Zxr 750 race

Bonjour petite mise a jour je viens de recevoir quelques pièces et j aurais une petite question.est il possible dans le règlement moto ancienne de changer la fourche du zxr par un modèle plus récent type rsv par exemple mais sans étrier radial merci si quelqu'un a la réponse

tu veux faire quoi comme compet: VMA? BOC? SRC? EEC?

Salut j savais même pas qu il en existait autant .ça sera surtout des course plaisir.et peut être endurance suivant le budget

J posais la question car ma fourche est vraiment usé.et des fourche de 30 ans sont souvent dans le même état.donc quitte à changer autant prendre un truc plus récent financièrement c est plus judicieux

Olive a écrit:

Bonjour petite mise a jour je viens de recevoir quelques pièces et j aurais une petite question.est il possible dans le règlement moto ancienne de changer la fourche du zxr par un modèle plus récent type rsv par exemple mais sans étrier radial merci si quelqu'un a la réponse

Règlement disponible ici :
https://www.pilotes-vma.com/_files/ugd/8530d6_ae34e1be16cc4a4689e56b79963369bc.pdf

En haut de la page 10, ce qui me parait être la réponse à ta question :
"Fourches : type d’époque ; les cartouches internes de la fourche peuvent être modifiées ou changées."

Salut merci bien j vais voir ça alors j avais juste vu pas d étrier radiaux

Olive a écrit:

Salut merci bien j vais voir ça alors j avais juste vu pas d étrier radiaux

Le Bol classic te permet d'utiliser une fourche inversée du moment que tu respectes un diamètre 43 au tube de fourche ça triche à mort, dis toi que beaucoup roulent avec des moteurs de 900, il y a juste les +1000cm3 qui doivent être stock mais là encore ce n'est pas respecté, le dernier podium était trusté par une bécane de 172ch au lieu des 128ch d'origine  bref ils s'en foutent car aucun point au championnat, ils prennent la maille et c'est tout ce qui compte

En Endurance Européen Classic le règlement est no limit hormis des freins et maître cylindre axiaux, une fourche conventionnelle, c'est à mon avis la meilleure endurance, beau monde, pas de tricheries

Le VMA, courses sprint, ya du niveau c'est sympa, mon prédécesseur t'a donné le règlement

Le Sunday ride classic, c'est de la démo, tu roules pour le plaisir au Paul Ricard, c'est durant ce week-end de spectacle vintage que se déroule l'EEC cité plus haut, nous participerons à cette course de 4h le 6mai prochain

Salut ok merci ça confirme ce que j avais entendu surtout pour les moteurs de 900 .les maître cylindre radiaux interdit ça fait un peu rire car ça existait déjà il y a 30 ans bon la du coup j vais économiser un peu sur la fourche ouf merci des infos

Tu n'avais pas envoyé ta fourche chez Chaplain?
Au BOC tu as le droit au maitre cylindre radial

Si fourche envoyé mais les deux tubes chromé sont mort donc déjà un gros investissement sans la prépa ni les ressort.tous ça pour une fourche ancienne... A ça s ajoute diverse entretoise de roue et d étrier au final on est pas loin de 1000 euro donc ...j me pose la question de ce que j dois faire

j'ai mis une fourche de r6 2003-05 (prépa Chaplain également) le top, sinon ta fourche rsv impeccable

J vais essayer visiblement plug and play a voir j mettrais les info sur le forum .j ai déjà mis l étrier ar avec le support rsv

Intéressant de voir que le montage des pignons d'arbres à cames réglables est fait sur la base de pignons de GSX-R.
Utiliser des pièces Suzuki dans les moteurs Kawa est un gage de bon fonctionnement !!!

Titane a écrit:

Intéressant de voir que le montage des pignons d'arbres à cames réglables est fait sur la base de pignons de GSX-R.
Utiliser des pièces Suzuki dans les moteurs Kawa est un gage de bon fonctionnement !!!

l inverse est vrai aussi 
sur les GS1000 YOSHIMURA on trouve des roulettes de chaines de distribution de Z1R 
Le meilleur des 2 mondes   est le vrai travail d un préparateur   
A+
Yves

STOK51 a écrit:

sur les GS1000 YOSHIMURA on trouve des roulettes de chaines de distribution de Z1R 

Le concept est le même mais les pignons des moteurs usine Yoshimura n'ont pas le même diamètre et sont taillés dans la masse.