réglage carbu honda 125

Vous moquez pas


mon coloc' vient d'acheter un 125 City Fly. Apparemment c'est dérivé du xlr, du nx...

Il tourne très mal à froid : starter tiré à fond, sinon si on retire un peu le starter il cale, mais le ralenti est super haut... bref pas terrible pour apprendre à conduire...

Il n'a vraiment pas de pêche, même à chaud... On dirait une mob...
Fond de 5 à 95km/h!

Là, je viens de suivre mon coloc', il a fait un ou 2 pets du pot (le 125, pas mon coloc'...) à chaud, genre gaz non brulés...

Bref, questions avant qu'on achète la RMT si vous avez déjà touché ce genre de tromblon, je pense que la rampe carbu a la même gueule :
- où sont les vis de ralenti et de richesse? Il y a une cruci à droite du carbu, je pense que c'est la richesse, et une vis tête cylindrique qui descend à la verticale à côté de la cuve, je pense que c'est le ralenti, pouvez vous confirmer SVP?
- quel réglage de richesse préconise-t-on? Là, la cruci à droite du carbu est desserée de 15.5 tours. Ca me parait énorme si c'est la richesse, mais en même temps la bougie est bien blanche...

On va aussi lui nettoyer son filtre air et changer la bougie off course...

Merci d'avance si vous pouvez m'aider

Julien

Suis pas un spécialiste de ce genre d'engin, chef. Mais si la bougie est bien blanche, La carbu est trop pauvre! couleur café au lait, c'est mieux.
D'abord régler la richesse avant le ralenti.
Maintenant, 15.5 tours à la vis de richesse C'est une vis sans fin?

Dholda a écrit:

Suis pas un spécialiste de ce genre d'engin, chef. Mais si la bougie est bien blanche, La carbu est trop pauvre! couleur café au lait, c'est mieux.
D'abord régler la richesse avant le ralenti.
Maintenant, 15.5 tours à la vis de richesse C'est une vis sans fin?

bah oui, c'est pour ça que je demande le réglage constructeur et si c'est bien cette vis car c'est étonnant...
Une fois que j'aurais ce réglage et le filtre air changé et si ça marche pas :
Vous savez tous les combien de bornes pour le réglage soupapes? Et le jeu préconisé?

SUR CES CARBUS A LA NOIX DOIT Y AVOIR
UNE VIS DE BUTEE DE BOISSEAU
ET UNE VIS DE RICHESSE DE RALENTI
C EST TOUT

EN GENERAL POUR LA RICHESSE C EST VISSEE A FOND (MOLO) ET DESSEREE ENTRE 1TOUR 1/2 ET 2 TOURS 1/2 POUR TOUS LES CARBUS DE LA PANETE

CES MERDOUILLES SONT BRIDEES A MORT AVEC LES NOUVELLES LOIS POUR PERMIS B
LE GICLEUR PRINCIPAL EST MINUSCULE C EST POUR CA QU A FOND ON FINIT PAR FONDRE LE PISTON SI ON INSISTE TELLEMENT C EST PAUVRE
TRES SOUVENT IL Y A AUSSI UN CDI BRIDE EN REGIME MOTEUR C EST POUR CELA QUE TU PLAFONNES A 95
ET PUIS POUR LA .....PUISSANCE ....C EST UNE DOUZAINE DE PONEY A TOUT PETER C EST SUR QUE CELA CHANGE DE TA NINJA

POUR LE JEU AUX SOUPAPES FAUT JUSTE PASSER UN COUP DE FIL AU CONCESSIONNAIRE HONDA DU COIN LE MECANO VA TE DONNER LE JEU SANS DOUTE ENTRE 0.08 ADM ET 0.15 ECH MAXI

CONTROLE QUAND MEME L AVANCE A L ALLUMAGE SI ELLE SE REGLE SUR CE POUMON

BONNE MECANIQUE
ENFIN NORMALEMENT C EST AU RALENTI QUE CELA FONCTIONNE LE MIEUX CES OUTILS LA

A+
YVES

ce que tu dis pas c'est que c'est toi qui a ramené le poumon !

T'AS DES PHOTOS AVEC TOI DESSUS ???

j'ai fais entre 40 et 50 bornes avec cet os
Et maintenant il merde

Nan pas de tof avec moi dessus



sinon, j'y touche même pas l'ancien proprio paye la révis au garage... Ca me laisse le temps de zieuter mes commandes reculées et ma jante qui doit en principe bientôt être réceptionnée

trouve une grande couverture pour la cacher steuplait !

ou de l'acide!!

l'avait pas acheté un 750Z ton colloc??

si mais il n'a toujours pas son permis...

ALF a écrit:

trouve une grande couverture pour la cacher steuplait !