BOC 2008 BORS Team

Salut à Tous,
Après la séance d'essai libre du vendredi, passage au contrôle technique.
Cela commence bien, la moto est refusée car il n'y a jamais eu d'amortisseur à bonbonne séparées sur les 900 Bol d'Or me dit on...

On ne se lance jamais dans une bataille perdue d'avance...
Sandro fait rappatrier une paire de Koni de Paris, et le lenddemain matin la moto à son sticker de conformité.

Mais la conséquence c'est que la moto ne tient plus la route.
Donc on passe le samedi à faire des réglages alors que la moto tenait très bien la route avec les Marzzochi.

Dominique Bonvicini fera 2.03 et Patrick Rigaud 2.07
Ce qui est très correct au vu de la situation et que Patrick ne connaissait pas la moto.

Je suis assez confiant, mais bon...

Au départ, Dominique est dans les 10 par là, il remontera à la 3ème place, mais sans inquiéter les deux premiers qui laissent un boulevard devant lui.
Cela va être le tour de Patrick, le ravitaillement est express !
Au bout de quelques temps, il arrive à la poussette, plus de d'électricité.
Le pignon d'entrainelment d'alternateur est cassé.
On enlève une pièce, et il peut repartir.
On a perdu forcément du temps.
Il pleut, il y a des gamelles.
A 200 mètres du drapeau à damier, Patrick perd l'avant de façon incompréhensible, il n'est pas sur l'angle.
Il ramène a moto en poussant.
Bilan, extension des ligaments sur l'épaule. Hopital.
Il va bien, si ce n'est qu'il a l'épaule immobilisée pour 15 jours.

La moto, cela se répare, au pire cela se met à la benne.
Un carter à changer, le réservoir aussi .

Je demande à Philippe Mosbeux de rouler car il se retrouvait malencontreusement sans moto.

Le dimanche, Philippe fait le Warm up en 2.26 sous la pluie, ne connaissant pas la moto, et à deux doigts du départ.

Dominique reprend le départ, je ne sais même plus combien il était quand il a donné le relais à Philippe.

Et voilà ce qu'à dit Philippe qui n'est pas un manchot:
Derrière le safety-car, j'étais derrière la 45 de roca (vu à spa) je m'étais dit que ca allait être un élément de comparaison pour retrouver un ryhtme. au lacher du safety-car j'étais incapable de suivre en sortie de courbe à l'accel. patinage, travers,..je perdais l'avant dans des coins où je ne mettais pas d'angle. je déhanchais , redressais la moto, dosais les gaz...et je voyais les autres qui passaient .je ne comprenais pas: pneus morts?, suspension trop dure?, pilote nase? je me suis vraiment posé des questions. au freinage ca allait, en courbe à peu près. mais à l'accel: à l'arrêt!
vu les gamelles sur le circuit. je me suis dit on ramène gentiment la moto sans la mettre par terre.


En bref, nous sommes passé pas loin de faire un bon résultat, comme d'autres d'ailleurs,
En clair, je n'en veux à personne si on en est là à cause des amortisseurs, il n'y a peut être pas que cela d'ailleurs.
La moto tenait très bien la route avec les Marzzochi.

Je comprends très bien ce qui se passe au niveau des contrôles techniques pour avoir des très bons contacts avec le milieu de la moto actuelle de course.
Il ne sert à rien de râler et de traiter de cons les gens qui font les contrôles, il y a des enjeux contre lesquel, en ce qui me concerne , je ne peux pas me battre.
Donc, la BORS One, si je dois refaire le BOC, le règlement doit parait il changer, sera complètement aux normes. Et au lieu d'avoir des amortisseurs à 75 Euros, ce sera une paire de je ne sais pas quoi à 500 euros... Je ne connais pas les prix. J'achète tout d'occase.

