiance au mano de tempé, à savoir s'il y a un défaut sur le circuit de refroidissement est ce que la tempé indiquée peut resté basse et mon moteur chauffé ?
BREF : comment ètre sur et certain que le circuit de refroidissment fonctionne bien ???













PS : le niveau d'huile est bon et la chaine est bien tendue

95 c est correct

apres il faut voir a quel endroit tu as pris ta mesure

par exemple mon r6 declenche le ventilo a 105 degres

bruno a écrit:

95 c est correct
par exemple mon r6 declenche le ventilo a 105 degres

mouais, en fait c'est ça qu'il faut que j'essaye, à l'arret je surveille la tempé au laser et j'attends que le ventilo déclenche !!
Pour la tempé je l'ai prise cylindre et culasse.

c est sur le radiateur qu il faut la prendre

bruno a écrit:

c est sur le radiateur qu il faut la prendre

bah ouais, mais justement si le circuit de refroidissement se fait mal ( si l'eau ne circule pas ), la tempé du radiateur ne bougera pas et celle du moteur si

verifie ton thermostat

bruno a écrit:

verifie ton thermostat

bah ce qui m'inquiètes le plus c'est pas lui !! ( je sais plus le non !! ) c'est l'espèce de merde qui débloque la passage de l'eau

ben oui le thermostat

ca s ouvre quand c est chaud et ca se ferme quand c est froid

t'as qu'a y mettre des ailettes et jarter le circuit d'eau !

bruno a écrit:

ben oui le thermostat

ca s ouvre quand c est chaud et ca se ferme quand c est froid

mouais !! j'ai envie de le virer cette merde !!!














Gaswin : mème ici, le chemin n'a pas changé .............. ZOU

je pense que le virer c'est bien ( on faisait ça sur les V8) ce sera + long à monter en température.....cette pièce sès que c'est un peu vieux ça marche mal....

pierre a écrit:

je pense que le virer c'est bien ( on faisait ça sur les V8) ce sera + long à monter en température.....cette pièce sès que c'est un peu vieux ça marche mal....

Mouais, je vais faire ça, je pense que c'est encore le mieux, je préfères que ça mette longtemps à monter en tempé plutot que ça monte trop vite

J'ai eu un doute sur le mien...
Je l'ai contrôlé à la casserole, ça se fait bien

le seul avantage du thermostat c est qu en hiver la moto chauffe bien

a virer

Ouais, mais l'hiver tu le remets ou tu roules pas?
Car même avec lui, quand il fait dans les 0, et que tu ne fais pas de ville, l'aiguille a du mal à décoller
Pour la chauffe, y a combien de sondes sur le Tom?
Car sur janine, il y en a pour le circuit de flotte et d'huile, donc même si le thermostat reste bloqué, tu la verras chauffer...

Moi je donne mon avis, c'est tout : dans une casserole, tu verras s'il s'ouvre ou non...

Sur le tom, juste un

Bridou !

Une seule
de toute façon y a plus grand chose à voir entre un ninja et un Tom...

Fais comme tu veux et vois à l'utilisation. Si tu le vires, vérifies quand même à la casserole, soit :
- à l'arrache : dans une casserole sans toucher les paroies. Quand ça fait des ptites bulles, il doit s'ouvrir
- soit contrôle fin comme expliqué dans la RMT avec thermomètre, puis contrôle de la course d'ouverture à température donnée

Tout ce que ja sais sur le Tom, c'est qu'il se comporte comme ninja et RX : refroidit bien en roulant (à partir de 40 ou 60 selon les machines)
Ca chauffe et ça déclenche tard en ville, d'où l'emploi fréquent de marche forcée

de toute façon, même l'hiver si la température au mano ne décolle pas , ce n'est pas important car elle est prise au niveau du radia et non du moteur....un moteur, dès qu'il est en marche, génère des calories , donc ton moteur sera toujours en température, la différence de cette dernière sera + grande en hiver entre l'eau présente dans le moteur et celui du radia, c'est tout....de ce fait l'échange se fera + rapidement

Ton idée de mettre le calorstat est la meilleure et on a pas trouvé mieux depuis que ce binz existe

L'hiver !!! de quoi il me parle Chef, c'est quoi ça l'hiver !!!!!

KK production a écrit:

L'hiver !!! de quoi il me parle Chef, c'est quoi ça l'hiver !!!!!

Ah Paname

KK production a écrit:

L'hiver !!! de quoi il me parle Chef, c'est quoi ça l'hiver !!!!!

l'hiver , c'est quand y fait froid et que tu as les manchons YOSHIMURA sur le scoot

ah ouais, en scoot, là je vois bien


mais les manchons sur le 1135 je voyais pas trop

je pense pas qu'il faille virer le calorstat

si tu le virer, l'eau chauffée sort plus vite, donc l'eau froide arrive plus vite, un echange thermique plus important

ca s'applique en chauffage central mais en moto, je pense que c'est valable aussi

ben si au contraire sur des motos compressées et "boostées"..+ l'échange thermique est rapide mieux le moteur est refroidi