Bernard,
Tourneur Fraiseur Soudeur Carrossier Peintre Préparateur Sponsor

Si les amortisseurs Ohlins à bonbonne séparée sont acceptés sur certaines machines que nous ne citerons pas (plus), je vois pas pourquoi les marzo (pourtant plus dans l'esprit d'époque il me semble) ne le seraient pas ... encore un truc pas bien logique mais bon ... c'est pas si grave & ça ne vous a pas empêché de faire pêter de belles pendules avec une belle moto

ouais moi j'y comprend rien à vos récits
certaines machines avec de la pièce "spéciale" d'époque sont refusées
et d'autres avec des pièces délibérement modenes sont acceptées !

le podium serait-il déjà joué d'avance ?
je critique pas je me renseigne car là je capte pas !

moi aussi je ne capte pas....qui décide si c'est bon ou pas et à quel moment??

dans le passé on a déjà vu des gus qui changeaient des pièces , le contrôle passé...

est ce que toutes les motos passent devant le même contrôle technique constitué tout le weekend par les mêmes bonhommes ?

là ets peut-être la clé...

sinon...

alf :la bonne réponse est : sinon !...

je ne sais pas si la derniere annee acceptee est toujours 1981 mais en 2005 c etait cette date la , donc tres drole de voir gagner des 1135gg qui ont ete concu a partir de 1983 , je dis ca comme ca hein

ben de toute facon eux depuis le debut ils sont hors la loi

pour l'avoir vu tourner le samedi soir... j'ai été TRES TRES impressionné par cette Bol d'or! elle wattait sévère...

avec un pote, on chronometrait les temps de ceux qui nous paraissaient "good" (pilotage et puissance au virage du chateau d'eau... )
on analysait les styles, et les watts en sortie de virage jusqu'a plus vue au fond de la ligne droite...

outre l'OW qui enfumait sévère et la guzz' au style parfait... on a repéré 3 - 4 machines burnées... dont une Bol d'or...
alors pour le BORS Team =

bub'

Merci Bubba,
tu sais on se connait bien...
Peut être jamais vu, mais tu connais aussi mon frère.
Cherche...
Bernard

oui oui... je sais bien.
toi et ton frangin (Bernard et Pierre) z'ètes dans mes petits papiers
son martin est superbe!

bub'

Vu la manière dont elle tournait cette machine (sur que les pilotes y sont pour quelque chose ! ) je pensais que ç'était un 1100...

Bien joué !

yann

Nanard , peint les or , couleur olins , et ca passera pt'etre ?...



m'enfin , je garde mes autres commentaires pour moi

@+ et vive les bol ! sans doute la meilleur moto du monde !

arrêtes de dire des conneries GAS....t'es encore bourré

Pierre a écrit:

arrêtes de dire des conneries GAS....t'es encore bourré

Non, non il à raison : BRAVO NANARD , 3eme pdt plus d'une heure dans la première manche avec des amortos chwingum ca prouve que la moto allais tres bien , et les pilotes aussi !!!!!!


C'est les GG qui ont du payé le gars du CT pour te recaller, ils avaient trop peur de se faire enfumer

Merci Faf,
Dominique me disait cet après midi qu'il ne retrouvait sur aucune moto les sensations qu'il avait sur la moto.

Yann,
c'est bien un 1100, faut quand même pas pousser, elle ne marcherait pas aussi fort en 900 !

Allez, le passé, il est derrière, maintenant le futur, un mois pour se décider à faire Spa

Bernard

Va y Nanard , on va bien finir par tous les "niquer "!!!!
Baloo

SPA 2007 AGAIN !

Yann,
c'est bien un 1100, faut quand même pas pousser, elle ne marcherait pas aussi fort en 900 !

Ah, bon de toutes manières, cela n'enlève pas grand chose à la qualité de la prestation. Bravo !

P.S : il me semble que j'étais présent par hasard lors du retour du controle technique...et il y avait de l'eau dans le gaz...je comprend mieux pourquoi !!!

kenavo
yann

Baloo,
j'espère seulement pas me faire niquer par un guêpe jaune vif !

Bernard a écrit:

Baloo,
j'espère seulement pas me faire niquer par un guêpe jaune vif !

gaffe gaffe quand même
il me semble quà SPA, le nain jaune (appellation d'époque controlée ) sera là...
même s'il a pris quelques années, ça doit être coton d'aller le taxer, celui là
les BAKKER,LAWSON, MAMOLA et SARRON cherchent encore !!!
On se voit là-bas
j-y

non Jean Yves , je parle de la moto de Baloo !
Les Saron, et autres, ils font les démos.
A moins que...

oui, j'avais bien compris
p'tet que king kenny ne voit plus guère .... planquez la XS

la guepe on est en train de lui affuter le dard !!!!!!!!!!!!;et si on arrive a resoudre les problemes de fric ; ca peut faire mal !!! pis de toutes facons si par hasard "la guepe te nique " se sera aussi de ta faute !!!!!! mais on peut parler; le jeu c'est sur la piste !pas sur le web
see you later
baloo
ps : on les niquera tous !!!